como funciona y como se limpia la válvula N75 1J0906627 A

pues te aseguro que esta misma mañana hemos mirado en el conce por el etka y le salia la 1K0 906 627 A como electrovalvula en vigor para el leon 2.0 tdi 16V 170cv, electrovalvula valida para vehiculso fabricados desde 2005-2010 decia el etka y me ha mirado la otra la que acaba en letra B y me ha dicho que ponia que era para 2010 en adelante, y la que tiene letra E como la que pusiste aki tambien era para modelos modernos, pero en este caso no salia para los FR ni los actuales common rail, ni los anteriores. Estoy pensando en arriesgarme y pedir la de letra B y probarla a ver que tal, siendo la misma referencia y cambiando solo una letra, creo que solo deberia ser una revision de la misma

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Iniciado por snako [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

pues te aseguro que esta misma mañana hemos mirado en el conce por el etka y le salia la 1K0 906 627 A como electrovalvula en vigor para el leon 2.0 tdi 16V 170cv, electrovalvula valida para vehiculso fabricados desde 2005-2010 decia el etka y me ha mirado la otra la que acaba en letra B y me ha dicho que ponia que era para 2010 en adelante, y la que tiene letra E como la que pusiste aki tambien era para modelos modernos, pero en este caso no salia para los FR ni los actuales common rail, ni los anteriores. Estoy pensando en arriesgarme y pedir la de letra B y probarla a ver que tal, siendo la misma referencia y cambiando solo una letra, creo que solo deberia ser una revision de la misma

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eso mismo es lo que pense yo cuando me dijeron que la terminada en A ya no se fabricaba, pensé: claro, como suele fallar, lo habran modificado para que dure mas y por ello el cambio de letra..

y la terminada en A la tenian en stock?? por que cuando yo pregunté, en el etka si venía, pero cuando pinchó para hacer el pedido le puso que nana de nada....

Pues acabo de llegar de hacer 20 km mas o menos y parece ser que algo si que se nota...Cuando quite uno de los tubos de la valvula me soltó un pegotillo de carbonilla. Grafica no puedo poner, no tengo vag, jeje...haber si me pongo mañana y le limpio el cauda y ya lo dejo todo perfect...Gracias amigo.

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Iniciado por antonio 25th [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Pues acabo de llegar de hacer 20 km mas o menos y parece ser que algo si que se nota...Cuando quite uno de los tubos de la valvula me soltó un pegotillo de carbonilla. Grafica no puedo poner, no tengo vag, jeje...haber si me pongo mañana y le limpio el cauda y ya lo dejo todo perfect...Gracias amigo.

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Pues es una pena no ver la gráfica de antes y del despues... No te planteas pillarte un cable??.es indispensable!!

esque no se como va eso...Eso que es un programa qu puedo instalar en mi portatil y con el cable ya puedo hacer todas esas cosas? Me gustaria comprarmelo pero ahora mismo estoy paradao tio...

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Iniciado por slsazul [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

eso mismo es lo que pense yo cuando me dijeron que la terminada en A ya no se fabricaba, pensé: claro, como suele fallar, lo habran modificado para que dure mas y por ello el cambio de letra..

y la terminada en A la tenian en stock?? por que cuando yo pregunté, en el etka si venía, pero cuando pinchó para hacer el pedido le puso que nana de nada....

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Pues no lo se, porque no llegue a hacer el pedido, era solo cuestion de ver si habian sacado alguna actualizacion y me dijo que no, que era la misma la letra A, pero que no tenia stock, que si la queria en 24 horas la tenia. Supongo que esta semana cuando decida si quiero la A o la B, hare el pedido y tendre la averiada para trastearla y ver que le puede pasar

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Iniciado por antonio 25th [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

esque no se como va eso...Eso que es un programa qu puedo instalar en mi portatil y con el cable ya puedo hacer todas esas cosas? Me gustaria comprarmelo pero ahora mismo estoy paradao tio...

