Ahora segun te vayan aceptando las peticiones, tse iran apareciendo como amigos y veras si estan conectados. Despues de eso solo falta regalar el coche caro y se puede jugar online jejejeej.Cita:
Un saludo
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Ahora segun te vayan aceptando las peticiones, tse iran apareciendo como amigos y veras si estan conectados. Despues de eso solo falta regalar el coche caro y se puede jugar online jejejeej.Cita:
Un saludo
yo fui el lunes y aún no lo he estrenado, es taaaaaaaan bonito... :wub:Cita:
Casi me parto con el avatar de navio_
A ver si esta semana me puedo acercar yo a un conce mazda
llama antes por teléfono que hay algún conce que te da el código sin más... yo lo intenté pero me tocó el más borde y me mandó literalmente a la mierda, al rato fui e intente conseguir otro código diciendo que era para mi chica (que iba conmigo) y dijo que tampoco, que solo un código por cliente / grupo de clientesCita:
parecía que los hacía él
REGULACION AMORTIGUADORES
CONFIGURACION CIRCUITOS RAPIDOS
altura del coche baja delante y detras
amortiguador extension fuerte delante y detras
amortiguador compresion fuerte delante y detras
indice de rebote duro delante y detras
alineacion de ruedas angulo de convergencia 0 delante cerrado detras
alineacion de ruedas angulo de caida negativo delante 0 detras
barra antibalanceo dura delante y detras
CONFIGURACION CIRCUITOS TECNICOS
altura del coche baja delante alta detras
amortiguador extension fuerte delante debil detras
amortiguador compresion fuerte delante debil detras
indice de rebote duro delante debil detras
alineacion de ruedas angulo de convergencia 0 delante cerrado detras
alineacion de ruedas angulo de caida 0 delante y detras
baras antibalanceo medias delante y detras
CONFIGURACION PISTA MOJADA
altura del coche baja delante y detras
amortiguador extension debil delante y detras
amortiguador compresion debil delante y detras
indice de rebote debil delante y detras
alineacion de ruedas angulo de convergencia cerrado delante y detras
alineacion de ruedas angulo de caida negativo delante y detras
barra antibalanceo debil delante y detras
CONFIGURACION RALLY GRAVILLA
altura del coche alta delante y detras
amortiguador extension fuerte delante y detras
amortiguador compresion fuerte delante y detras
indice de rebote rigido delante y detras
alineacion de ruedas angulo de convergencia cerrado delante 0 detras
alineacion de ruedas angulo de caida negativo delante y detras
barra antibalanceo debil dealante rigida detras
CONFIGURACION COMPENSACION SUBVIRAJE
altura del coche baja delante alta detras
amortiguador extension fuerte delante y detras
amortiguador compresion debil delante fuerte detras
indice de rebote debil delante duro detras
alineacion de las ruedas angulo de convergencia cerrado delante 0 detras
alineacion de las ruedas angulo de caida negativo delante 0 detras
barra antibalanceo debil delante duro detras
CONFIGURACION COMPENSACION SOBREVIRAJE
altura del coche alta delante baja detras
amortiguador extension fuerte delante y detras
amortiguador compresion fuerte delante debil detras
indice de rebote duro delante debil detras
alineacion de ruedas angulo de convergencia 0 delante cerrado detras
alineacion de ruedas angulo de caida 0 delante negativo detras
barra antibalanceo media delante debil detras
espero os ayude como me a ayudado a mi, esta tarde ire poniendo mas cosillas [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
FUENTE GUIA APEX comenten, gracias
configuración para la Nascar del modo extremo
Cita:
Here are my settings for the 5 races, remember to change the oil to get an HP edge over the opponents.
Race 1: Superspeedway
downforce 35/50
gears: 380 km/h
lsd: 60/60/15
ride height: 15/-15
springs: 18.5/18.5
dampers front: 8/4
dampers rear: 8/4
anti roll bars: 4/4
camber: 2.0/1.0
toe: default
brakes: 1/0
Not much tactics here...I just spammed increase pace with occasional overtake command until I was first and then it was just a matter of keeping the pace up.
Race 2: Grand Valley
downforce 50/70
gears: 320 km/h
lsd: 60/60/15
ride height: -30/-30
springs: 18.5/18.5
dampers front: 8/4
dampers rear: 8/4
anti roll bars: 4/4
camber: 2.0/1.0
toe: default
brakes: 1/0
Hardest race for me as getting in front was difficult and rear tyres started to lose grip quite fast due to oversteer. High downforce was useful and made overtaking easier for my driver. Try to get to 1st place as soon as possible and then maintain pace around middle bar to avoid wheelspin in the corners.
Race 3: High Speed Ring
downforce 50/70
gears: 350 km/h
lsd: 60/60/15
ride height: -30/-30
springs: 18.5/18.5
dampers front: 8/4
dampers rear: 8/4
anti roll bars: 4/4
camber: 2.0/1.0
toe: default
brakes: 1/0
My driver took the lead on lap 6 after many overtake commands :P but after that the race was easy, just keep a steady pace and a win should be in the bag. I also noticed that my driver always understeered hard on the first fast lefthander, dont know if my setup caused it or low driver lvl because the rest of the competition took a much better line through that corner.
Race 4: Laguna Seca
downforce 50/70
gears: 280 km/h
lsd: 60/60/15
ride height: -30/-30
springs: 18.5/18.5
dampers front: 8/4
dampers rear: 8/4
anti roll bars: 4/4
camber: 2.0/1.0
toe: default
brakes: 1/0
Keys here are short gearing and high downforce... the race becomes smooth sailing after you get in front, just remember to keep some pace up
Race 5: Daytona Oval
downforce 35/50
gears: 380 km/h
lsd: 60/60/15
ride height: 15/-15
springs: 18.5/18.5
dampers front: 8/4
dampers rear: 8/4
anti roll bars: 4/4
camber: 2.0/1.0
toe: default
brakes: 1/0
Alguien se echa un vicio?, acabo de crear una sala.
os hechais a las 16:00 una carrerita?
me apunto , ahora me meto
he creado una sala nombre AREAVAG