Ya lo se javi , yo paso
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Ya lo se javi , yo paso
Pues ya está todo claro.
Dime una cosa tus tuberias del gasoil son transparentes?
Se ven burbujas de aire?
Tube problemas con la.tandem me mezclaba aceite, se me jodieron los inyectores, el bimasa lo cambié ...y mas cosillas que he ido solucinando en el coche , hasta el.momento ya todo bien , pero lo del arranque es lo ultimo que no arreglé porque lo demas era mas importante....le cuesta arrancar cuando el coche lleva mucho tiempo parado.... y el arranque suena mal, y el apagado también, suena el apagado muy brusco... en mecanico me dijo que podria ser la chapeleta egr, y esa cuando tube problrmas me la sacaron y la limpiaron entera...y reconozco que me desmontaron el motor de arranque para un supuesto mantenimiento... y desde entonces hace mas ruido tosco al arrancar y peor es el arranque.....llevo casi 5 cambios en 6 meses de filtro de gaosil.. por el tema de que se ponía negro porque tenía aceite por culpa de la tandem
Nose si tendra algo que ver el motor de arranqe, lo que sí se eske es bastante carillo se me va del presupuesto ...y para que luego no sea de eso...
A ver si tu problema esta en el motor de arranque.
Supongo que lo limpiarían y engrasarían.
Con lo del apagado es cierto que la valvula de apagado suave esta en la egr.
Si falla la valvula de apagado al parar suena mas ruidoso.
Antes de tocar el motor de arranque el coche arrancaba mejor?
Dices que te pasa en frio no? Los calentadores estan bién?
Si los calentadores están comprobados y están bien , si ya lo hacía lo del arranque mal, pero desde su engrase lo noto peor, lo del apagado tambien suena como que el motor para de golpe ... me dijeron que es del bimasa 100% Pero , el bimasa, es nuevo lo cambié porque me producía vibraciones en parado....nose donde centrarme sin tirar el dinero
Si los calentadores están bién solo queda mirar la linea de combustible.
Ves comprobando y descartando no hay otra.
Pero creo que tu problema es que se desceba el circuito porque esto te ocurre en frío.
Compueba la bomba de gasoil que no se descebe.
Una valvula antiretorno es barata y facil de instalar!!
Deberias de comprobar la bateria por si acaso esta un pelin agotada,deberias en el primer arranque probar con unas pinzas potentes no de los chinos a arrancar el coche con otro a ver que pasa ,eso es barato y comentas
Tanbien por descartar ,deberias con el vag hacer un test a esa chapaleta por si no trabaja y luego la desmontas y abres por si estan los dientes rotos
si no seguimos probando mas cosas
La batería se la puse nuevecita.también, no noté ningun cambio, la que cambié estaba agotada totamente y noté sintomas de que estaba agotadaa porque ni me bajaba las lunas etc.. pero seguía igual tras el.cambio en tema del arranque asi que batería No, entonces nos queda la chapaleta ver si está funcionando bien o lo que me dice javi de que se desceba...La valvula antirretorno iría entre el filtro de gasoil y la bomba gasoil entiendo? Da igual donde se ponga ?? Con eso debería solucionar algo? Pero me queda la.duda del mal apagado que hace el coche ..es un apagado muy brusco y suena claclaca , como si el motor dijera estoy cansado
Opino que una sola cosa me está fastidiando todo y nose que es, porque el arranque no suena limpio ,, suena como si arrastrara piñones para arrancar( aparte que en frío le cuesta mas arrancar) y le sumamos tambien que al apagar suena a piñones claclaca Forma brusca ....Asi que nose...Descartamos mootor de arranque entonces ? En teoria un mal arranque debería hacerlo en frio.en caliente y en mi caso solo frio..
Si el coche para mal,como si fuera de un estrincon o golpe la chapaleta está mal seguro.
Me paso Ami en el Skoda.
La válvula antirretorno lo más común es montarla entre la bomba y el filtro
,no suele ser cara y se coloca facil.
Por lo que comentas tienes dos problemas.
Una el apagado de motor(chapaleta).
Y el otro descebe de circuito.
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Yo creo más bien, que tiene 3 problemas. Motor de arranque, descebe de circuito, y chapaleta de apagado suave. Podrías probar, a dejar inactiva la chapaleta de apagado suave, y mirar que se quede abierta. El motor parará brusco, pero al menos sabes si al apagar el motor suena ese (cla-cla-cla) o no suena nada y sólo apaga brusco. Si no suena nada, ya sabes que la chapaleta falla.
Con respecto al motor de arranque, depende de la marca hay repuesto. El mío es Bosch y por 18€ compré un kit de escobillas. Saqué y abrí el motor de arranque, lo limpié bien de restos de virutas y demás, puse las escobillas engrasé y hasta hoy. Con el tema del descebe, si has cambiado tantos filtros de combustible y los inyectores, dudo que el descebe sea por el filtro o la tórica de los inyectores, y tampoco la tándem, si es nueva.
Lo raro, es que aún siga habiendo aceite en el combustible, no debería ya de haber. Por cierto, el motor de arranque gira a unas revoluciones en frío, y a otras en caliente. En frío es cuando más trabaja, y más se le exige..