Pues yo creo que si va conseguir los 130 cv, por poner una cifra: 135 cv!!Cita:
Iniciado por Mateitor [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
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Pues yo creo que si va conseguir los 130 cv, por poner una cifra: 135 cv!!Cita:
Iniciado por Mateitor [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
bueno... empiezo respondiendo.... que no tube mucho tiempo a pasarme por aki....
pues.... en cuanto a consumos sin problemas estube mirando y no me paso nada extraño, quizas que en frio me marcaba 30 L /100 km y 40 y cosas asi...pero lo veo "normal" despues calentaba y ya volvia a consumos razonables.Cita:
Iniciado por Mateitor [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
en cuanto a especulaciones del caballaje de mi coche... bueno... todo s'andará . ejjejeej.
falta que TLR haga bien su trabajo y el banco dictara sentencia... dé lo que dé yo estaré conforme, aun sin haberle echo la actualizacion, ya estoy contento de como anda el petrolero con tantos km encima.
yo me uno a la porra siendo optimista y unos 130cv ejejjeje
Empezemos pues....
yo que soy un cachondo.!!!Cita:
Iniciado por elcopaturbo [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Hablamos de AHU no de leon tdi 90cv cod. AGR o ALH, o lo que sea,que siempre me equivoco con este cod. de motor jejeCita:
Iniciado por alberto_amc [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Si tienes el post a mano me gustaria verlo que mientras no lo vea....
Apuntamos pa Zero 135cvCita:
De todas maneras,visto por lo visto en la red.Recordad que antes tenia un 90cv y me miraba muchos los preparadores a ver que daban.Los portugueses con turbotec daban los 119cv con grafica,Tlr en 116cv y nunca he visto ver mas alla de 120cv.Como es logico puedes tener 130cv con repro,inyectores a tope a 4000 rpms y soplando a 1.3bar pero te durara lo que sabemos.NADA.De repros en los 110cv estan casi todos en 145cv aunque a Juan le dio en TLR madrid 155cv en banco.Cifra que muchos se frotaban los ojos porque les parecia demasiado,ya que sacar 10cv de mas era un quimera como regla general respecto a las demas preparaciones con el mismo soft.
Por eso hacia mis cuentas.Si partimos de 118cv,haciendo una media,ojo que estos AHU de serie daban entre 100 y 105cv,mas inyectores se le sumaba 5 y 8cv....no creo que mas.Ya si se le toca la bomba con la electronica de inyeccion del 110cv,algo se araña.
Si pasas de 130cv mis mas sinceras felicitaciones.Ya que la limitacion que tienes sera el turbo,y mas con los KKK que montan.
Por cierto en la repro ms fuerte que me he montado para un 90 es de un preparador suizo y daba 119cv y asustando me quede de lo que anda eso....
Saludos y el sugus y la caja de cerveza aguila la tenemos hechada!!
Jose Luis, yo hablo del motor AHU de 90, en el coche de nano: [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Si no recuerdo mal, te cuento la evolución de potencias que lleva ese coche:
De serie 102 cv.
Con centralita auxiliar 109 cv.
Más tarde, se quitó la centralita, y con puesta a punto del coche, incluido el bajar la corredera sacó 111 cv:
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Ya con el coche dando lo máximo que podía dar de serie, decidió hacer repro Tlr, obteniendo de serie 112 cv y con repro 127 cv.
Más tarde, tras volver de la vagcueva de m0nch0 donde hizo puesta a punto y montó inyectores de AFN, volvió a Tlr para actualizar la repro, dando 133 cv. El par si no recuerdo mal era de 300 Nm o así, muy bien la verdad.
Y si no recuerdo mal, el soplado era muy bajo, con la primera repro soplaba 1,015 b, y con la última actualización 1,020 bares.
El otro día estuvo en la quedada de Leganés, comentando que el coche ya tiene los 300.000 km, y sigue dándolo todo.
Esta muyy bien pero el enlace no sale.
BPR555 ya puedes meterle los inyectores a ver que te sale!!
Un saludo Alberto
Cita:
Iniciado por Mateitor [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
No entendere?
Que el enlace de Alberto no sale,por lo menos a mi!!! jejeje aunque ya he visto el perfil....y uff la corredera a 1,8,vaya tembleque en frio.Yo la tengo a 3.0 m/R y bajar me gustaria pero por esta fechas mejor no tocarla.Cita:
Y de lo otro,que viendo como ha quedado el passat pues que haga lo antes posible la repro con esos inyectores del AFN a ver que le sale.