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si, todas esas cosas y mas!!! cuando tengas algun problema de motor, en la casa lo primero que hacen es enchufarlo y en los conces que hay por aquí, solo por enchufartela, te cobran de 60 a 90 euretes, y luego la reparacion.... pues imaginate que la pieza que te tienen que cambiar vale 10 euros, si en el conce te lo arreglan te cobraran 120 euros por algo sencillo de cambiar que si lo haces tu, te podría salir por 10!!!

yo diría que el cable es una inversion... y para tu coche, con una version basica te vale, así que no creo que te cueste mucho dinero, preguntale a pas-pas y sales de dudas..

he ido hoy otra vez a la seat y he comentado lo que me dijistes que a la hora de hacer el pedido la letra A ya no habia, y me lo ha mirado y le deja generar el pedido sin problemas, a lo mejor en aquel momento no habia stock en la central y daban una similar

bueno, ya he cambiado la dicho N75, me podian traer la 1K0 906 627 A, y me insistian en que esa para mi coche, pero al final me he quedado con una acabada en B que tenian en stock, la he montado en un pis pas y aparentemente trabaja bien, he probado a pisarle un poquito y en cuarta llega facil a 160, por lo que entiendo que la geometria variable esta trabajando bien, despues le he pisado un poco en sexta, sin llevarlo al limite claro, y lo he puesto a 180 sin dificultad por lo que doy la pieza por buena, aunque en la seta insistian que no, ahora ver si en 10.000km no me la funde otra vez, si es asi, la unica explicacion que me quedaria es que el conector este dando mal los voltajes a la electrovalvula y por eso la acabe rompiendo.

Tengo claro esta la que he sustituido, que acaba en letra A, pero no se como se desmonta y no podria ver que le pasa. Si alguno sabe como se desmonta, que me lo diga, esta es de las termoselladas, si no me equivoco

muy trabajado, un salu2

Pues si que es estupendo este trabajo, macho. LLevo dias buscando el esquema de funcionamiento y no lo encontre en ningun lado, incluida la web de pirburg,
felicidades por tu trabajo..

No dejes de hacer cosas de estas.

Algunos si que lo agradecemos..

Saludso

que tal un manual de como limpiar la N75 si tienes un 1.9 tdi BXE que regula fatal y tiene caja de válvulas.

En verdad solo me queda o instalar una Boost Valve, independizar la N75 o desmontal/limpiar turbo?

me molestan los picos y los valles que no veas, aunque normalmente siempre conduzco por autovía con cruise control y siempre respetando los limites de velocidad, pero para adelantar me gusta dar mis pisotones y no me vaya a rebentar el turbo o vaya a intoxicar al de detrás de una humareda negra.

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Iniciado por ausiaslp [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

que tal un manual de como limpiar la N75 si tienes un 1.9 tdi BXE que regula fatal y tiene caja de válvulas.

En verdad solo me queda o instalar una Boost Valve, independizar la N75 o desmontal/limpiar turbo?

me molestan los picos y los valles que no veas, aunque normalmente siempre conduzco por autovía con cruise control y siempre respetando los limites de velocidad, pero para adelantar me gusta dar mis pisotones y no me vaya a rebentar el turbo o vaya a intoxicar al de detrás de una humareda negra.

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depende de cual sea tu problema necesitaras un u otra solucion. si tu problema es a causa del turbo, no conseguiras nada por limpiar o independizar la n75. y si tu problema es de la n75 ya sabes que puedes hacer!!!

un saludo

Muy pero que muy útil.En cuanto pueda me pongo con ella y cambiare los tubos de vacio de mi california acv.
Todavia estoy viendo que tubos comprar y medidas.
Prometo fotos de la limpieza.
Saludos desde Tenerife

Muy buena informacion, asi da gusto.

Genial tio, muy bien explicado. Yo le hice la limpieza que comentas hace un año o menos, me entraba en limp mode a 3000rpm, limpiandola se ha solucionado, desde aquella apenas lo hace, en casos muy aislados, aunque igual ya esta sucia de nuevo jejej. Tengo entendido que la N18 creo, la de la EGR es exactamente igual, y que como trabaja menos (si la llevas anulada como yo mas aun) pues que cambiandola por la N75 sabes si es el fallo de ahi o no, nunca esta de mas antes de comprar otra...

saludos

Gracias por el aporte.
Ya sólo me falta encontrar donde **** está la válvula de un ibiza 1.9 tdi, stella, año 2000. Y mira que llevo mirando posts...
Pero al menos cuando la encuentre podré limpiarla en condiciones... y con conocimiento de causa.

