Pues me parece bien, en la actualidad tenemos Internet, foros, cualquier reparación prácticamente esta colgado en la Red. antes teníamos las revistas de coches,cuantas me abre comprado yo, en ellas te informaban de nuevos modelos, pruebas, bricos etc, estaban en los bares, peluquería,en ellas se aprendía si mostrabas un poco de interés,lo digo por tu comentario de mecánico de barra y revista. De hecho siguen estado por algo será.
En líneas generales cuando se cambia el aceite hay que tener mucho cuidado con las bombas de cualquier máquina. Cebarlas, purgarlas, el aceite debe ser el recomendado o equivalente.
Si se monta el que te da el concesionario, que en principio es el que toca, y luego no hay asistencia esta claro que no se han hecho bien las cosas, nunca puede ir peor que con el aceite viejo
Por eso de mi comentario inicial se cambia porque hay un problema o se genera al cambiarlo.
En la industria se usa mucho el HLP 68,,se puede poner HLP46,la diferencia son los aditivos, durabilidad, viscosidad, densidad a temperatura etc.
Los aceites se degradan, se oxidan, cambian de color,microparticulas de desgaste,(bronce, juntas, cromo) yo siempre que mandaba a analizar me decían esta para cambiar.
Lógicamente los grandes olvidados, son la caja de cambios, dirección hidráulica.
Es curioso pero los DSG son a los 60000km.
Todo esto que te cuento es de memoria, siempre se puede argumentar más técnicamente
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