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En este video, a partir del segundo 20 tienes una, no he podido encontrar otra mejor
Un saludo
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En este video, a partir del segundo 20 tienes una, no he podido encontrar otra mejor
Un saludo
03G 145 209 C. Esa es la que monta mi coche.Cita:
Que bien me hubiese venido el post,porque el mismo dia que lo creaste le cambié las juntas a la tándem de mi golf por fuga de gasoil también,y el post que hay por el foro de reparación de la tándem como mucho de ellos ha perdido las fotos. Y decir que me parece que el reten lo has montado alrreves y hasta el tope,al menos mi bomba que también es una LUK con ref.038145209E va a rente de la carcasa y alrreves de como lo has puesto.[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Ya te digo yo que al reves seguro que no esta, porque el reten que monta mi bomba tiene una dola postura, por detras es hueco. Y sobre lo de que el reten va a ras no convence, primero porque el que yo retire estaba situado al fondo de vaciado y lo instale igual que estaba y segundo que yo introduge el reten con los dedos y con la presion de estos lo pude empujar unos milimetros a dentro sin problemas( el resto tuve que golpearlo). Si fuese a ras se hubiera quedado suelto.
no obstante vigilo la varilla de aceite muy amenudo y esta tarde he demontado el filtro de aceite y esta super limpio, ni rastro de manchas. Espero que siga asi
Pues yo he echo igual que tú,lo he montado tal y como estaba y es como la foto que he puesto. Lo entré con los dedos y lo quedé a rente,entraba a presión no quedaría suelto cómo sería en tu caso. Tambien te digo que el reten de ambas bombas es igual, quizás la posición de éste cambia igual que la referencia.
No te sabria decir. Solo que puedes mirar en las fotos como estaba el reten cuando abri la bomba y como lo deje yo cuando instale el nuevo, lo deje tal cual estaba. Lo medi con un pie de rey antes de sacarlo y media 4 milimetros de profundo y cuando acabe de instalar el nuevo comprobe medidas y esta en la misma clavada.
mi opinion,los retenes hay que meterlos hasta fin de alojamiento,cuando se cambian hay que fijarse en la altura del reten que sea la misma del que se cambia,dicho esto la parte del muelle hace la estamqueidad,la otra parte hace de rascador o limpiador.
si un reten queda mas embutido siendo correcto, seguro que hay una pieza que se encasta en el alojamiento y si no la hay la misma presion de montaje y la poca presion de trabajo hace que no se mueva.
la posicion de los dos retenes en principio parece correcta ,,el calado puede variar si la bomba no es la misma
saludos
Los retenes hay que montarlos (segun manual de taller de Renault) a distinta altura del anterior, para que el labio de sellado no coincida con el que tenia antes, para evitar que el dicho labio coincida con el rebaje que se ha hecho en el eje por desgaste.
Un saludo
Pues yo cuando se lo cambié, también lo puse igual que el original, y estaba hasta el fondo.
Saludos
Claro eso es la teoria,es mas ya e comentao antes que hay que meter un regrueso (arandela de medida)pero el reten hay que calarlo a tope mecanico ,pero vamos no se suele hacer ,porque vamos por faena .Cita:
o te lo proporciona el kits o montas tal cual.
saludos