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Por lo que he estado leyendo, la centralita de abordo es la centralita que esta detrás de la guantera del conductor, y es la encargada de todos los asuntos del interior tipo luces, cierre centralizado, a/a, elevalunas... Lo de a bordo vamos jeje.
El FIS, y todo lo de mas funciona con normalidad. Debe ser que la centralita de abordo tiene varios fusibles para diferentes zonas y el único que salta es ese, el 15.
Como ya comente, he seguido los cables desde el techo y van hasta esa centralita, donde también se encuentra el relé J689, y por ahí aparentemente todo bien. Es raro eh?
Confirmo que la luz de la guantera funciona.
La resistencia entre la masa del techo y el "borne" negativo del fusible fundido da 0.0
Que significa, esta bien?
Esa resistencia cómo la has medido? Tenías algo desconectado? El fusible no tiene ningún borne negativo, es positivo, así que ahí tienes alguna derivación a masa.
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Estaba el contacto quitado y el fusible también, y he esperado a que se apagaran las luces del fis y cuadro. He metido una punta del polimetro en la masa del techo y la otra en ambos "conectores" de donde se mete el fusible. En ambos sitio daba 0.0
Aunque a lo mejor debería probar medir tras darle al botón abrir con el mando que es cuando la centralita acciona el relé y deja pasar corriente?? Es que tenia entendido que la resistencia se tenia que medir sin corriente, osea con todo apagado.
Me está resultando complicado explicarte como debes actuar. Lo mejor es que sueltes los conectores que llegan a esa centralita.
A partir de aquí mete el fusible, si no se funde, mete el conector a través del cual le llega la alimentación a la centralita.
Si sigue sin fundirse, meter otro conector, y así hasta que des con el que hace fundir el fusible.
A ver, algo no estabas haciendo bien. Es imposible que midas la resistencia en los dos conectores del fusible, con el fusible desconectado, y te salga un valor de 0 ohmios. Es imposible.Cita:
Haz como te dice pamipatipato, es la mejor forma de dar con el fallo.
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Perdonad el polimetro y yo no somos muy amigos.
Vale, voy a probar quitar los conectores y conectarlos uno por uno hasta que pete el fusible (otro que van 23 baja). Lo haré mañana por la tarde y os digo. Creo que hay que desmontar bastante para acceder a la parte de atrás de la centralita.
Gracias de nuevo por vuestro interés chicos
Hola chicos. Después de haber desmontado toda la parte de debajo del volante, he podido acceder a lo que me quedaba por ver de esa ramificación de cables. Esto es lo que me he encontrado:
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En varios puntos están fundidos los cables o pelados. Algunos azules/negros (que llevan 12v) y otros marrones están en contacto. Es esto el origen del problema o una consecuencia de ello? Porque no entiendo como han podido llegar a fundirse cuando se supone que para eso esta el fusible para evitar sobrecalentamientos y daños?
A ver que opinais.
Prepara bien los cables con cinta aislante y antes de montar nada comprueba que todo funcione correctamente. Si va bien ya sabes cuál fue el problema y verifica que el fusible tiene el amperaje correcto.
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