Dios mio!! no si ya no voy mas ahi!! el lunes derechito a la casa que voy!! circulemos poco mas de media hora pero ya me he quedado preocupado....
Versión para Imprimir
Dios mio!! no si ya no voy mas ahi!! el lunes derechito a la casa que voy!! circulemos poco mas de media hora pero ya me he quedado preocupado....
A mi no me pusieron Nural, me pusieron el wynn's ese... espero que no haya hecho daño al coche, sino me los cargo..
si supieras que tapa-fugas te han echado, seria mas fácil, pero no lo sabes, supongo que el del taller sabrá que hace (supongo) pero la mayoría de tapa-fugas se echa al circuito de refrigeración y después del tiempo que marca el bote, se a de limpiar el circuito refrigerante, y no circular con el bajo ningún concepto, pero quizás el tuyo si permite y no hace falta vaciar el circuito para nada, que también hay tapa-fugas así, pero son los menos..
sabes que es de la marca wynn's pero nada mas. yo compre un tapa-fugas en repuestos ortíz (tienda colaboradora del foro) no hace mucho, no me acuerdo la marca, y leí la parte de atrás del bote, y ponía claramente, usar entre 15 y 30 min a 90º con el motor arrancado, una vez pasado este tiempo, se debe de limpiar el circuito de refrigeración tanto tiempo como sea posible, no de debe circular con el tapa-fugas bajo ningún concepto.
y así lo hice, 25 min, pare el motor, abrí grifo de radiador, quite sensor de temperatura del refrigerante, y metí manguera y agua y mas agua y mas agua, hasta que vi que salia cristalina, cerré todo y eche anticongelante nuevo. puede ser que tu tapa-fugas sea de los que no hace falta vaciar, pero ante la duda...salu2
mira este link y veras porque digo lo del tapa-fugas, de si es bueno o malo echarlo :
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
esta es una mas de las miles que no recomiendan echarlo, yo desde luego nunca mas.
ehm.... si tuvieras fotos de como hacer el proceso de limpiar el radiador de coña,... el grifo del radiador por donde cae? y el sensor que desconectaste es el del bote de expansion? el tipico por donde se añade liquido? ya tengo los guebs en la garganta macho... pediré que subsituyan la pieza y manguitos por donde fuga y que limpien el radiador... con eso bastaría no??? se que estos coches son delicados con depende que cosas pero... y luego aún tendré pendiente el tema del otro manguito, el del lavafaros... no si es que.... ese ya lo veo pero aún, porque ya no se ni por donde pasa ni tengo manual de desmontaje como en otros coches ni nada... menos mal que aqui sois unos fieras!!! muchisimas gracias de nuevo!!Cita:
mira, lo suyo es en caso de fuga, lo mejor es detectar y arreglar, yo eche tapa-fugas, y nunca se aprende a no ser que sea a base de palos, y yo ya me lleve uno por echarlo. el lunes lleva el coche, le pides que te enseñe el tapa-fugas y lee las instrucciones, y depende de lo que ponga, pues ya actúas en consecuencia..Cita:
Iniciado por TETE1983 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
como te van a cambiar manguito y pieza, el liquido refrigerante se tendrá que tirar, aprovecha y di que te limpien el circuito con agua, dile que te quite el sensor que te comento, y que limpie el circuito, que no te fías del tapa-fugas, y asunto concluido. el radiador no lo toques a no ser que veas problemas, te repito que hay algunos tapa-fugas que no requieren de vaciado del circuito, pero buenos no son, tapan fugas, pero también reducen el paso de agua en los tubos, y no es recomendable echarlo.
pero como no sabes que tapa-fugas te han echado, 1º lees las instrucciones, y después hablas con el mecánico, pero de todas formas, usar un tapa-fugas para ver si aguanta hasta el lunes, de profesional tiene poco, no es esa la solución, y es poco ortodoxa la forma de actuar, desde luego yo no lo llevaba mas ahí, hay otras formas de asesorar y actuar que echando un tapa-fugas. salu2
Bueno, hablandolo con la mujer hemos decidido dejar el coche en la VW esta mañana, les he explicado todo y bueno,... que se lo dejara allí, y cuando llegue la pieza me vacían el circuito, lo limpian, cambian la pieza, rellenan, hacen nivel y.... eso, y ya de paso me sacaran el paragolpes delantero y revisarán los lavafaros... Lo malo?? aver por cuanto me sale la broma... he mirado en el foro Uk-Mkivs... y a un forero le pasó lo mismo, la pieza sale por unos 30 leuros.... máh-o menoh... jeje a mi me van a solpar tranquilamente 2 horas, mas la pieza, mas lo que les venga en gana...¬¬ en fin, ya contaré como acaba el asunto, pero vamos, lo hablemos con la mujer y decidimos ni volver a llevarlo donde me pusieron el Wynn's... Gracias compañeros!
