Cita:
Iniciado por m0nch0
para hacer girar y dar X presion de turbo no hace falta tener mucho caudal (en presiones de serie). Si ya le pedimos 2 bar de presion a un 110 esta claro que ya va necesitar mucho humo porque sino no da girado a tantas rpm el turbo pero para 1 o 1.4 bar con poco gasoil es suficiente. La diferencia esta en como son las caracolas de escape. Cuanto mas grandes mas gasoil tienen que recibir para poder moverlas, de ahi que los hibridos fuertes no tienen bajos y ganan algo incrementando la cantidad inyectada.
Gracias moncho, eso lo entiendo perfectamente, ademas con la IQ de serie, ni la valvula de descarga ni los alabes de la geometria estan al maximo rendimiento.
Yo lo digo por si al no detectar la presion demandada, cierra la valvula de descarga para corregir la presion ya que cree la ecu que hay una IQ X, que realmente es menor, al ser la IQ menor, el turbo no trabaja igual, ya que el mapa que controla la geometria, va en funcion de la cantidad inyectada. Un ejemplo.
35 mg/r IQ - 2000 Rpm - 85º posicion de los alabes - 30 % valvula de descarga - Presion 0,9 bar
Ahora
La Ecu cree lo de arriba, pero supongamos que no da realmente esa IQ y lo real es lo siguiente
32 mg/r - 2000 Rpm - 85º posicion de los alabes - 30 % valvula de descarga - Presion 0,8 bar
Pero claro la ecu corrige con la valvula de descarga quedando de la siguiente forma.
32 mg/r - 2000 Rpm - 85º posicion de los alabes - 15 % valvula de descarga - Presion 0,9 bar
Los alabes no cambian la posicion, porque la ECU cree que hay 35 mg/r
Esto no se si puede ser asi, es pura expeculacion.
Casualmente tengo los logs de un Leon 110 asv, que reprograme.
En el log sin repro a 3500 rpm la valvula esta a 61,4% y la presion a 1999 mbar
En el log del hilo a 3500 rpm, la valvula esta a 64,9% y la presion a 2020 mbar, aqui se supondria que la valvula esta descargando más.
Ahora con el log de la repro a 3500 rpm, la valvula esta a 61,4% y la presion a 2244 mbar.
Saludos y mucha suerte