Si vas a poner el aforador nuevo, desde luego das un paso de gigante, siempre y cuando pongas el adecuado, y no uno cualquiera. Debes de pedirlo cotejando con la referencia del viejo. Que éste paso no sé si lo has hecho así, o lo has pedido sin cotejar con tu referencia.
Cuando saques el viejo, ya verás la mierda que tiene. Cuando vayas a comprobar la bomba tándem y encastres el racor del manómetro en ella, mide lo que entrega a ralentí (apuntas) y a 1.500 vueltas mantenidas (apuntas) y nos comentas aquí ambas mediciones.
Si vas a poner 2 anti-retorno más donde te dije, fijo que se nota.