Muy buena la currada que te has hecho
Un saludo
Versión para Imprimir
Muy buena la currada que te has hecho
Un saludo
Buenas, lebrillo, los ARL no son bomba injector¿?¿?, yo tengo un fr 1m 150cv y siempre habia creido que era bomba injector. si no es asi sacame de dudas porfa y dime que tipo de sistema es¿?¿?.Cita:
Iniciado por lebrillo [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Un saludo y gracias...:ok:
El tuyo es inyecto-bombra. Todos los 130,150 son inyector bomba. Lo que lebrillo te comenta es que el tuyo no lleva bomba inyectora, no que no sera inyector bomba, es que no es lo mismo. Para poder ver y arreglar el timing tienes que llevar bomba de inyeccion o tambien llamada bomba rotativa.Cita:
Iniciado por dani injeccion [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
A ok ara lo e pillado, gracias por la explicacion, yo creia que si era bomba rotativa, osea que entonces para ajustar cualquier dia el timing, no puedo hacerlo de la manera esa que es desaflojando los tornillos y dandole unos golpes en la bomba mas que nada porque no ay no¿?¿?.
Gracias janravillaca un saludo...:ok:
Creo que uvo un forero que dijo que la corredera, ''no estoy seguro'', dijo que se podia ajustar por vag com, pero solo dentro de unos valores determinados, es decir algo muy justo. Por otra parte preguntar desde mi ingnorancia sobre este tema,:callado::mrgreen:, no ay ninguna manera de ajustar esto en un ARL, por lo tanto quiere decir que tampoko sufre del problema que trague mucho y tire poko porque este desajustado el timing, no¿?¿?. Pregunto porque no tengo ni idea
Un saludo y gracias:thumbsup:
Solo podrias si le pones una bomba inyectora, esa que no tienes.Cita:
Iniciado por dani injeccion [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Crea un hilo nuevo, y realiza las pruebas que salen en la primera pagina, todas excepto el timing, que no puedes mirarlo, porque no tienes bomba inyectora.
Muy buena explicacion, espero ir aprendiendo poco a poco.
Saludos
tengo una duda respecto al diagrama q pusiste en la primera pagina...
la valvulita antirretorno para donde deberia de retener el vacio o como deberia montarla??
Digamos que si soplas por el lado blanco va a pasar aire, y si soplas por el negro no va a pasar aire.Cita:
Otro "novato" que pregunta...el mio es un AHF...¿podre mirarlo?
otra cosa ..cuando hablas de la geometria...llendo por autopista y con el pedal a fondo me falla y me deja sin turbo(imagina que vas a 130km/h y de repente pisas a fondo para incrementar la velocidad...y le "cuesta subir",incluso a veces sube y de repente te deja tirado)hace poco he cambiado el cuadro y me sale "fallo sensor ace.!!taller!! pero hemos pasado el vag-com y no sale nada en fallos...bueno si el sensor de temperatura razon por la que a veces se acelera solo,pero eso es otra historia diferente