Pues precisamente esta semana he dado contra un bordillo y zas... rueda al suelo. Las que traía de fábrica, Continental SportContact 225/40 18.
Ni que decir tiene que he pedido Dunlop para el cambio. Ahora la estadística queda: 5 pinchazos, 3 con Michelín, 1 con Bridgestone y 1 con Continental.
Sí claro, todas están fabricadas con caucho, por lo tanto son iguales. O sea, que una rueda marca Aurgi es igual que una Bridgestone Potenza. O como los coches están hechos de metal, todos son iguales, por lo tanto mi Superb es igual que un Aston Martin.
Las ruedas son todas iguales. Gran reflexion.
Las Dunlop no aguantaron por cuestión de suerte, sino porque tienen el flanco reforzado. Y cuando pinché esta semana, no llevaba una rueda de tamaño normal por cuestión de suerte, sino porque la había pedido así al encargar el coche. La suerte no existe, la suerte se entrena.
Anda, además tienes una bola de cristal y sabes cómo conduzco.
Te aseguro que he probado el agarre de las ruedas, otra cosa es que no vaya siempre al límite. Donde más rueda se gasta no es en curvas, y además el desgaste depende mucho de la presión de inflado de la rueda, del estado y composición del firme de la carretera, de la velocidad a la que se circule, de la carga del vehículo y de muchos más factores. Donde más rueda se gasta es en aceleraciones y frenadas bruscas, cosa que no me gusta hacer más que nada porque como no llevo chándal no practico la conducción deportiva.
Únicamente he aportado MI experiencia en este tema, intentando ayudar.
Sobre cómo se le gasten las ruedas a cada uno o lo que les consuma el coche, pues que cada uno hable de lo suyo.