Informe: Proyecto Gt Tdi.

Visto la compresora y el resto tienes toda la razon en pensar que ya habia habido mas "guerra" ahi ya que no estaba tan tocada como para haber liado todo eso. Como dice m0nch0, aprovecha y haz esmerilado de válvulas. Me alegra mucho no ver desgastes en el arbol de levas!! Estabamos mal acistumbrados a verlo y ahora podemos ver que no siempre es asi.
Te vas a dejar un motor nuevecito después de eso. Muchos ánimos para seguir para adelante con el "proyecto" que se ha hecho mas gordo pero seguro mas satisfaccion te va a dar una vez acabado!!!

Cita:

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Iniciado por El_Robledo [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Visto la compresora y el resto tienes toda la razon en pensar que ya habia habido mas "guerra" ahi ya que no estaba tan tocada como para haber liado todo eso. Como dice m0nch0, aprovecha y haz esmerilado de válvulas. Me alegra mucho no ver desgastes en el arbol de levas!! Estabamos mal acistumbrados a verlo y ahora podemos ver que no siempre es asi.
Te vas a dejar un motor nuevecito después de eso. Muchos ánimos para seguir para adelante con el "proyecto" que se ha hecho mas gordo pero seguro mas satisfaccion te va a dar una vez acabado!!!

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Hombre, los problemas de arbol de levas son típicos en inyector-bomba, los otros es muy raro que los den, solo los inyector-bomba y yo tengo la creencia de que el aceite es el principal causante de dichos problemas.

Ánimo Juan, piensa que ahora si que lo puedes dejar bien bien, porque la verdad es que un Ibiza (que andará sobre 1000-1050 kg) con llanta 15" y 180-190 cv's tiene que ser una pasada empujando

Bueno Juan, una semana después, ¿hay algún avance? ¿Tienes algo visto ya?

A ver si quedamos este finde y te pasas con lo que tu y yo sabemos, jeje... (Si lo tiene ya, claro...)

Salu2!

Jejeje, que va que va, creo que para este finde no lo va a tener...

Respecto a lo mio, de momento no hay avance, Cosmin ha desmontado parte de la culata pero todavía no ha mirado los asientos de las valvulas y demás (en este finde se vera todo). Lo que si se es que varios de los taques ya estaban para cambiar (aunque no sonaba el coche) y si no son muy caros, cambiaré todos...

Un cosa muy rara que me ha dicho Cosmin es que la culata de su Golf AFN es distinta de la mia, segun me dio a entender su culata tiene dos muelles en las valvulas y el mio solo tiene un muelle o algo asi, a parte de que el mio asienta directamente en el aluminio y el suyo tiene una especie de chapita. Vamos, que no son iguales, asi que habra que investigar si es que hay dos modelos de culata AFN o que.

Una consultilla a parte también, el coche no ha tenido problemas de culata, veis necesario planificar la culata y volver a cubicarla (con su respectiva junta de culata a su nueva cubicación), o mejor dejarla como esta y volver a montarla?.

Saludosss y gracias por el apoyo.

Cita:

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Iniciado por Jcm-juan [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Una consultilla a parte también, el coche no ha tenido problemas de culata, veis necesario planificar la culata y volver a cubicarla (con su respectiva junta de culata a su nueva cubicación), o mejor dejarla como esta y volver a montarla?.

Saludosss y gracias por el apoyo.

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depende de cuando has sacado la culata.

Como minimo tiene que estar 12 horas apagado el motor para que la culata este totalmente fria y a aflojar los tornillos no se retuerza. Si has mantenido este punto no tiene porque doblarse. Si quieres mirar como esta busca un perfil de aluminio NUEVO , limpiar la culata de restos de la junta y suciedad y le pones el perfil de canto. Si pasa la luz es que esta torcida , sino deberia estar bien. Tambien puedes mirarlo con unas galgas y el perfil, asi sabes exactamente cuanto tiene.

La manera de comprobarlas en con una regla planificada y con un reloj comparador que es el que mide la altura en varias zonas de la culata.

Ok m0nch0, la culata la saque a más de 24 horas de estar parado el motor, por lo que por ese lado no hay problema alguno. Cuando la tenga totalmente limpia voy a hacer la comprobación que comentas (que es la que queria hacer mi padre el otro día con unas galgas que tiene).

Asi que por lo que me dices, seguramente no la lleve a planificar.

Por cierto, sabeis si se puede meter el 1749VB de un Leon FR en mi Ibiza?, lo digo porque creo que los colectores de escape del VB pegarían con mi vano motor o algo asi, no?, es que tengo la posibilidad de conseguir uno casi nuevo, pero le falta la caracola de admisión (que supongo que se le puede adaptar la de mi VA o tornearla).

Saludos y gracias.

si no te vale es por poco porque los turbos con turbo+colector unidos son mas bajos y te puede llegar a tocar en el soporte motor o incluso en un palier. Todo es plantarlo en el sitio y mirar si hay hueco. Lo de la caracola pues le puedes poner otra llevandolo a tornear pero cuidado que esto es un trabajo muy muy fino, si no queda perfecta te fuga presion de retorno y el turbo no carga...

Ok m0nch0, lo tendré en cuenta, voy a madurar un poco las ideas y ya os contaré al final que ocurre con todo esto...

P.D. Fran, esta tarde ya viene eso que te comente, lo mismo luego habro un hilo para comentarlo, aunque en nuestro foro lo mismo no tiene demasiada relevancia, jejeje.

Saludosssssssss.

Bueno Juan, después de currar esta semana a tope, ya estoy libre asique a ver si me paso a verte y ver el asunto. ¿Has indagado más sobre las dos culatas de AFN??

La leche Juan, vaya movida, me he leido las ultimas paginas y me acabo de enterar de toda la movida.

Muchos animos y seguro que el ibiza sale reforzado al 200%.

Saludos y para alante con el.