Buenos días.
En mi Ford Galaxy mk2, con motor volkswagen AUY de 115cv 1.9 inyectores bomba me está pasando un problema que no sé muy bien dónde seguir.
llevaba una temporada de viajes cortos.
Cuando me fuí a hacer un viaje largo, a los 100 kms o así, se me encendió la indicación de temperatura demasiado elevada, paré porque marcaba 130 grados, había ebullido el agua y se había desparramado por el vaso de expansión. De hecho, se oía el agua ebullir dentro del bloque motor. Sin embargo, la zona del termostato estaba bastante caliente, pero el tubo que va del termostato al radiador, al cabo de un palmo estaba mucho más frio, y la vuelta del radiador estaba tibia, nada que ver con esos 130º que marcaba el coche. Aparentemente el agua no circulaba.
Como primer paso cambié el termostato, pero lo mismo.
El coche frio no burbujea por el vaso de expansión en frío, ni se nota agua en el aceite ni aceite en el agua, espero que la culata, a pesar de los calentones que le he metido, haya aguantado. Pero llega un punto que se llega a oir ebullir el agua dentro del motor, sin que el agua del radiador esté caliente.
Un fallo que he oído de este motor es la bomba del agua, con sus álabes de plástico, que falla y se queda loca del eje, con lo que no se consigue mover el líquido. Pues ala, a cambiar bomba, para ello hay que hacer la distribución.
La bomba aparentemente estaba bien, pero se supone que algunas veces cuando coge temperatura pueden fallar.
El caso, engancho la caravana y salgo con el vagcom enchufado haciendo una gráfica de temperatura. Se ve cómo empieza a subir poco a poco, hasta cerca de 90º, aparentemente abre el termostato, y se baja la temperatura a 86-87º y vuelve a subir, estabilizándose en unos 92-93 grados, aparentemente un comportamiento perfecto, de libro.
Al cabo de unos 50 kilómetros cargado con la caravana de 1300Kg, temperatura exterior 4-6 grados, frío, veo cómo el vag-com empieza a marcar una BAJADA de temperatura, la cual en vez de ser regular, va como en dientes de sierra. 80, 70, 65º. Repito, esto después de estar circulando un buen rato con la temperatura estabilizada en unos 93 grados.
Se tiró haciendo cosas raras de temperatura baja como 3-5 minutos, entonces empezó a subir de forma regular, y en 2 o 3 minutos se puso a 115º. Paré y lo mismo, se oía ebullir el agua, había chorreado por la botella de expansión, en fin, un jaleo.
A pesar de la temperatura, el agua no circula o no circula con ganas por el radiador, el motor estaba caliente pero no el radiador.
Después, de regalo, estuve esperando que se enfriara, y me cargué la batería. Grua y para casa.
Mi duda: Parece una avería o de termostato o de bomba de agua, si los dos elementos están cambiados, ¿Qué puede ser?
Otra cosa, lo de que antes de fallar por temperatura alta, fallara por temperatura baja, podría ser que algo va mal, podría provocarlo el termostato, pero ¿qué otro componente puede explicar ese comportamiento?
Si tuviera una fuga en el bloque que comunicara zonas, el motor estaría siempre mal, no al cabo de 50 kms, y lo calentaría, en ningún caso lo podría enfriar.
El caso, ¿Alguna idea de qué le puede pasar para que se caliente? El vagcom no marca nada raro. Apareció un fallo intermitente de la n70, que creo que es el caudalímetro, pero eso que yo sepa no tiene por qué influir nada en la temperatura, no?
Socorro!!!