Versión para Imprimir
Pues si has limpiado el caudalímetro antes de hacer ese log, te va a tocar poner uno nuevo, el que llevas muere muy pronto.
Y con respecto a la N75, se refiere a limpiarla por dentro, hay un manual en el foro que lo explica, pero que primero deberías de centrarte en el caudalímetro.
Un saludo
Una cosa, lo que decís de N75, en mi caso es ésta:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
que según el etka, es una válvula de conmutación magnética, con la referencia 028906283J (la referencia actual es 1J0906283A):
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Por cierto, estoy viendo que hay diferentes marcas para el caudalímetro, pierburg, lucas, etc. con diferencias de precio de 130 a 80€. Por ejemplo, en oscaro, el pierburg vale 130, y el lucas 80. ¿Realmente he de comprar la misma marca, el pierburg? Yo creo que no, que es lo mismo que con los filtros, etc.
Gracias,
De dónde as sacado que la referencia actual es la 1J0906283A?Cita:
Iniciado por llinasenc [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
La referencia de tu N75 es la 028906283J, y tiene tres salidas.
La otra que as puesto tiene sólo dos salidas, así que no te vale.
Edito: La N75 es la número 7 del esquema que as puesto
Hola José R., tienes razón, la mía es la referencia 028906283J, que, en efecto, tiene tres salidas. Es más, en las notas de la pieza en el ETKA, sale como N75.
Regresando al tema de por donde tirar, ¿cambio caudalímetro y N75, o sólo caudalímetro? He de decir que son las originales, y tienen 320.000 Km. He visto que hay un documento en areavag para limpiar la N75, pero las imágenes ya no están disponibles. Si alguien lo tuviera en PDF con las imágenes y me lo puede hacer, llegar, o bien, actualizar el hilo de la limpieza con las imágenes, me haría un gran favor.
Un saludo,
Con 320.000 kilómetros, yo cambiaba ambos (N75 + caudalimetro) porque ninguno de los 2 trabajan bien, y con tantos kilómetros ya les toca una jubilación. Seguro que notas su cambio.Cita:
Iniciado por llinasenc [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
P.D: Aprovechaba y ponía una N75 más moderna (cambiando el conector).
Hola codi31,Cita:
Sí, pensaba cambiar ambas cosas, pero lo que dices de poner una N75 más moderna cambiando el conector... esto, si no es mucha molestia, ¿hay brico? ¿es fácil?
Un saludo,
Te vas a un desguace, buscas un coche que lleve el conector redondo y cortas los cables con suficiente margen para poder empalmar de manera cómoda en tu coche, y luego en tu coche cortas los cables y les empalmas el cableado del nuevo conector (bien hecho) y listo. Es muy fácil hacerlo.
Cortar y empalmar es lo único que debes de hacer, y borrar averías después. Eso si, te recomiendo desconectar la batería completamente antes de hacer nada. Salu2
Bueno,
Ya he pedido la N75 y la MAF en oscaro.
Espero poder tenerlas la próxima semana, pues hoy he visto que lo tienen empaquetando.
De paso aprovecharé para cambiar aceite y filtros.
Tan pronto las cambie haré un nuevo log a ver que sale.
Gracias,
Pues esperamos ese LOG, que seguro se debe de notar diferencia con respecto al último, y más poniendo nuevos el caudalimetro y la N75. Seguro que los manguitos de vacío están bien??
Hola a todos,
Ya sé que hace tiempo de éste tema, pero no he tenido tiempo de poder subir las fotos hasta ahora.
Estos son los resultados, después de cambiar N75 y MAF:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Gracias por vuestra ayuda,