Cita:

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Iniciado por MATT68 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Gracias por el aporte.
Ya sólo me falta encontrar donde **** está la válvula de un ibiza 1.9 tdi, stella, año 2000. Y mira que llevo mirando posts...
Pero al menos cuando la encuentre podré limpiarla en condiciones... y con conocimiento de causa.

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En un Golf III 1.9 tdi es lo que está entre el filtro del aire y el filtro del gasoil, se ve enseguida, la tienes totalmente a mano, pero fíjate que es diferente a la que aquí presentan. Es como esta
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Bueno, aqui se ve mejor, el número 3 de la siguiente fotografía:
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[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] me gustaria saber las posiciones de los tubos de esta n75 si alguien lo sabe q me lo diga por favor un cordial saludo y gracias de antemano

Hola!

Escribo por si a alguien le ha pasado y me puede orientar un poco porque ya no sé ni q hacer...
Tengo un Ibiza TDI de 2005 1.4 y 70cv de tres cilindros. Empezó de repente q se encendió la alarma de Inyección (creo q se llama asi), y perdía potencia, subir cuestas a 60 cuando me las subía a 90 o 100. Llevo 3 talleres y 350€ de mano de obra para nada. En el segundo taller creían q podía ser la N75 pero como no tenían para probar con una pues así se quedó, me cambiaron uno de los tubos q sale de la electroválvula esa (el num 7), porque estaba algo pikado y después parece q iba algo mejor, me hacía 80km o más bien y se encendía la luz otra vez. Al día siguiente a lo mejor se apagaba e iba bien otra kilometrada...Lo llevé a la Seat oficial y ha vuelto a probar con un relé porque da esa alarma tb, pero nada, sigue el fallo... Mañana voy a recogerlo del taller y ya no sé q hacer... Si alguien le ha pasado algo asi y me puede dar una idea...El coche va bien, se enciende la lucecita, va mal, después se le cruza el cable y vuelve a ir bien con la luz encendida... No se si llevarlo al cuarto taller ya o a un psicólogo, la verdad... En la Seat llevan 4h y media de mano de obra y no dan con ello :(

Gracias!

Muy bueno.Mi coche se queda muerto sin turbo en cuanto piso a fondo.Creo q es la N75.Como se solucione limpiandola...Te pongo un piso.

GRacias!

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Iniciado por Raitán [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Muy bueno.Mi coche se queda muerto sin turbo en cuanto piso a fondo.Creo q es la N75.Como se solucione limpiandola...Te pongo un piso.

GRacias!

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jaja, pues tambien soy del norte.... si me lo pones, ponmelo en el sur!!!! para pasar los inviernos....

te recomiendo que cambies TODOS los tubos de vacio y hagas la limpieza....a ese coche le metes caña?? hay que revolucionarlos que si no el turbo se satura de carbonilla y pasa lo que pasa....

Q pasa paisanoo.
Pues lo tengo solo desde hace un mes( 275.000) y no peudo pasar de 110 por q entra en limp mode. Solo en favorable lo peudo apsar de ahi..Ya ves q percal, jaja.
Y no me ha parao de dar problemas.A esto hay q sumar q me rompio la horquilla del cambio y no entraban als velocidades. La bomba del gasoil fuga, y el otro dia me peto la bomba del agua por als vibraciones del piñon del cigueñal q tiene una holgura q flipas... No tenia ventilador de calefaccion( positivo cortado)..No trae airbags( estoy bastante mosqueado por q me dijeron q todos los gt tdi lo tenian q llevar, pero no estoy seguro..El asiento del conductor ademas de roto era de un puto seat 4 puertas(no abatia)...Zapatas traseras en los fierros...Y mas cosas q me olvido, pero bueno.( lo compre por telefono como quien dice).

Y todo esto en solo 2000km q hace q lo tengo, jaja( un mes)

Saludos.Eso haré, pero no doy a basto.

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Iniciado por slsazul [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

te recomiendo que cambies TODOS los tubos de vacio y hagas la limpieza....a ese coche le metes caña?? hay que revolucionarlos que si no el turbo se satura de carbonilla y pasa lo que pasa....

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Mi N75 no es exactamante como la de tu foto, peor supongo q la limpieza sera igual. Yo meti el limpiador de contactos por abajo y tape la del medio. El problema??Q por mas q le di por abajo no consegui q saliera NADA por arrriba.Con lo q deduzco q estara mas tupido q la hostia y estara para tirar. lo bueno es q probablemente acabo de localizar la averia;)

Esta es.

