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Iniciado por jeopardize [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
en estos coches la calefaccion no es independiente ?? al menos eso tenia entendido.
la valvula que comentas es una que va por vacio delante del bote de expansion ?
tu con estas 2 cosas solucionadas acabastes con los problemas de temperaturas ?Cita:
Iniciado por jeopardize [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Si, pero hay que desmontar todo el tablier para acceder al radiador.Cita:
Iniciado por angelito_passat [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Luego vinieron los inyectores, pero esto ya es harina de otro costal...
y lo de la valvula del refrigerante como te diste cuenta que estaba mal ?Cita:
Iniciado por jeopardize [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
tu tenias calefaccion o no ??Cita:
Iniciado por angelito_passat [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Era verano y no tenía puesta la calefacción. El indicador de temperatura llegó a marcar 110ºC.
Al final lo llevé al taller indicando que específicamente miraran la válvula, y él fue el que certificó mis sospechas. El radiador y la válvula son relativamente económicos; lo monstruoso es la mano de obra en horas.
Me dijeron que es una avería relativamente "frecuente" con todo el cachondeo de las emisiones; intentan que la temperatura del motor suba lo más rápido posible para que éste aumente eficiencia y baje gases.
Pero estamos hablando de dos coches que se llevan 10 años de edad. El AVF lleva una refrigeración bastante simple.
La parte superior del radiador de conecta directamente con la caja de aguas de la culata y la inferior directamente con la tubuladura del termostato.
Si no corre el refrigerante, no hay mucho donde buscar.
Ya, está sobre-entendido.
Me refería a motores modernos y no sólo VW.