Saludo Zero
En que banco fue si no es mucho la pregunta?Cita:
Iniciado por alberto_amc [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Pues tal como me ha dicho Tlr 1.25 de soplado mantenido hasta donde aguante, yo creo que si sacará la cifra de cv que yo digo, o eso espero!!! jejeje
Ojo, el soplado será 1,025 b, no 1,25 bares......Cita:
El banco del video es en HPR Madrid, pero ya cerró ese banco, ahora anda por Extremadura creo recordar. Como ves, en HPR de serie dió 111 cv, y en el de Tlr 112 cv, por lo que parecen bastante fiables las cifras.
Cita:
Iniciado por alberto_amc [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Ahora mismo sopla practicamente eso!
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A ver cuando se afine más la repro?
zero se me adelanto al responder.... jejeje pues eso... ahi esta uno de los ultimos logs.... y el 1,025b ya los esta dando sobraos y con una electronica "standard" jejejeje
Yo ya dije que ese cordoba empujaba muy bien, ojalá el mío llegara a esos kilómetros sin problemas
Puff, me parece mucho 1,25 bares para un tdi 90 de turbo fijo ehh. A ver con los inyectores como queda, igual si que llegas a 140 cv.....
1.25 hasta donde aguante, es decir tendra 1.25 en rpm más bajas y progresivamente ira desinflandose.Cita:
Iniciado por alberto_amc [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Está claro, si soplara mantenidos sacaría buena cifra.Cita:
A ver con la nueva repro, si consigue mantener unos soplados superiores a los que ahora tiene, puede ser que el coche sea un verdadero tiro....tiempo al tiempo, la actualización de la repro está al caer. Ya colgaremos los resultados en cuanto se la meta el señor BPR555.Cita:
Iniciado por alberto_amc [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Un saludo
Irá al banco de Padrón ya con la repro...?
Sip!! claro...Cita:
Iniciado por alberto_amc [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
El mio stock daba picos de 1bar y mantenido 0.9bar asi que con esos soplados en un fijo que carga a la voz de ya está muy bien!!
Por cierto veia antes 1,25bar de presion y me parecia mucho,Creo recordar que 0,1 bar es +- 10cv.
Esperemos pues el resultado final.Un video en banco seria ..interesante!!
nose cuando sopla el mio con repro ya pondre un video ^^
De todas maneras le podrias poner una bostvalve y quitar ese pico de presion que te puede hacer mandar el KKK a la basura y asi tener un buen soplado en las siguientes rpms.
Hola a todos! actualizo el post de evolución de BPR555 con nuevas noticias:
El distribuidor de Tlr de la Coruña que afortunadamente es amigo nuestro, ha desarmado la centralita para montar dos zocalos para las memorias, así en caso de que haya que afinar algo el proceso será más facil y menos laborioso.
Aquí teneis las fotos de la centralita desarmada y limpiada con spray de residuo cero, mañana se programarán las memorias con la nueva actualización y podremos comprobar si el coche va mejorando...
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Eso,eso dale trabajo al segureta.Sería brutal que pasara de los 130 cv
Ya está la electrónica puesta!! jejejeCita:
Problemas la N-75 esta off, cuando se la cambie y verifiquemos un par de cosillas ya comentaremos como va.
Un saludo
Bueno, pues a ver esos resultados jeje
¿Os vale la de mi coche?Cita:
De todas maneras gracias bambi!!Cita:
bambi[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] Iniciado por Zero [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Ya está la electrónica puesta!! jejeje
Problemas la N-75 esta off, cuando se la cambie y verifiquemos un par de cosillas ya comentaremos como va.
Un saludo
¿Os vale la de mi coche?
pero compre hoy una en la seat............. era como esta?
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By [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] at 2011-01-07
aun no la monte, haber mañana, que haremos alguna prueba por la mañana lo mas seguiro!
Que va no tiene nada que ver, bueno si tambien tiene 3 pitorros y un conector je,je
A ver si teneis suerte y os va mejor
Zero que sintomas le habeis detectado?? es ya reprogramado? y te lo hace en picos??Cita:
La N-75 ya la tenia mal desde hace tiempo, con el capot abierto estaba en funcionamiento y hacia tic tic tic tic tic, ahora se la cambio y ya no da error por diferencia de presiones.Cita:
Iniciado por Mateitor [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Los picos raros que daban se estabilizaron ahora sopla en medios 1.24 como mucho, aguanta mucho más pero creemos que tiene mal el MAF, porque hemos probado con otro y daba un pelin más de lectura por encima de las 3.300rpm que es cuando desfasa de los 850mg que pide la ECU.
