Mi punto de vista acerca de que la tuerca estaba pegada en el turbo desde que el coche ha salido del taller de Moncho, poco probable pero no descartado pero si estaba en el turbo debido ha los km que el coche ha hecho desde la salida hasta en el momento de la averia pude quedar bien claro que si estaba en el escape estaria ahora en la caracola de escape del turbo y no dentro de la cabeza del piston debido a las presiones de gases salientes que enpuja cualquier cuerpo hacia fuera la tuerca quedaria atascada alli ( la turca de m8 normal y coriente no puede pasar y meterse dentro de la geometria variable debido a las dimensiones que tiene ) ,desde alli no puede volver hacia atras sin ayuda ya que no podria subir el pendiente que esta entre el turbo y el colector.
Si estubiera en la admision si existen probabilidades de que llegue al piston pero debe de pasar por el intercoler y lo suio es perar en ese sitio salvo que el coche tiene montado intercoler de alto flujo con las celulas mas grandes que pero aun asi la tuerca deberia de haber peleado mucisimo para pasar y eso deja marcas en el intercoler y en las tuberias de admision.
Como se comentaba antes de otros compis esa punetera tuerca estaba en el piston ,como se ha metido y de donde es un misterio dificil de averiguar.
para ir aclarando poco a poco se debria demontar toda la linea de admision desde el turbo hasta culata revisar como los de CSI cada marca que se encuentra, el intercoler revisado por todo los lados para ver si ha pasdo por alli la tuerca en su camino ,demotar todas las valvulas y revisarlas , el taquet de la valvula rota si esta entero o esta roto y asi, cualquera informacion mas de lo que sabemos sera importante para que se pueda decidir como ha llegado la tuerca en el piston.
El motor esta echo polvo, por l tanto se puede investigar sin problemas para dar con el verdicto si los partes implicadas lo quieren.
Lo suio es quedar juntos y investigar hasta el ultimo detale.
Aparece la foto de la maldita tuerca ???? la queremos ver de una vez.