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A ver si pruebo con la del coche de alguien.

no se el la disposicion interna de esas tomas, pero supongo que la limpieza sera igual que con la que pongo yo, solo tienes que ver y a donde van las tomas y meter el spray por donde pongo .... es decir meter limpiador por la toma que va a la tandem

Hola que tal,iva ha abrir un hilo..pero viendo este,creo que queda claro,voy a sacar la mia a ver que tal esta y si se puede limpiar bien y si no comprare otra...

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Iniciado por DobermanFR [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Hola que tal,iva ha abrir un hilo..pero viendo este,creo que queda claro,voy a sacar la mia a ver que tal esta y si se puede limpiar bien y si no comprare otra...

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eso quiere decir que has utilizado el buscador!!:thumbsup:

ya nos contaras que tal le va la limpieza....

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Iniciado por DobermanFR [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Hola que tal,iva ha abrir un hilo..pero viendo este,creo que queda claro,voy a sacar la mia a ver que tal esta y si se puede limpiar bien y si no comprare otra...

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has Probado por Casualidad si desconectando las ayudas electrónicas (ABS,ESP,ASR, lo que Lleves) te hace el amago de perdida de Potencia?? es que hay Varios en el Foro con el Mismo Problema y desconectando el Botón por Ejemplo del ESP el coche les va Fenomenal..

Limpia esa N75 como indican y Prueba el Coche..si necesitas colgar algo, ya sabes. salu2

Hola Codi,no no he probado a desconectar nada,yo llevo TCS (control de traccion desconectable). A mi en 3ª-4ª me hace entre 2000rpm y 2400rpm (aproximadamente) como si le costara y solo en puertos subiendo..cuando salgo en curvas y demas y le exigo,le cuesta salir de ese rango de revoluciones como si fuera un pequeño bache y suena un GGGRGRRRII!!! despues alcanzado las 2500Rpm hasta las 4000Rpm va perfecto..pero en esa zona se oye ese chirrido raro que proviene del turbo,segun me dijo mi chiptuner.Yo creo que puede ser N75 sucia o geometria sucia,nunca le e hecho una limpieza,ni siquiera cambiar tubos de vacio..ni nada y la tanden lo mismo,esta todo sin tocar.Tengo Logs de turbo y cauda..pero no se subirlos.

saludos

Cita:

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Iniciado por DobermanFR [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Hola Codi,no no he probado a desconectar nada,yo llevo TCS (control de traccion desconectable). A mi en 3ª-4ª me hace entre 2000rpm y 2400rpm (aproximadamente) como si le costara y solo en puertos subiendo..cuando salgo en curvas y demas y le exigo,le cuesta salir de ese rango de revoluciones como si fuera un pequeño bache y suena un GGGRGRRRII!!! despues alcanzado las 2500Rpm hasta las 4000Rpm va perfecto..pero en esa zona se oye ese chirrido raro que proviene del turbo,segun me dijo mi chiptuner.Yo creo que puede ser N75 sucia o geometria sucia,nunca le e hecho una limpieza,nisiquiera cambiar tubos de vacio..ni nada y la tanden lo mismo,esta todo sin tocar.Tengo Logs de turbo y cauda..pero no se subirlos.

saludos

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hay compañeros que tienen tu mismo Problema, y desconectando el Botón del ESP se les quita, Prueba tu a desconectar el TCS y mira si sigue el Problema (Por Probar) de todas Formas, con esos Kilómetros y sin Limpiar Turbo, ni Cambiar Manguitos de Vacío, ni repasar la N75, Bastante que aguanta, te va a Tocar hacerlo casi ya..salu2

P.D: el LOG lo has echo con el Programa VAG Gráfic LOG del compañero L3endil?? salu2

Probare mañana mismo lo del TCS..
Si lo intente,pero no pude subir los logs...con el programa ese del forero..subi una grafica,pero los logs no,Ni idea de estas cosas.. ya sabes :mrgreen2:

salu2

Cita:

