Y hablando del Tiptronic, lo que mas odiaba de mi anterior A6 3.0 TDI era la falta de respuesta en bajas revoluciones, por debajo de 1500, tanto que a veces lo ponía en modo Sport, para circular por ciudad, para evitar ese retardo en la respuesta!! En mi actual BITDI no tengo tal problema en absoluto..
Pero lo curioso, parece ser que este problema del Tiptronic sigue existiendo incluso con los nuevos motores 3,0 TDI de 272 cv!!
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<<Este motor va unido a un
cambio automático de 8 velocidades, de tipo convertidor de par. Es un Tiptronic, no un Stronic de doble embrague, y aunque por lo general su su asociación con este motor diésel es magnífica,
su resbalamiento a bajas revoluciones hace que responda con lentitud al primer recorrido del acelerador en las salidas en parado. Ni tan sólo activando el modo de conducción más deportivo, Dynamic, este efecto queda anulado. Una vez el motor sube de revoluciones,
por encima de las 1.500 vueltas, y ofrece su par máximo (600 Nm) que mantiene hasta las 3.000 r.p.m, la respuesta es intachable. >>