Si tienes en ficha 235/40/18 y 225/45/17
Puedes montar 225/40/18 que comentaste que te gustan, ya que son equivalentes a 235/40/18. Cun una diferencia de +2,2% en el diametro.
Un saludo
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Si tienes en ficha 235/40/18 y 225/45/17
Puedes montar 225/40/18 que comentaste que te gustan, ya que son equivalentes a 235/40/18. Cun una diferencia de +2,2% en el diametro.
Un saludo
No, lo que decías era ganar dinámica, y con esto estás ganando menos "barqueo" y perdiendo dinámica, que es lo que trato de hacerte ver en todos mis comentarios, pero parece ser que no lo quieres ver.Cita:
Iniciado por UNITEUNION [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
En cualquier caso no opino más en este hilo, ya comenté que lo que pedías no lo conseguías cambiando llanta.
Un saludo.
Hola, opino como Unitedunion, no comparto esta apreciación.Yo le estoy entendiendo perfectamente con el porque entiendo que cuando dice "mejorar dinámica" es lo mismo que "mejorar prestaciones en su faceta deportiva". Se que no significa lo mismo, pero nos entendemos sin problema.Cita:
Un saludo
Vamos, que para ti perder “barqueo” es perder dinamica? Por eso no nos entendemos. Hace mas de 30 años que leo prensa del motor, y con “pruebas dinamicas” siempre se refieren a probar la agilidad, precision y estabilidad de un coche. Y eso es lo que buscaba mejorar con el cambio de ruedas y con este hilo. Que por cierto, doy por cerrado yo tambien. Gracias a todos por la ayudaCita:
Gracias por entenderme, buena predisposicion. Y gracias por la ayuda! SaludosCita:
Las old RS4 en 18" con un et30 le quedan perfectas.