la verdad que caros son en la volkswagen, pero saben que hacen, y saben dejar un coche niquelado, pero afloja dinero. te aseguro poniendo las manos en el fuego y no me quemo, que volkswagen jamas te echaría un tapa-fugas, jamas, de eso estoy muy seguro, y de lo que también estoy muy seguro, que cobrarte caro lo van a hacer, pero que tu coche saldrá listo para rodar con garantías también..suerte y que sea poco. salu2Cita:
Iniciado por TETE1983 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Si yo te contase las "perlas" que me han contado y hecho en un concesionario oficial VW en mi ex-Golf GTI.......achacar una luz de averia constante a que: "estos coches si hacen mucha ciudad echan a encender luces"(como lo lees!!!, tremendo!!!), sustituir válvulas y manguitos, "porque si", esperando acertar(sin éxito claro....), cambiar un caudalimetro y montar el de un AGU en vez de un AUM y evidentemente, volver loca a la centralita del coche(yo encontré el fallo.....), o que un jefe de taller intente explicarme que un AUM no tiene circuito PCV de desaireacion de vapores de aceite sobre un despiece de un AGU.....y mas y mas perlas que podria adornar.....en serio, en todos sitios cuecen habas, y en VW a veces, a morteradas!!!!!(y eso no quita para que en el conce actual al que llevo el VI sean muy profesionales.....y caros....pero también conozco talleres de barrio en los que lo son y cobran menos de la mitad....). Saludos.Cita:
----Sent by mi móvil, así que seguramente haya metido algún gazapo!!!----
que esta claro que en todos los lados cuecen habas..yo también puedo hablar "perlas" de los talleres de barrio, eso es como todo, en todos lados hay chapuzas, mangantes, y cambia-piezas. salu2Cita:
Bueno, ya he recojido el coche depués de 2 dias y pico!! :black_eye:con la factura en mano os detallo a continuación que han hecho y que han cobrado:
MATERIAL:
-Pipa o brida del circuito refrig ref: 06a121132AP: 11'91€
-5ltrs refrigerante: 16'50€, ahora lo bueno
MANO DE OBRA:
-substituir brida circuito refrigerante, 30minutos, 14'55€
-separar bateria y volver a colocar, 30minutos, 14'55€
-separar carcasa filtro de aire (el filtro en sí vamos), 20minutos, 9'70€
-substitución liquido anticongelante, 50 minutos, 24'25€
-verificar estanqueidad del circuito del agua, 20 minutos, 9'70€
TOTAL: materiales: 28'41€, mano de obra:72'75€ TOTAL FACTURA: 119'37€!!!:shocking:
casi me caigo de culo, además que como un compañero tiene buen rollo con algunos del taller he podido entrar un par de veces, ver como trabajan, y además de que en el otro golf IV que tuvimos se lo hizo nuestro mecánico de confianza en su tiempo libre y me salió por unos 30 de la pieza y 20 que le dí por la hora que estuvo...
La cuestión es que de los lavafaros el lunes se lo dije y ni se miraron la hoja y pasaron, ayer martes volví a pasar, ya estaban esperando el recambio de la brida del circuito de refrigeración y tampoco habían mirado lo de los lavafaros, hoy al ir a recojerlo me ha dicho que se ha de cambiar el motor del lavafaros, que fuera a la oficina a pedir el presupuesto... pues bién, ya lo tengo también, la bomba del lavafaros cuesta 45'76€, y luego en mano de obra lo siguiente; desmontar y montar paragolpes 90minutos:blink2: demasiado creo yo...43'65€
substituir bomba lavafaros 20 minutos, 9'70€
desmontar y montar faro derecho, 20 minutos, 9'70€
ajustar faros (¿?), 20 minutos, 9'70€
vamos, que la pieza en sí son 46€, y en mano de obra por una cosa que creo yo que es desconectar la vieja y conectar la nueva... 72'75€,...estan flipando si se piensan que se lo voy a volver a llegar... la cuestión es que por aquí, talleres de confianza, pues como que no se ya de ninguno, y hacerlo yo lo haría, pero no sé por donde cae la dichosa bomba.... vaya tela.... donde hay el manual de taller del Golf IV GTI 1.8T 20v AUM ??? de el Honda que teniamos antes lo tenía y no ha pisado un taller para casi nada... y de este pues casi que a la que encuentre el manual.... lo mismo, lo pisará para lo que se tenga que sellar en libro o la distribución o cosas serias, pero poco me van a ver por allí me parece a mi... bueno, compañeros un saludo!!
P.D, mi colega tiene un Leon de los primeros, 1.9 tdi 110cv, ha preguntado lo que le cuesta la bateria y una eran 165 o más a parte iva y no se que mas, y la otra ya tiraba a los 200 y poco sin iva ... la hemos ido a buscar a recambios BOSCH,... la VARTA que le ivan a poner en el conce...la de 200... ppues bien, 145€... flipa...:black_eye: