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Hola otra vez.
Decir que la distribucion a este coche en particular, no la hice yo, pero estaba delante.
Me he fijado en el rodillo tensor y en la tension en general. Me parece algo elevada.
Esos famosos 4mm, en mi rodillo no existen... Esta practicamente pegado.
En dia que se monto, yo aseguraria que habia un pequeño espacio.
Os pongo una foto del rodillo. Supuestamente esta bien colocado segun las guias no? Porque esta el bombin tan cerrado entonces?
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Que deberia hacer?
Gracias
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Hoy mismo he vuelto a desmotar la distribución para descartar una sospecha que tenia sobre si el kit dayco que me habían suministrado, en todos los suministro que he estado y en los online que he mirado el motor ajm monta un tensor hidráulico con un rodillo tensor desde el 5/99 hasta el 11/99 hasta numero de motor 185.670 a partir de ese numero y fechas posteriores monta otro kit muy similar, la única diferencia que se aprecia es la distancia entre tornillos del tensor hidráulico, o bien por que están mas lejos o por que es mar corto el cilindro hidráulico. En el caso del rodillo tensor las diferencias son que la placa donde se meten los tetones para darlo tensión viene en color aluminio y en los siguientes a esa fecha vienen en color negro, imagino que es para identificarlos ya que al parecer cambia una cota que me gustaría poneros aquí en foto pero por desgracia no consigo copiarla.
Como mi coche es de finales del 2000 y el numero de motor es superior al 185.671 pues pensé que el problema era que me habían suministrado erróneamente el tensor ya que es de color aluminio. Mi sorpresa ha sido que siendo de color aluminio tiene la misma cota que el que viene en negro. Total que he montado el nuevo y persiste el problema, el tensor hidráulico esta al máximo y no puedo meter ninguna broca. Ya van 4 veces que he desmontado la distribución y se me terminan las ideas, lo siguiente comprobare el dentado de la correa.
Lo monto y desmonto yo, estoy estudiando electromecánica y en las distribuciones que he montado (que tampoco han sido muchas) la única que me esta volviendo loco es esta.
Seguiré investigando y os informare sobre los nuevos acontecimientos.
PD: También puse nuevo el tensor hidráulico y por desgracia tire el rodillo tensor que tenia puesto y por eso no he podido contrastar diferencias.
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alguien ha usado alguna vez un tensiometro de correas? a mi siempre me da yuyu eso cuando monto una correa y siempre he querido tener esa herramienta pero no ha llegado la ocasion
uno como este:
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Yo decir que he correjido el tensado.
Decir que no estaba a tope, pero unos 3mm o 2.5.
Ahora esta a 4, pero al andar con el coche y volver a mirar, siempre se cierra un poco.
Me las he injienado para que despues de circular, se quede clavado en 4mm justos.
Esto esta bien asi???
Me da que hace menos ruido, pero quien me dice que no es psicologico?? Jaja
Yo lo ke kiero es que quede bien... La correa rodo 3000 kilometros.
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Pues a mi me pasa algo parecido.
Al principio se montó una de origen pero la marca no recuerdo, y hacia ese ruido fuerte. Pero luego la cambie por otra de la marca contitech, y aunque tambien hace el ruido en caliente en frio ya no lo hace.
No se porque estan haciendo ruido las malditas correas.
Decir que el mio es un AHF.
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Yo cambié la distribucion el año pasado, con recambio original, y tambien me hacía ese ruido, poco a poco fué desapareciendo, y ahora casi no se oye nada.
mi tensor es de los otros, que tienen la "flecha" para dejar en el centro de la ranura y está perfectamente en el centro, asi que no me queda otra que pensar que las correas deben ser mas duras o algo y por eso hacen ruido. :cry:
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Para mi lo importante es que no rompa nada... Jaja.
Yo si el tensado esta bien, todas las cosas cambiadas.... Me quedo tranquilo.
Tambiem decir que sonido puede venir de cualquier sitio. Tensor A.C. Por ejemplo.
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Hola.
Supervisando el tema e visto. Por la mañana en frio, el tensor hidraulico esta en 4 mm clavados.
Encendiendo el coche, sigue en 4 mm clavados.
Al rodar con el, baja aproximadamente a 3mm o invluso un pelin menos. Se queda asi durante el dia
Al dia siguiente estando el motor totalmente frio, vuelve a los 4 mm
Es correcto no?
Otra cosa, empiezo a desconfiar de que el ruido es del rodillo tensor. No se asta que punto es peligroso.
Todo nuevo y de origen.
Gracias.
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Yo solté la correa de accesorios para descartar que el ruido venga de ahí y nada, sigue el ruido. Pienso que como tengo el tensor al máximo el ruido viene de la correa.
Ni frió ni caliente, el empujador hidráulico se mantiene comprimido a tope, al final quizás compre la correa de origen, no sea que el problema venga del tiro que tiene esta correa.
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Refloto este hilo a ver si me podéis orientar, tras cambiar la distribución esta mañana he notado que ha distribución ha quedado algo ruidosa, el ruido es exactamente igual que al del vídeo que colgó diecab en el primer post, pero mas flojo, el kit de distribución que he montado es de la marca gates, y he leído que son algo ruidosos.
La tensión que le he dado en teoría es la correcta, 4mm de separación entre el tensor hidráulico y la placa del rodillo, al hacer girar el motor dos vueltas para comprobar el calado ha que dado a 3.5mm aproximadamente, he corregido la cota y vuelve a quedar a 3.5mm, al girar el motor, lo he dejado así pues está dentro de tolerancia.
Alguno de los que teníais ese ruido lo habéis solucionado?
Saludos.