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asi es el cuerpo de mariposa estaba roto desde hace mucho mucho tiempo y la egr estaba bien aunque me dijeron en la casa oficial que habia que cambiarla le pasaron en otro taller la pistola de presión y estaba correcta. Me puedes decir si después de una reparación es necesario apagar la luz del cuadro con el vagcom o se debe apagar sola?Cita:
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En muchos casos, al cambiar la pieza rota por la nueva, el testigo de avería se apaga y sólo se queda la avería memorizada esperando a que se borre. En otros casos, es necesario pasar diagnosis para eliminar el testigo del cuadro y la avería almacenada. Si dices que lleva mucho tiempo mal el cuerpo de la mariposa, y el testigo se encendía por esta causa, y justo se encendió cuando se detectó el problema con la mariposa, toca pasar diagnosis para ver qué avería marca.
Puede necesitar un ajuste básico, puede que con borrar la avería se apague, o puede marcar otra avería diferente a la de la mariposa. Necesitas diagnosis si o si.
gracias codi, curiosamente ayer cogí el coche y ya no estaba encendida la dichosa luz [emoji16] me queda contigo averiguar lo del consumo de anticongelante en cuanto haga un viaje a la playa miro lo de los manguitos y si tira anticongelante por el vaso de expansión [emoji12]Cita:
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El testigo de averia se apaga solo si la averia no se repite en un numero de kilometros (no me acuerdo cuantos).
S2
Aveces la ECU tarda en darse cuenta de que el problema que tenía ya no está, y tarda en apagar el testigo. Te queda ahora borrar la avería, porque está si que no se borra por si sola, se quedará almacenada. Con respecto a realizar la prueba que te dije de hacer, para el tema del anticongelante, yo en tu lugar no lo hacía cuando me fuera de viaje.Cita:
Me explico. Tú no sueles conducir de manera "agresiva" eres de los que conduce tranquilo, y claro, no sabes si el circuito coge presión si te pasas pisando, o no coge presión. Ahora te vas de viaje y tu intención es comprobar si pasándote pisando hay exceso de presión en el circuito.
Pero no tienes en cuenta las posibles consecuencias. Tú irás circulando, y si hay exceso de presión, saldrá anticongelante por el sobradero de emergencia del vaso de expansión (y con calor exterior, más) y el vaso se queda poco a poco sin anticongelante, y por supuesto, te saltará un testigo de un termómetro en rojo en el cuadro, y un aviso que acojona mucho diciéndote que pares inmediatamente el motor, o si no, puedes gripar el motor.
Debes de parar inmediatamente, y puede que por dónde estés circulando, no puedas parar con seguridad, y debes de hacerlo rápido, o verás la temperatura del anticongelante subir. Seguro que te quieres ver en el arcén esperando a que salga toda la presión del circuito, este se enfríe y puedas rellenar con anticongelante?? no es la mejor decisión. Yo lo hacía antes de ir de viaje, y con garrafa de 5 litros de anticongelante, preparada.
Al menos me voy de viaje, sabiendo lo que hay. Salu2
no si eso lo tengo claro, te puedo asegurar que en mi coche no falta nunca la botella de anticongelante [emoji16] y siempre que salgo de viaje compruebo que esta al máximo de hecho hace dos semanas fuimos a Almería y a la semana siguiente estaba seco es decir unos 250 \300 kilómetros también hacia bastante calor, creo que no sigue una pauta y depende de las circunstancias consume más o menos ojalá sea el enfriador y le pueda hacer otros 150000 kilómetros por que aparte de eso el coche después de 13 años sigue siendo una maravillaCita:
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Buenas,Cita:
Perdonad que me meta, pero resulta que yo noto que después de hacer un recorrido, el bote de expansión pilla bastante presión. A que puede ser debido??? Tengo una pequeña fuga en la parte delantera, pero es muy pequeña, porque llevo 4000km desde que rellene y esta bien. Pero me llama mucho la atención, de la presión que pilla el bote.
Un saludo
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Pues haz la prueba que te dije de hacer, y comenta el resultado.Cita:
No sé exactamente cuánta presión tiene el vaso de expansión, pero es normal que con el calor que hace actualmente, y si vienes de hacer un largo recorrido, que haya presión. Los manguitos de anticongelante también se ponen muy duros? has mirado detrás del vaso de expansión por si ves restos de anticongelante que se haya derramado por presión por el sobradero de emergencia del vaso?? y en frío, si abres el tapón libera mucha presión??Cita:
Iniciado por hermida25 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
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Buenas,Cita:
En frío también pilla presión, no se si es la normal!!! Referente a la dureza de los manguitos y sobrante del vaso. Mañana miro y te respondo. En el único sitio que por ahora veo una pequeña fuga, es en la parte delantera del motor, justo detrás de la cala una pieza de plástico, que tiene una forma como de Y.
Un saludo y muchas gracias
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Cómo que en frío coge también presión?? explica esto porque no me cuadra.
Entiendo que te refieres, que con el motor frío, abres el tapón del vaso de expansión y sale bastante presión. Es a esto a lo que te refieres?? debes de arreglar 1º esa fuga..