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Iniciado por DobermanFR [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Probare mañana mismo lo del TCS..
Si lo intente,pero no pude subir los logs...con el programa ese del forero..subi una grafica,pero los logs no,Ni idea de estas cosas.. ya sabes :mrgreen2:

salu2

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un LOG es una Gráfica + estadísticas (Datos de la Misma..) :mrgreen2:

te paso MP con mi Dirección de Correo y me mandas el LOG (el archivo que esta en la Carpeta LOG's de dentro de la Carpeta del Vag-Com) y yo te lo subo aquí. salu2

Haber si se ve algo en caso de poder subir los logs,asi voy sobre seguro..y le pego una buena limpieza a lo que sea,la n75 o los alabes de la geo.

salu2

Echo..:thumbsup:


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el Pantallazo de los Inyectores no se si se hizo en Movimiento o Circulando, pero no se ven muy Bien, hay 3 en Valores Negativos y uno solo en Positivo (el Nº2) Cuando debería ser 2 en Negativo y uno en Positivo.

con respecto a la Gráfica, de Caudalimetro bien, de Turbo no lo veo mal, pero si veo que la Linea de medición del Turbo no regula bien, harás bien en Limpiar esa N75, tendrás que abrir la Caja de Válvulas o revisar todo bien, no esta regulando para nada bien esa N75. esta es mi opinión, a ver que opinan los demás compañeros. salu2

P.D: la EGR la has Limpiado alguna vez?? esta de serie?? por cierto la Otra Gráfica no la puse, estaba mal echo el LOG.

Ok,pongo una foto del motor.

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esa caja de valvulas,te refieres a esta verdad??

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Perdona se me olvidaba,la EGR la limpie y despues la anule electronicamente..con la repro.

saludos

a esa misma caja, si..echa un Vistazo a la Misma, Prueba a abrir y Limpiar la N75 y revisar bien, después repite el LOG, pero esta vez lo empiezas sobre las 1.300/1.400 Vueltas (y no a 1.700) y lo acabas sobre las 4.200 (no a 4.683) un Saludo.

Si, lo que aparece en la segunda foto es una "caja de valvulas" o lo que seria lo mismo varias electrovalvulas agrupadas en una sola carcasa.
Por si te hiciese falta hay un compañero del foro que le daba la lata dicha caja y monto una N75 "tradicional" individualizandola del resto de la caja, le ayudo bastante a corregir el problema que tenia.
Si encuentro el enlace te lo colgare aqui.

Vale OK,la caja como ves lleva una pestaña que tiras de ella y se ven por donde van los tubos,pero esa caja va cerrada..y la N75 va junto al turbo y se ve por debajo cuando lo metes en la fosa o lo subes al elevador no?? haber si me las puedo arreglar,aunque lo de hacer otros logs lo veo dificil,ya no tengo el portatil...

Cita:

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Iniciado por josetrab [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Si, lo que aparece en la segunda foto es una "caja de valvulas" o lo que seria lo mismo varias electrovalvulas agrupadas en una sola carcasa.
Por si te hiciese falta hay un compañero del foro que le daba la lata dicha caja y monto una N75 "tradicional" individualizandola del resto de la caja, le ayudo bastante a corregir el problema que tenia.
Si encuentro el enlace te lo colgare aqui.

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Si ya me lo comentaron Fran_Oc..he visto algo de su Hilo,aunque no entiendo un carajo.


Un saludo

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Iniciado por DobermanFR [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Vale OK,la caja como ves lleva una pestaña que tiras de ella y se ven por donde van los tubos,pero esa caja va cerrada..y la N75 va junto al turbo y se ve por debajo cuando lo metes en la fosa o lo subes al elevador no?? haber si me las puedo arreglar,aunque lo de hacer otros logs lo veo dificil,ya no tengo el portatil...

Si ya me lo comentaron Fran_Oc..he visto algo de su Hilo,aunque no entiendo un carajo.


Un saludo

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el Problema que veo es la N75, como te dice josetrab, puedes poner una N75 fuera de esa Caja de Válvulas, a ver como te las ingenias, ya nos contaras..lo malo es el LOG, no puedes pedir de nuevo el Portátil?? es que sin LOG mal asunto. salu2

No, el portatil creo comflictos y borro muchisimos archivos importantisimos a su dueña y nanai..imposible..a no ser que algun forero me ayude..respecto a donde va la N75??? porque eso es lo que hace habrir y cerrar la geo variable no?? va junto al turbo o va en algun otro lado??..que no me aclaro muy bien..

Bueno esto ya me aclara un poco mas..

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salu2