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Ah, vale...ya decía yo. Me sonaba que el Superb no lo montaba. Pero desconocía que el Octavia si...Merci por la aclaración. Ahora me ha venido a la cabeza unos cuántos..como el del compañero kakatua...que son BKDs.Cita:
Iniciado por alberto_amc [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
pues yo tengo un Skoda Octavia elegance 2.0 TDI 140 cv. BKD actualmente con 151800 kms....muy contento con el......es de abril del 2005.
fallos:
a los 87000 kms se le fue el sensor G85 que esta bajo el volante......es del tamaño de una cajetilla de tabaco.
a los 105000 kms se le fue el rodamiento del alternador.....
nada mas.......sus cambios de aceite, filtros, neumaticos, gasoil y ya esta.
hay semanas que no lo cojo ya que solo lo uso en findes y vacaciones....pero puede llegar un puente o un finde y meterle 900-1200 kms.....
es una gozada de coche como anda, como acelera, que poco consume.......vamos muy contento con el.......
A ver...Cita:
Iniciado por alberto_amc [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Que el Toledo feo y el Golf con DSG de tu amigo llevase motor BKD, vale. Hasta ahí lo aceptamos...pero el Passat es BKP. No monta BKD el Passat...
Lo que sí me entraña es de que no rompiese inyectores el Passat. Por otro lado...rompió culata en el Passat (BKP) cuando los rompe culatas son los BKDs. Luego..rompe bomba de aceite en el golf...(BKD)..cuando es una avería endémica de los BKP...
EN resumen..es innegable que ha tenido muy mala suerte..pero sus motores se sentían "otros" porque el BKD le ha dado las averías propensas del BKP y viceversa... :lol:
Normal que no pueda ni ver un Vag...
Un saludo!
no, yo tengo un BRE, reprogramado desde la primera semana, no tenía ni 100km hoy tiene 5 años y 80.000km y solo ha pisado el taller para las revisionesCita:
el BKD me parece una vergüenza que con esos fallos desde el principio la marca se haya lavado las manos con tanta gente
Yo no se cual es cual, me dicen BKD, BKP, BXD, BXP y alguno más, y me suenan iguales la verdad. El passat es cierto que como es de empresa, pues lo cuida poco, anda cerca del medio millón de kms (es comercial y viaja mucho) y a mi no me sorprende que se le fuese la culata, o ahora le haga la sirena el turbo o le gaste aceite..... pues los tiempos de calentamientom enfriamiento, y cuidados mínimos se los pasa por el forro de los c*j*ones.....Cita:
Habrá casos en que claramente las averías sean naturales, y otras sean por un mal uso, pero lo que está claro, es que ha habido muchos casos de problemas con este motor, y un grupo como vag pienso que no puede permitirse el mirar para otro lado y dejar a muchos clientes vendidos. Gente como el caso que te cuento, no volverán a comprarse un vag, y su entorno supongo que tampoco, pues solo habla pestes desde entonces.
Respecto al DSG, es cierto que las mecatrónicas en los primeros años dieron bastantes problemas, pero ya no se oye nada de los nuevos (aunque los DSG de 7 en seco están haciendo muchos ruiditos que no son normales).
Saludos
Además, si fueran averías normales, como un sensor, la egr, o así, vale, pero es que de culata para arriba. A parte que no se vendieron ni la mitad que los 105, con sus respectivos códigos, BKC; BXE, etc. Lo sé porque cuando yo trabajaba en la Seat, entraban 30 Tdi 105 para la revisión por un 140 Tdi. Yo me alegro por los que lo tengan y les vaya bien, paro no me compraría uno ni de coña, lo siento.
A día de hoy..Cita:
Iniciado por Davizote [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Mi skoda octavia 2005 2.0tdi 140cv BKD Elegance..... Sigue rulando
308000kms
Con todo de serie..... Turbo, inyectores, embrague ( bueno... Ya empieza a desfallecer el embrague).....
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Esta claro que Skoda es la marca que da menos averías del grupo VAG, amén.
Un saludo
Pedazo reflote..
Pero a molado leer de nuevo este post..