Mateitor te pongo un log a ver si tu le ves que el cauda este mal para que BPR555 se anime a ponerle otro, yo ya le comente que seguramente sea de eso.
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Tambien hemos estado mirando el tema de la EGR, la hemos desactivado mediante Vag-Com y hemos calado la bomba a lo máximo que permite, así parece que aguanta más arriba, humea algo más tambien pero el ralentí no parece inestable y no queda acelerado.
Una cosa que nos queda por hacer es limpiar la EGR y cambiar todos los tubitos de vacio.
Un saludo
He estado investigando pero no encuentro logs de este motor, pero al parecer la lecturas bajan un poco no son como en los de geometria variable!
Umm, veo bajas las lecturas del cauda para ir repro eh !
Pues viendo los datos te pongo una grafica de mi anterior 90cv, esta stock,sin repro.
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En los 90cv no leian mas alla de los 850mg/s,y solo llegaba en el momento de demanda de mas presion por el turbo,bajando a medida que disminuia el MAP.En cambio en los 110cv,he visto en mi ultimo logs que se pasa de los 850 pero con diferencia.
Obviamente es la cartografia de la ECU que es de diferente gestion,asi que puede que te lea un poco mas o menos pero no notaras tanto esa diferencia.Prueba con otra pero si no te convence mucho no merece la pena hacer un desembolso por un cauda nuevo.Decirte que llevo en el coche el cauda del 90cv con motor 110cv.Y ese log es con la ultima version de repro para los inyectores?
Tambien mi antigua N75,aunque no gestiona como en los 110cv,se quedaba cojida con un tic-tic-tic con motor en marcha pero no me hacia ningun extraño,y lo que te pudiera pasar es revisar el tubo que va de la toma de colector de admision a sensor MAP de la ECU,porque doy por sentado que el tubito que esta en el interior de la ECU esta limpio,mas el sensor.
eso mismo Alberto,por eso pregunte si esos datos corresponden a la ultima repro,que me parecen de una lectura baja,por no decir que son casi de serieCita:
Iniciado por alberto_amc [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Exacto, mi passat con el mismo motor, bueno, es el 1Z pero es lo mismo que el AHU, con el cauda en perfecto estado la lectura es clavada a la demanda, por eso pienso que si va repro debería leer más..Cita:
Iniciado por Mateitor [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
ostras...lo digo porque mi grafica es del 90cv stock y subiendo de rpms bajaba en la lectura de cauda,y el coche andaba un cojon!! y ese mismo cauda con el 110cv,esta siempre por encima de la grafica......Cita:
Iniciado por alberto_amc [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Este tema lo trate hace un par de años y llegamos a la conclusion despues de ver varias graficas,cuando posteabamos por vagclub,que estaba todo OK.Pero nunca llege a hacer la prueba con un cauda nuevo,aunque viendo mis actuales lecturas,con cauda 90cv en motor 110cv, esta en plena forma despues de 275.000kms
Pero lo que dices,poca lectura para ese version que lleva ahora
Reedito: Os pongo grafica del 110 cv con cauda del 90...el mismo que la grafica de arriba.Aqui estaba probando varias N75 ya que una se quedaba enganchada y daba graficas de sierra,y tenia 3 para probar.Esta quizas no tira al principio demasiado,pero luego regula por encima de la especifica y eso ....mola!! en cambio puse una de un passat 13o,se desmadraba en pico pero luego fallecia.Ojala pudira haber cojido la gestion de ambas N75,una para las primeras rpms y otra para la parte final.
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Es lo mismo que le dije yo a Bpr555, a ver si se anima y compra uno nuevo!Cita:
Iniciado por alberto_amc [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Bueno nuevas noticias, hemos regulado el timing que estaba muy bajo entorno a los 16, no marcaba ni gráfica, lo hemos dejado en 42 aproximadamente.
El coche corre más, sopla más y aguanta hasta mas alla de las 4.500 rpm.
Que valores serán los adecuados para sacarle mucha más potencia, un timing de 50/60 como lo veis??
Un saludo
Una fotillo con las memorias ya programadas y listas, no las colgue el otro dia por falta de tiempo pero más vale tarde que nunca....
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