Entonces cambiar de cuadro no me serviria de nada no???
Ya que necesitarian el pin de los dos cuadros no?
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Entonces cambiar de cuadro no me serviria de nada no???
Ya que necesitarian el pin de los dos cuadros no?
Sacando el pin de la ECU, te ahorras sacar el del cuadro, ambos comparten el mismo pin. Puedes probar a extraer el pin de la ECU, y ver si puedes obtenerlo.
Mismo sistema sacar el de la ecu y el del cuadro??
No te sé decir, nunca usé el VAG K + Can Commander. En esto no te puedo ayudar. Pero no creo que sea muy diferente al procedimiento que seguiste para el cuadro. Sólo que esta vez, tendrás que seleccionar la ECU, en funciones especiales, y darle a leer, digo yo.
Ok mañana probare a ver que tal se me da...
Si a buscar el pin de la ecu hay que leer la eeprom parece estar claro que no podre casar la llave ya k la eeptom no m la lee el commander...alguna otra forma??
Acudir a donde hicieron ese apaño, decir que ya no es taxi, y que te quiten todas las limitaciones, precintos (etc..) esa es otra solución, y bastante buena.
Lo malo es que eso lo hicieron en la seat de barcelona...aqui he preguntado pero la broma se podria alargar a mas de 100 euros.....ya que segun man dicho en la seat cuando pregunte que no saben lo que podrian tardar en hacer eso..que lo mismo 1 hora que 5... Que lo veo excesivo ya que eso es solo meter la maquina y quitar restricciones...y a 56 euros mas iva...como que me da miedo y to...jaja...otra opcion que no creo que sea viable es leer fisicamente la eeprom...aunque si esta bloqueado seguro que tampoco podria leerla...y lo que me queda la duda es si quitan la restriccion podre entrar o no al cuadro y demas....que como man dicho que si no lo pueden quitar el tiempo invertido hay que pagarlo....tsss aun asi son un poco ladrones....
El problema, es que llevas un precinto Oficial, y no sabes qué se le a hecho a ese coche. Necesitas llevarlo al concesionario que se dedique a hacer ese tipo de trabajos, que ellos sabrán cómo dejar ese coche de serie. No valdrá un concesionario normal, que no lo haga.
Tú quieres un coche normal, ya no es taxí. Cuando un taxi se vende y deja de ser taxi, se desmantela por completo y se deben de quitar esas restricciones. No sé si en una cooperativa de taxi podrán hacerlo, tienen sus propios talleres. Acércate y te informas (etc..)
Pero si quieres solucionarlo, pasta vas a tener que soltar si o si.
Pues he salido del concesionario seat...les explique el caso de que queria quitar restricciones y demas ya que es particula y no taxi.... Y me dicen k sin problema....
Ya de paso les dije que me actualizaran sofware de centralita por si el mio fuera antiguo y hubiera nueva version que mejore el rendimiento del coche...
Pues he salido de la sear solo con un diagnosis del coche...cosa que eso lo hago yo a coste 0...segun en la seat la maquina actualiza automaticamente a la ultima version todos los modulos que tengan versiones nuevas...cosa que en el papel que me ha dado no viene nada de version antigua tal y version actual tal...y aparte de eso no sabe nada de las restricciones que el tecnico a reseteado toda la unidad al completo y que ya no deberian de haber problemas....
Que pensais y opinais vosotros??