Es una medida equivalente y en itv no vas ha tener problema, siempre que respetes el indice de carga y velocidadCita:
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Es una medida equivalente y en itv no vas ha tener problema, siempre que respetes el indice de carga y velocidadCita:
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Como bien te dice PassatB8Rline son equivalentes.Cita:
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Dejo aquí una página de las ITV de Asturias, ITVASA, donde permite comparar directamente el neumático que traes con el que quieres poner, ancho, perfil y llanta, y ya te marca si son equivalentes o no cara a pasar la ITV
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Respecto a tu cambio yo no lo haría. Es un centímetro más en cada rueda contra el suelo, mayor rozamiento, y bajas el perfil de 105 a 98, con lo que con esas dos variables vas a aumentar la sonoridad y el consumo.
Logicamente ganarás agarre en seco, y a priori lo perderás en mojado (aquaplaning me refiero), pero en mi opinión si quieres bajar perfil iria directamente a 225/45/R18.
Creo recordar que fue Petrolo el que hizo justo ese cambio y explicaba sus diferencias unos post más atrás.
Editado porque creí que la 235/40/R18 era equivalente y no lo es. La correcta para bajar perfil sin aumentar el ancho, la de Petrolo, 225/45/R18
Mi coche trae de serie la hankook ventus prime2, 235/45/R18, estoy muy contento con ellas pero me gustaría saber vuestras opiniones sobre ellas por si las volviera a montar cuando se desgasten. Yo personalmente las encuentro poco ruidosas y con un buen agarre, pero me gustaría saber vuestras experiencias con este neumático, gracias
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Vamos a ver, un poco para aclararlo. De origen viene con 235/45/18, perfil de 106mm y diámetro total de 669mm. La 245/40/18 es equivalente, pero tiene menos perfil (baja a 98mm) y por lo tanto menor diámetro (653). La 225/45/18 también es de menor perfil (101mm) y menor diámetro (660) que la original.Cita:
En mi opinión la 245 te puede quedar un poco "balón" en la llanta, pero habría que ver a ver qué tal. Eso sí, de cambiar tendrías que cambiar todas a la la vez para tener la misma medida en las cuatro ruedas. Luego, seguramente tendrás más consumo aunque lo más probable es que duren algo más, y en agarre/sensación de agarre no sabría decirte. A priori con más banda de rodadura tendría que mejorar, pero si queda muy "balón" te puede flanear algo más y ser peor. No sé, si quieres puedes probar a ver qué tal y luego siempre puedes volver a la medida original. Yo me quedaría en 235 a no ser que tuvieras una gran diferencia de precio para el mismo neumático o que no se haga en esta medida algún modelo que te interese poner.
Añadir a lo que comentas, que además de la equivalencia del neumático hay que asegurarse que el índice de carga es igual o superior al que marca la ficha técnica, yo cambié a 225/45 lo había en 91 y en 95. Otra cosa para mi importante es buscar neumáticos con flancos reforzados, nuestros coches son pesados y se agradece que el neumático tenga los hombros reforzados, la dirección es más directa y se evita el flaneo.Cita:
Gracias a todos por las respuestas.
Esta tarde he rotado las ruedas de delante a detras, segun hemos podido ver tienen como dos testigos, mas o menos las delanteras bien vistas estan practicamente casi a la mitad de uso.
Las traseras estan aun bastante bien.
Lo de la medida de 245/40 R18 la he observado en varios audi a4 sline que montan esa medida, lo que no se que indice de carga tienen en esos modelos, pero asi a priori esteticamente se nota bastante como baja el perfil y mejora, en las que tiene ahora no se porque comparando con esa medida tienden mas a verse como algo aplastadas y los flancos mas abombados, y la llanta no parece ni la medida que es, visualmente parece como mas pequeña, yo llevo la llanta Monterrey.
Con lo de quedar un poco balon Arai a que te refieres?
De todas maneras, para ir estudiando el tema he pedido donde normalmente cambio todos los neumaticos, precio de ambas medidas a ver si difieren mucho y valorarlo para cuando toque.
Habría que ver qué ancho de llanta llevan los Audi.Cita:
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En cuanto a lo de balón me refiero a que sea muy ancho para la llanta. Te pongo un par de imágenes para que lo entiendas mejor, aunque no creo que sea peligroso en estas medidas que hablamos:
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Ya sé que no es el mejor término para explicarlo, pero es lo que me ha salido recordando los típicos dragster americanos que más que ruedas llevan balones :p
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No es obligatorio llevar la misma medida en las 4 ruedas, en cada eje puedes llevar distintas medidas pero las dos ruedas del eje tienen que tener la misma medida y mismo dibujoCita:
Pues pensaba que sólo podías hacerlo en coches que lo indicaran así, normalmente los de propulsión que a veces suelen llevar neumáticos más anchos detrás, y que el resto tenían que llevar las 4 de la misma medida (evidentemente iguales o equivalentes a las de la ficha). De todas formas yo procuraría cambiar las cuatro a la vez (rotándolas y controlando el desgaste) para tener menos problemas con el ESP y demás, que suelen empezar a hacer cosas raras cuando cambias diámetros de neumáticos.Cita:
Cudiado porque las llantas de Audi normalmente tienen mayor ET (ancho) y la goma queda más estiradaCita:
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