Hola,Cita:
Intenté arrancarlo sólo dos veces para evitar fastidiar algo.El coche no ha tenido ni un solo problema y sigue con la batería original ...
Saludos
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Hola,Cita:
Intenté arrancarlo sólo dos veces para evitar fastidiar algo.El coche no ha tenido ni un solo problema y sigue con la batería original ...
Saludos
Ya te digo que no sé lo que ha podido pasar. En mi anterior coche, un Passat con motor BKP, cambiaba yo el filtro porque era poner y quitar y por mucho aire que quedara, se purgaba solo. Al comprarme el CC con el motor CR, estuve leyendo por los foros y descubrí que había más de uno que había acabado llamando a la grúa porque el coche no le arrancaba después de cambiar el filtro, así que decidí llevarlo al taller siempre.Cita:
Iniciado por SportAstur [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Claro que si ya en el conce no arranca después de purgarlo, malo. Eso es que el coche tiene un problema más gordo.
4 días en concesionario Oficial, a mínimo 50€ la hora de taller, que a saber cuántas horas de taller quieren meterte (las que se les ponga en las pelotas) y encima, llevar a comprobar la bomba de alta presión + inyectores, prepara bien las 2 mejillas, que la hostia es fuerte.Cita:
Iniciado por SportAstur [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Comentas que si ambas piezas están mal, no reparas el coche en el concesionario. Pero creo que no sabes bien cómo funcionan, verdad?? si tú no reparas, depende del concesionario, te hacen una jugada, u otra. Pero siempre, el que sale perdiendo es el cliente.
Pueden optar por dejar el coche desmontado, y cobrarte el tiempo del desmontaje + el tiempo que ellos estimen oportuno que estuvieran de pruebas + llevar las piezas a comprobar (ida y vuelta) + el taller donde se comprobaron + diagnosis, y dejarte llevarte el coche.
O pueden cobrarte lo anterior, y aparte el montaje, porque la política de actuación del concesionario, así lo estima oportuno. Ellos sacan por tiempo la factura, y en ese tiempo entra el desmontaje y montaje, y no lo fraccionan, y lo cobran todo junto.
En la Volkswagen que voy yo, optan por lo primero, pero conozco otros concesionarios que optan por lo segundo, y te lo avisan antes de hacer nada. No sé si tú has comentado todo esto antes de dejar el coche a reparar, pero yo si fuera tú, no tardaba en enterarme.
De todas formas, que sepas, que el palo va a ser gordo, por desgracia.
Eso mismo le paso al mio al cambiar el filto, al final arranco desmontando el filtro de aire y pulverizando un poco de autoarranque hasta que arranco.
ami ya me paso con un golf plus 1.6 tdi cr que no habia manera de arrancarlo y ya por ultimo localice el tubo de retorno al filtro y aspire hasta que salio gasoil lo conecte y arranco,ya no me volvio a pasar con otros.
Buena ideaCita:
Si es que cada vez no lo ponen más difícil, para hacer el mantenimiento nosotros etc
Enviado desde mi ZTE BLADE A610 mediante Tapatalk
Hola,Cita:
Al final llame para que no desmontaran la bomba+inyectores y según dicen les debo 2 horas +/-...Voy a llevarlo a otro taller para pedir otra opinión haber si hay suerte, de todas maneras si tuviese las dos piezas mal no me interesa reparar en la casa son (6000€).
Saludos
Hola,Cita:
Iniciado por Pimpaldo [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Algo así quiero probar para evitar el palo...
Saludos
Cita:
De eso se trata. :ok:
Excelente decisión. :ok:Cita:
Iniciado por SportAstur [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Tú te ves capacitado, para con tus medios y conocimientos, sacar tú adelante tu coche?? porque yo sinceramente, procuraba por mi mismo, y la ayuda del foro, arrancar mi coche. Se han conseguido hazañas peores en este foro. Te atreves? o lo llevas a otro taller?