120.000 kms correa de origen, yo la cambio cuando toca, he oido de gente de cambiar la de origen con 150.000 kms (un toledo tdi 150)
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120.000 kms correa de origen, yo la cambio cuando toca, he oido de gente de cambiar la de origen con 150.000 kms (un toledo tdi 150)
si, pero como te he dicho, oscila entre 3 posiciones (lee el post Nº12) entre 0,0 +0.5 +1,1 justo las oscilaciones que tenia yo antes de cambiar el piñón..que puedo estar equivocado, pero si oscila en 3 posiciones es clara holgura. salu2Cita:
Iniciado por Davizote [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Ya, ya me lo he leído, y estoy de acuerdo contigo, simplemente digo que si la oscilación es pequeña, no tiene porqué cambiarlo.Cita:
Aquí no se está hablando de los kilómetros a los que toca el cambio, sino, de que al compañero le consume más después del cambio de correa, pero me parece bien que la cambies cuando te marque.Cita:
Yo no me estoy haciendo un lío. En un ARL, moviendo la polea hacia el morro, se ponen valores positivos, hacia el lado opuesto, negativos. Es verdad que en los BXE, parece ser que varía al revés, pero aquí no estamos hablando de un BXE, sino de un ARL. De todas formas se prueba y listo.Cita:
Iniciado por abel tdi [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Hola de nuevo!!
Comentaros que volví a sacar la distribución, cambie el piñón del cigüeñal y ajuste el angle syncro a 0.0 y +0.5, y me sigue gastando de más! no sé que hacer ya, se os ocurre donde mirar?? los filtros son todos nuevos tambien...
Lo único con el vagcom he mirado los inyectores y me da estos valores (más o menos, van variando)
C1:0,09mg/str C2:-0,80mg/str C3: 0,24mg/str C4: 0,40mg/str
Los valores de los inyectores están perfectos, puesto que están en valores menores que 1, y la suma de positivos y negativos es equivalente (-0.80 y 0.73)Cita:
Buenas
Yo tambien he notado un gran aumento de consumo despues de distribucion en mi ARL y limpieza general (colectores, egr, geometria etc) rebision completa con todos los filtros etc etc
Anticongelante, termostato y sensor Temp anticongelante
Los valores de inyeccion sumados da 0,05 y el mas alto -0,24 i + 0,25
AngleSyncro 0,0 ajustado desde que arrancamos con distribucion nueva (quedo en -3,3) 1000km llevamos y andando ligero no bajamos de 9,5-10,7
Saludos
Cita:
Cabe recordar (aunque supongo que la mayoria ya lo sabreis) que el ajuste del angle syncro a 0,0 puede ser engañoso, dado que es el valor que suele reflejar cuando se desvia fuera de rango, por ello a veces es preferible dejarlo en un valor apreciable y proximo a 0 como por ejemplo + 0,5 o - 0,5
En cuanto a los calculos de consumo los que muestra el cuadro de a bordo suelen desviarse y engañar en mayor o menor medida, una vez se realizan operaciones y ajustes como cambios de correa de distribucion... etc.
Es muy aconsejable contrastar esos valores con los litros que repostamos y los Km que hacemos.
Como anecdota propia tras un ajuste, el cuadro del coche me indicaba un consumo de 4,3 litros/100Km depues de haber realizado un viaje, pase por el surtidor, use la calculadora y me arrojo un consumo de 5,9 litros/100Km el cual considero bastante mas logico y real.
Madre mía, menudo consumo..seguro que el valor no esta fuera de rango?? has mirado si oscila al pisar el acelerador o circulando?? apurando marchas se ve rápido, si no oscila, hay tienes el elevado consumo, porque 10 litros en un ARL para nada es normal. Cuanto te marca de consumo instantáneo??Cita: