Buenas noches:
Cosa importante, aceites y turbos. Lo primero, aceites 5w30, son para larga duracion y son muy buenos, ya sea repsol, motul, castrol, etc.. pero tampoco hay que abusar de ello, ya que son menos densos en caliente y puede ser que nuestro coche con el paso de los años y los kilometros, se lo beba y habra que ir subiendo graduacion 5w40, 10w40, ojo siempre sinteticos. y eso prolongara la vida de nuestros motores. En cuestion de turbos, es tan importante llevar aceite limpio y bueno como que el aire que respire se igual de bueno y de limpio. Por lo que cuesta un filtro de aire (si eres tu el que le hace la revision) no merece la pena el ahorro frente al veneficio para el motor. La mayoria de los turbos rompen por tres razones: aceite contaminado o malo, aire sucio y sobrepresion. La ultima es menos probable, ya que para eso esta el LIMPMODE, las dos anteriores son faciles de resolver. Esto ya es a titulo personal, que es lo que hago yo en mis dos coches, le cambio todos los filtros y el aceite cada 15.000 kilometros (menos el de polen ese cae en primavera y otoño) y de vez en cuando, en carretera y con mucho ojo le subo casi hasta corte la 1ª, 2ª y la 3ª, pora limpiarle un poquillo la EGR, escape, carbonilla de turbo, etc... Si despues de esto haces del coche un uso NORMAL, no tendras problemas, nada mas que los del mismo desgaste.Los BKD, y no todos, solo daban problemas de culata (vigila el consumo de refrigerante) y de sobrepresion del turbo, pero algunos (creo recordar) lo solucionaban con una repro, no me hagas mucho caso, pero creo que si.
perdon por el tochazo, estaba inspirado.