Ya me he descargado el autodata, a ver si soy capaz de calarla bien. Para sacar el inyector se hace desenroscando tal cual igual q los calentadores o es mas dificil?
Versión para Imprimir
Ya me he descargado el autodata, a ver si soy capaz de calarla bien. Para sacar el inyector se hace desenroscando tal cual igual q los calentadores o es mas dificil?
No he podido instalar el autodata correctamente. Por otro lado necesito el coche asi q llamare a la grua q lo lleva a la Seat, ya os dire q es lo q tenia roto por si en el futuro a alguien le pueda servir, un saludo.
bueno, a ver que te dicen...........Cita:
Iniciado por Dimas_n1 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
:)
El coche lo deje en la Seat de Cieza, acabo de llamarlos y no sabe seguro q es lo q le pasa pues dicen q alli no tienen electricista. Creen q es fallo electrico, q lo mas seguro va a ser el ordenador de a bordo, o sea la ecu y han mandado los resultados a Murcia capital para ver q opinan. Al dar el contacto todos los sistemas los testea creo pues se enchufan y al poco se apagan casi todas las luces del cuadro como siempre. ¿que opinais? Dicen q la ecu vale mas de 900e+iva. ¿Podria servirle una de segunda mano? ¿Seria facil adaptar? ¿y las ecus que venden piratas para q el coche ande mas?. un saludo
Si fuera la ecu, ¿me recomendais q la cambie yo mismo poniendo una pirata o del rastro?
te lo voi a decir muy claro : prepara billetes !! no llevo yo el coche a la volkswagen ni aun asi tenga un cuchillo en el cuello. no tienen electricista, por tanto mas tiempo el coche en su taller = a mas dinero. y te saltan con una averia que ninguno del foro, y mira que hay gente que entiende, te a dicho. sera una averia normalita y la van a convertir en una grave, ni mas ni menos que " creen " que es la ECU jajaja vete preparando de 1.000 euros para arriba. S2
Ese taller es casi como uno de barrio pienso, el mecanico es bueno no obstante no tendran mucha experiencia en diagnosticar y demas. Les preguntare esta tarde si han calado la bomba inyectora. He visto en otros foros los problemas que da el rele 109 y tendria q haberlo cambiado aunque se viera y accionara bien. Tb me han dicho q si es la ecu ellos no pueden arregrarlo, q hay q llevarlo a Murcia. Lo mas seguro q si me dicen eso lo lleve a mi cochera y alli me entretenga con el a ver si le saco punta y a moverse mientras en la vespino :) ¿Es facil cambiarle la ecu o no?
Osea, que hay un fallo electrico que hace que la bomba no inyecte.... cuando en realidad la bomba está inyectando... no lo comprendo.
Se desmontan facilmente.Cita:
Iniciado por Dimas_n1 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
- ‒ Desmontar las tuberías de inyección con el útil U-40072.
Nota:
Desmontar siempre el juego completo de tuberías. No deformar las tuberías.
- ‒ Aflojar el tornillo de fijación, retirar la brida de sujeción y sacar el inyector.
Montar
Nota:
Cambiar siempre la junta antitérmica dispuesta entre la culata y los inyectores.
- ‒ Colocar los inyectores.
- ‒ Observar el asiento correcto de los soportes en la culata.
- ‒ Colocar la brida de sujeción.
Pares de apriete:
Tuberías de inyección = 25 Nm
Tornillo para brida de sujeción = 20 Nm
Yo tampoco lo entiendo, gracias lebrillo