No hombre, no creo que sea asi, no?Cita:
Llevará dos tapones para evitar justamente eso... Supongo que irá con dos tapones y al sacarlos es cuando empieza a chupar humedad.
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No hombre, no creo que sea asi, no?Cita:
Llevará dos tapones para evitar justamente eso... Supongo que irá con dos tapones y al sacarlos es cuando empieza a chupar humedad.
Pues eso, tan pronto saques los tapones y esté en contacto con el aire.
Si no tienes gas en el circuito, tienes aire, y si tienes aire tienes humedad.
Debes hacer vacío y limpieza lo antes posible
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Ay que presiónnnn, como tendré el parachoques frontal quitado aprovecharé a cambiar juntas de las mangueras del IC, y después verificar el frontal, condensador, etc, cambiar válvula estranguladora con su torica nueva, cambiar los tubos del compresor al deshidratador y compresor al condensador, quitar deshidratador viejo, montar el nuevo y a todo correr montar los tubos, montar frontal y a cargar!!!!!!!!!!!
pienso que te estas liando demasiado, yo solo cambiaria el tubo y sus dos toricas y nada mas, cuando mas desmontes, mas posibilidades de fugas tendras, fugas que involuntariamente habras creado tu.
Si solo cambias el tubo no es necesario cambiar el filtro, es mas, piensa que contiene una gran cantidad de aceite, por que ademas de filtro deshidratador hace de deposito, tendrías que rellenar aceite.
Si abres para cambiar el tubo y luego haces vacio el filtro no se estropea.
Es por curarme en salud, sergio c. Soy así. Además piensa que el coche tiene 15 años. Y ese filtro deshidratador hace de filtro con lo cual si hay fugas y se ha fugado todo detectado por VagCom (sale error de presión baja detectada por la trinaria) entonces por huevos habrá entrado porquería procedente de la atmósfera.Cita:
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Y ya de paso cambiaré también el estrangulador que mal no le va a venir.
Y no te preocupes, que no se va a estropear nada.
PD.. En el filtro deshidratador lleva el 20% de aceite. El 50% se lo lleva el compresor. Esto leido en el manual de taller de VW.
Mirad como está el estrangulador que supongo que tendrá 15 años.
Me costó bastante sacarlo, tardé 3 horas porque no salía de lo pegado que estaba a las paredes del tubo. Tuve que hacer 3 viajes, a Leroy Merlin, AKI y a una ferretería donde tiene de todo para comprar las alicates finas (que de nada sirvió). Tuve que quitar el tubo para empujar con un alambre desde el otro extremo.
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La leche!!
vas a pasar de un passat que no enfría a un arcón frigorífico sobre ruedas... :mrgreen2:
Buenos días compañeros!!
Está solucionado, el compresor trabaja correctamente. No es el culpable. El culpable es la fuga de un tubo de baja presión, un colega mecánico le debió meter 850 gramos de gas y en un puerto de montaña debió reventar. En este Passat DEBE llevar 600 gr (+-25 g).
Tras estar liado el finde con el Passat cambiando los dos tubos que salen del compresor al filtro deshidratador y condensador. Quité parachoques frontal y el paso de ruedas para acceder mejor al filtro deshidratador que en el AVF está justo donde el paso de ruedas lado copiloto. Un poco puñetero para acceder pero con un destornillador largo largo largo entra bien desde el vano del motor.
Puse tubos de un desguace de Murcia procedente de un Passat motor ALT (gasolina creo) con pocos km, los tubos estaban nuevos y me salió barato.
Tubos de donante: 48 € puesto en casa.
Filtro deshidratador Hella: 29 € puesto en casa.
Válvula estranguladora Hella: 2 € que pedí hace años a Oscaro en plan ''por si aca''.
Y como ya estamos con ''por si aca''... juntas de todo el sistema, de los dos tubos que llevan 4 juntas, en el filtro deshidratador otra junta del tubo procedente de baja presión (donde va el estrangulador justo en la válvula donde se conecta el manómetro) otra junta.
En total 8 juntas nuevas + embudo aceite 9,95 € OEM.
Otro ''por si aca'' juntas del IC (4 ud.) 20,16 € OEM.
Recarga gas 40 €.
Tornillos y arandelas nuevas del cubrecarter aprox 40 €.
Total aprox 200 €.
Pero no quiere decir al 100% que esté reparado, tendremos que ver si aguanta así años. Así que volveré con más novedades de aquí al otoño, tras el verano.
Por ahora enfria dpm.
Agradecimientos: Rderemoto, Azul Mauricio, lito-277, sergio c, zx10 y codi31.
de nada majo, me alegro
Excelente post, muy ilustrativo. lito-277 se lleva unas palmas por las fotos de su manual.