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Sin ánimo de polemizar...tengo un 1.9TDI bxe...bomba inyector, sin filtro de partículas, EURO IV, solo EGR...lleva 5w30. Hago mantenimiento Long Life, por lo que la norma del aceite es la VW 504 00/507 00.Cita:
Pero creo que tampoco vas desencaminado...lo que tu indicas me suena que es para el caso de no hacer mantenimiento LongLife, es decir, es para intervalo de mantenimiento de 15.000 km.
Los coches que llevaban cambio de aceite Long Life con sensor de calidad en el cárter, aunque no tuviesen filtro de particulas llevaban 5w30Cita:
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Efectivamente...es mi caso. En su dia en el concesionario me indicaron que puedo optar por no hacer LongLife, y hacer cambio a los 15.000 prescindiendo de la información del sensor, ... se puede configurar . De hecho alguna vez con mi mecánico, mientras el está rebuscando las opciones de reseteo de intervalos de mantenimiento en su máquina de diagnosis he visto la opción. Y en ese caso el aceite será distinto...se que me lo apuntaron en el libro de mantenimiento, pero no lo tengo ahora a mano. Siempre lo he hecho LongLife.
Pues la verdad es que razón no te falta, no creo que nadie lleve a analizar el aceite usado de su motor, solo lo comentaba porque es algo que da mucha información no solo del aceite sino del estado de "salud" de nuestro motor.Cita:
Iniciado por Azul Mauricio [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Es importante y merece la pena al menos tener un conocimiento mas o menos extenso de los tipos de aceite que hay en el mercado, de las normativas ( no solo las de los fabricantes de automóviles) ACEA, API, SAE J300 e ILSAC , que parámetros definen, cuales son las bases ( los grupos de bases) de formulación, los aditivos mas empleados y para que sirven.
Con estos datos tendremos buen criterio para decidir y elegir en función de nuestro presupuesto y no dejar la elección al mecánico, que puede atinar o no. Por cierto, ando buscando un aceite para mi Peugeot 407 2.2 Hdi 170 y me está costando decidirme entre un ACEA 2 o ACEA 3 ( ambos con la homologación PSA B71 2290-2312-2302), porque es verdad que a menor porcentaje de cenizas sulfatadas ( ACEA 2) mejor para el FAP, pero la viscosidad HTHS ( no la SAE) se reduce y eso redunda en menor protección para el motor ( inferior a 3.5 cps), así que lo fácil es ponerse en manos del mecánico o preguntar en el concesionario, pero nunca sabremos que nos han puesto , y eso , al menos a mi, no me ha gustado nunca.
En cuanto a lo de los sensores de calidad del aceite es algo que desconocía, mis coches nunca han llevado eso, sería interesante saber en que se basan para determinar esa calidad o falta de la misma, supongo que medirán acidez, no lo sé..
Lo de vaciar el enfriador del aceite tampoco sé como se hace, yo he hecho los cambios siempre por gravedad, con el aceite caliente, y me he esperado como 10-15 minutos desde que cesa el goteo, para empezar a montar filtro nuevo, roscar tapón de vaciado y demás rutinas del cambio.
Tampoco he visto hacerlo nunca, eso ayudaría también bastante a saber como proceder.
Un saludo.
El 5W30 solo nos dice las viscosidades en frío y en caliente respectivamente, no tiene nada que ver con que el vehículo lleve o no algún sistema de tratamiento de gases, tipo FAP o el que sea., estas viscosidades se regulan por la norma SAE J300
En cuanto al tipo de aceite mas o menos adecuado para motores con FAP, SCR, etc., viene definido en las normas ACEA, en las que se clasifican los aceites en low, mid o full saps, o sea, con bajo, medio o alto contenido de cenizas sulfatadas.
Normalmente los ACEA 2 y ACEA 3 suelen ser adecuados según que sistema de tratamiento, y tienen limitado el porcentaje máximo de cenizas sulfatadas, pero pueden ser de cualquier viscosidad SAE.
No es fácil todo este mundillo de los aceites, pero merece la pena informarse.
Un saludo.
Buenos dias a todos, sigo con el problema.
Si, problema, esta año he puesto la vaca con las bicis encima, y la temperatura del aceite me ha subido a 124 Grados y la aguja del agua ha subido dos rallas.
He tenido que bajar a 110Km/Hora
Creo que algo se me escapa porque no es normal estas temperaturas.
Que puedo mirar?
Un saludo
El nivel de aceite como está?
Deberías mirar con un obd la temperatura que te marca real del agua.
Quizás el termostato no abra de todo
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Nivel correcto, como compruebo termostato?
Tienes que mirar con alguna aplicacion obd la temperatura del agua, a que temperatura se pone en circulación normal sin darle carga.
Puedes tocar el manguito inferior y la superficie del radiador para ver si cuando pasa de 87° están calientes .
Ante la menor duda cambiarlo que son baratos.
Comprobar con vag com si en el test de actuadores se encienden los electros en primera velocidad
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