Conmigo no vais a tener ningun problema de ese tipo, puedes estar seguro :thumbsup:, ademas me llevo bien con todos los chiptuners, en este caso con Jorge, master de APR.Cita:
Saludos.
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Conmigo no vais a tener ningun problema de ese tipo, puedes estar seguro :thumbsup:, ademas me llevo bien con todos los chiptuners, en este caso con Jorge, master de APR.Cita:
Saludos.
Hola, yo ando mirando para meterle algo gordo a mi TFSI, tengo pensado meterle casi todo, lo único que me echa para atrás es pagar tanto por una admisión, y dudo sobre la bomba.Cita:
Iniciado por GTi-Power [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Pareces un tío que sabe de lo que hablas, he visto preparaciones tuyas por forocepos y otros foros, desde cuando eras artsupport y vendías revo
Ahora que estás con APR, supongo porque son soluciones completas hardware+software, en esas cosas no hay duda, pero todavía tienes que convencerme un poco más sobre las bombas APR porque valen un cojón, más bien explicar porque otras son malas cuando hay gente que no tiene problemas, y pagar tanto... uff
Yo hablo de mi experiencia y de lo que he visto, en este caso con KMD. Estoy al dia que han mejorado (en el material del piston), pero aun tienen que modificar mas cosas en mi opinion.
Desde luego la diferencia de precio declina mucho la balanza del posible comprador, de ahi que tambien demos la opcion de bombas APR de intercambio, mas economicas.
Como dije, y esto esta bien claro, en cualquiera de los dos casos los "fuelcuts" quedan solucionados 100%.
Saludos!
Que paaasa tio! Bienvenido :)Cita:
Iniciado por oliver20 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Buenas.Cita:
No habia leido este mensaje... je,je... esper y veras... seguro que no hay un Cupra en el mundo mundial con tantas elctonicas probadas como este...
Metimos Eprom Power, aquí en Palencia, ya que me la ofecieron probar gratis. Muy amables por su parte, pero al final decidí no dejarla, porqu me parecea muy brusca en bajos con cmuy poca ganancia en medios y arriba El coche dio, en su banco:259 de serie y 278 con la electronica con un pico de par un poco feo.
Luego metimos REVO con Jorge cuando llevaba aquí en palencia ART, que pensaba que iba a ser la definitiva... y despues de mas de un mes con probaturas la quitamos, ya que empezo a salir los famusos Misfires del tercer cilindro... luego se pudo ver que no era el problema de REVO, sion de los famosos muelles de las valvulas de escape...
Despues de quitar REVO me pasé por TLR donde los amigos Javi y Carlos que siempre se han portado tambien conmigo y de`pues de un monton de viajes a Madrid lo quitmos por problemas que luego se comprobo que eran ajenos a la electonica, ya que se habia jodido la DV. Allí en TLR en coche dio 265 y 303 con electonica.
Y ya por fin metinmos APR y ya sabeis el resultado... 247 de serie y 293 con stage 1 y 332 con stage2+.
y un monton de problemas, avrias y cambio de piezas... estando en garantia... esa ha sido mi suerte!!!!
salu2.
Si es que siempre acabamos todos en los mismos posts jajaj
Ese oliver :D
madre mia.... este coche no tiene que correr, tiene que volar bajo... buff
Hola, como va este coche actualmente, no son pocos caballos para una stage 2+? no deberia acercarse a los 360cv? quiza sea pq no lleva linea completa, preguntooo....