Con ese turbo yo creo que tienes para la vida útil ese motor, me alegro que todo saliera bien,,, a veces nos metemos en cada fregado.
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Con ese turbo yo creo que tienes para la vida útil ese motor, me alegro que todo saliera bien,,, a veces nos metemos en cada fregado.
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Lo más fácil es por debajo, el manual decía que había que desmontar el palier y el soporte de motor central pero no es necesario, como tienes que quitar la boca del escape pues quitas dos tornillos más y lo que hice fue sacarlo entero el trozo que va desde el turbo al centro del coche, 2minutos, y por el hueco que deja el tubo de escape y catalizador por encima de la cuna buscándole la postura al turbo sale perfectamente.Cita:
Iniciado por jmageitos [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Me alegro gori. Ha sido una buena elección, barato y efectivo.
Por suerte hay a patadas de BXE en desguaces. Golfs, Touran, Passats, ...
Enhorabuena gori, me alegro que saliese todo bien, acabo de ver las fotos de tu turbo viejo y tenia aceite en la caracola de escape, ya para rematar el trabajo bien hecho una limpieza de intercooler y como nuevo.
Gracias por compartir el procedimiento de despiece, fotos y la solución.
Pues mi gozo en un pozo. Con lo contento que estaba con mi turbo de desguace, ayer por la mañana comenzó a echar humo blanco por el tubo de escapes, se puede tener peor suerte?. El turbo empuja con normalidad y no hace nada de ruidos raros. Ayer llame al desguace para comentárselo y me pasaron con el mecanico y éste me decía que no podía ser, que el coche entró allí andando y el turbo comprobó que estaba bueno, que la humareda serán restos de aceite de mi turbo, le dije que el mío lo rompió no echo humo que solo lo desmonte para limpiar y vi que estaba gripado. Total, después de mucho hablar me comenta que no tienen ninguno más y que se lo lleve y me devuelven el dinero. Así que he tomado la decisión de no buscar más usados, voy a comprar un núcleo Melett o turborail nuevo y lo voy a instalar. Espero que sea el turbo y no otra cosa aunque debe ser de ahí porque si tuviera desgaste de motor y quemara aceite no lo haría de un día para otro. Es posible que ese turbo estuviese usando un aceite 5w40 y al instalarlo an mi coche con 5w30 la tolerancia las tenga ampliada y gaste el aceite?
Llenaste el turbo de aceite con una jeringa, o similar antes de montarlo?Cita:
Por el cambio de tipo de aceite nada.
Si lo has montado correctamente, habrá que comprobar que el engrase es correcto, si has roto dos turbos, es lo primero que cae
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si que lo rellene. Lo llene, le di unas vueltas con la mano y volví a rellenar. Ha ido perfecto 5 o 6 días y ayer humo blanco. Respecto al engrase, la bomba debe tener presión de aceite porque el testigo se apaga al arrancar. Como comprobar que llega el suficiente aceite por la tubería de engrase?Cita:
Normalmente al poner turbo nuevo se le coloca tubo de engrase nuevo para curarse en salud.
Pero como estaba usado pues no era necesario.
Lamento el incidente, por lo menos te han devuelto el dinero. Yo sigo insistiendo que es mejor turbo nuevo.
Creo que voy a optar por uno de intercambio con un año de garantía por 350€, como lo veis?
Has mirado cuánto cuesta nuevo?Cita:
El problema de los intercambios es que puede no estar bien tarado, igual sopla mucho antes de cargar y luego al descargar le cueste muchísimo o viceversa, no sople bien al cargar y luego descargue rápido.