Re: Problemillas y posibles soluciones en Turbo AFN
En el caso que comentas sigo pensando que el aro de fuego de detrás de la turbina de escape te hace un mal cierre con la corona que tú dices, por dentro. Por eso se te pasan los gases de escape de la caracola al otro lado de la corona y te lo ensucia con carbonilla-polvo. No te cuesta nada mirar lo que te dije, si el cuerpo central entra a la caracola hasta el final. Sospecho que el aro del que te hablo (detrás de la turbina) no asienta suficientemente bien en la corona porta-álabes.
Re: Problemillas y posibles soluciones en Turbo AFN
Te refieres al aro que se vuelve "loco" y que se situa justo debajo de la especie de molinillo, no?. Yo creo que si que cierra bien, pero vamos, que para asegurarme tendria que sacar de nuevo el turbo del coche y en eso se me van una horas, y en caso de que estubiera ese aro mal, podria ser ese el problema de mis males?. Yo creo que eso lo mismo es el problema de la suciedad del turbo, pero no del funcionamiento anomalo que te comento (corregidme si me equivoco).
Saludosss y gracias como siempre.
Re: Problemillas y posibles soluciones en Turbo AFN
Acabo de cambiar el caudalimetro por otro viejo que tenia por aqui en casa (que no se realmente lo bien o mal que iba, pero hace tiempo lo probe en mi otro motor AHU y el cauda iba bien, eso si, no le meti vagcom para comprobar si estaba bajo o que), asi que luego mirare a ver si mejora o empeora algo.
Respecto a los diametros de los tubitos, la gran mayoria de las bocas a las que tienen que llegar son o de 6mm o de 4mm, por lo que si que me cuadran las medidas de alberto_amc de tubos de 3 y 5 mm, pero no se si le entran tubos incluso de diametro más fino y asi no tengo que colocar bridas ni nada para que no se escapen (no se si me entiendo).
En un rato o ya mañana os cuento que tal ha ido.
Saludos.
Re: Problemillas y posibles soluciones en Turbo AFN
Cita:
Iniciado por Jcm-juan
Acabo de cambiar el caudalimetro por otro viejo que tenia por aqui en casa (que no se realmente lo bien o mal que iba, pero hace tiempo lo probe en mi otro motor AHU y el cauda iba bien, eso si, no le meti vagcom para comprobar si estaba bajo o que), asi que luego mirare a ver si mejora o empeora algo.
Respecto a los diametros de los tubitos, la gran mayoria de las bocas a las que tienen que llegar son o de 6mm o de 4mm, por lo que si que me cuadran las medidas de alberto_amc de tubos de 3 y 5 mm, pero no se si le entran tubos incluso de diametro más fino y asi no tengo que colocar bridas ni nada para que no se escapen (no se si me entiendo).
En un rato o ya mañana os cuento que tal ha ido.
Saludos.
Usando tubitos de 3 y 5 como hice yo, quedan bien prietos y no hace falta bridas ni nada para sujetarlos.
Saludos
Re: Problemillas y posibles soluciones en Turbo AFN
Perfecto alberto, entonces comprare esas medidas, que metros aproximadamente compraste para no pasarme pidiendo?.
Por cierto, el cambio de caudalimetro parece que le ha sentado bien al coche, creo que ahora va algo mejor, pero creo que no va fino fino como debiera de ir, creo que esta tarde voy a poder hacerle un log, si lo consigo luego os lo cuelgo.
Saludos y gracias de nuevo.
Re: Problemillas y posibles soluciones en Turbo AFN
A mi 3 metros del de 3mm me bastó para todos los tubos de vacío, entre inyectores y retorno a la bomba. Para los de 5mm con un metro me bastó.
Re: Problemillas y posibles soluciones en Turbo AFN
Ok, entonces comprare esos metros de tubo y fuera.
Ya le he hecho por fin el log al coche, os comento lo siguiente, antes cargaba mas rapido y cogia la velocidad tambien más rapido, a parte de que antes también era como "más fuerte" en altas vueltas, es decir, estabas rozando la zona roja y el jodio no paraba de arrojar potencia, de hecho en la grafica de potencia que teneis en mi perfil (al hacerle la repro) el coche dio la maxima potencia en torno a las 4400 rpm si mal no recuerdo...
Bueno, judgar vosotros mismos.
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Saludosssss.
Re: Problemillas y posibles soluciones en Turbo AFN
Y ahora os cuelgo un LOG ANTIGUO DE JULIO DE ESTE AÑO justo antes de que empezase a andar menos el coche y tal.
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Saludossss.
Re: Problemillas y posibles soluciones en Turbo AFN
Por lo q se ve en los log parece que en julio el turbo cargaba antes en ultimo log tarda en cargar hasta los 2000 y pico rpm.
El cauda marca bien, podria parecer que la N75 no actua tan rapido como antes ( falta de depresion- o fallo...) o el turbo podria estar un poco agarrado y necesita mas gases que antes para girar.
Parece que no hay perdida por manguitos ya que el Maf y la presion se corresponden mas o menos antes y despues.
Re: Problemillas y posibles soluciones en Turbo AFN
El turbo agarrado yo diria que es casi imposible, ya que lo he limpiado dos veces y sucio ya te digo que no esta, y agarrado menos, ya que la varilla de la geometria variable gira perfectamente.
Por otro lado lo único que podria tener el turbo seria alguna fuga o algo en el eje, pero no tiene nada de holgura, o casi nada, y lo giras facilmente con la mano.
Lo mismo puede ser que la n75 ande chunga o algo asi, pero la limpie hace bien poquito, lo mismo me toca cambiarsela a ver si empieza a ir correctamente, aunque ya no se que pensar...
Saludos.