Mas amperios en arranque (EN)
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Mas amperios en arranque (EN)
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Le metí una mayor en todos los sentidos.
Más amperios. .más potencia de arranque y mayor tamaño. Mi coche tenia una funda para la bateria y la tuve que quitar porque no cubre esta. .jeje
Yo puse una Yuasa que son referencia de calidad en baterias de moto. Son japonesas y me hacían un 50% de dto.
Ya te diré la potencia que no me acuerdo.
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Ayer compré está en Recambios Ortiz
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La anterior era de 70Ah y 570A que ya estaba en las últimas dándome unos 10.5v antes de arrancar
Ya he bajado a mirarte la potencia de mi batería.
77Ah y 680 Amperios de potencia de arranque la mia.
Ahora vuela. .. :lol:
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Muchas gracias por esas respuestas!!
Esta es la batería que llevó....
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Lo que no quiero es que sea mas grande de tamaño y tenga que quitar su cajitaa...:cool:
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Esa da la misma potencia que la de Pas Pas. Compra una de misma potencia y no tendrás que cambiar cajita. Yo la llevo al aire.
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Esta misma semana la cambio, esta mañana antes de arrancar mirando por el Polar la batería la tenía al 11.1
¿Sabéis que medidas lleva la batería que tengo puesta/OEM? Es por ir buscando por internet de esa medida y ver el sitio más baratito...
Pues nada..... batería cambiada, el coche arranca de otra manera...:thumbup: al final le he metido más en arranque... os dejo una foto que siempre vale más que mil palabras !!
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Os cuento que he tenido que dejar el coche en el taller.... Bajaba por una calle, la policía delante mio, frenan, freno y de rrepente empieza a dar marcha atrás y ZASCA!! me enchufa pero bien... Me bajo del coche se baja y le digo :mad::mad::mad: pero que haces :banghead::banghead:... en seguida me empieza a pedir disculpas y parte al canto.
Me ha jodido, la rejilla, que hay que cambiarla y el paraca que lo tengo un poco tocado... Pero muy poco. Se ha saltado la pintura y un pequeño bollito... le he dicho al meca que si me cambian el paraca (que lo dudaba por lo poco que tenía) que me lo guarde... siempre de podrá vender :D :D
Estos policías!! Que poco cuidado tienen, encima me decía.. No te he visto....
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FELICIDADES!
Pero sabes que echarás de menos al Jaudi
Yeeeeeep :D!!
Cuanto tiempo, tu sigue con el hierraco?? No te voy a mentir... Le echo de menos, cuando veo alguno me rompo el cuello... Además perdí el teléfono del que se lo llevó...:banghead: con lo que ni idea si sigue dando guerra.
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Wooooo:eek::eek:
Hoy el bicho ha hecho los 100000km !!!!!!!!!
Camino de Toledo con su antiguo dueño de copi para ver el partido de España!! Gran día muy comento fe haberle hecho sus primeros 100.000...a seguir así !!
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¿Le entran más de 70 litros de gasolina al GTI o es que no has configurado el parámetro de capacidad del depósito en el PolarFIS?
Cita:
jajajajaj.....toqueteando no le deje bien configurado...:meparto::meparto:
Este finde, intentaré actualizar la versión que creo recordar que salio la 3.9 y ya me pongo a configurarlo bien, sabia yo que os ibais a dar cuenta !!
Fran_80, ya está la 0.4.0 en el servidor de actualizaciones.
Genial entonces !!! Con el tema del curro no he tenido mucho tiempo de meterme a ver...lo último que leí fue lo de la 0.3.9...Cita:
:ok:
Si te das de alta en las "newsletter" te llegan correos de Auto-polar cuando hay novedades, incluyendo nuevas actualizaciones de PolarFIS
Muy buenas a todos, se que muchos estaréis de vacas pero quería pasarme a consultaros lo siguiente:
Quiero, después de las vacaciones tan deseadas que aún no he disfrutado, me faltan unas semanas, ponerle un KIT de admisión al bicho...he pensado en APR, en concreto en esta:
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Como vosotros estáis más metidos en estos temas y seguro que tenéis más conocimientos, quería pediros vuestros consejos...si alguien la tuviera instalada esta o una similar pues eso sería ya la bomba.
Una de las cosas que no me gusta mucho, leyendo pone: Esta admision ademas, elimina la cubierta de motor, dejando este al descubierto por completo.
Qué pensáis?? Vosotros lo haríais??
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Sin duda si. La tapa sirve para quitar ruido. Con la admision y sin la tapa a berrear!!!
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Yo sin duda, NO.
nuestro motor sin la tapa queda feo, de verdad, aunque claro, hace más ruido, pero no creo que se note mucho la diferencia.
En el otro post te pregunté para qué buscas una admisión, por si es por estética o para mejorar potenciación. Si pones admisión de este tipo, pero no haces repro para adaptar o aprovechar ese caudal más grande de aire de entrada, pues como que no haces absolutamente nada. Los GTI tienen una restricción en la admisión, y está en el tubo/manguito que hace codo en la entrada al turbo (este manguito se estrecha y restringe). En stages 1, 1+ o incluso 2, no se suele modificar esto, pero para preparaciones más gordas ya toca buscar algo, si quieres arañar más, claro está.
Yo puse una admisión Neuspeed, que compré en USA, pero la quité enseguida, metía demasiado sonido de "chupado" de aire y no me gustaba. Además, en mi caso concreto, no me aportó mucha potencia extra en el update de la repro.
Yo he estado buscando una admisión compatible con la tapa, pero no hay nada (o mejor no había) en el mercado medio bueno.
En los GTI esta tapa no hace de insonorizante, pues el sonido de este coche difícilmente se camufla con una de estas tapas. En los TDI's si que quita ruido, pero aquí no. Esta tapa, además de incorporar el filtro de aire, tan solo es para "decorar".
Como yo había más dueños de GTIs (gente que quería mantener la tapa) y se busco una solución. Esta pasó por pedir a Samco y Venair si nos podía hacer ese manguito de entrada al turbo a medida, pues no hay nada en el mercado. Ambas, al ver que había muchas peticiones en el mercado, se liaron a fabricar el manguito a medida. El de Venair, durante el proceso de fabricación, se probó en mi coche y se hicieron las pruebas pertinentes en TLR con diversos upgrades de repro, pues ya estaba haciendo la stage 3+ y tenía el coche desmontado.
Así que, si no quieres quitar la tapa y quieres mejorar la admisión, lo mejor es esto. Si quieres abrir el capó y ver estética, tira por las admisiones convencionales, tipo Neuspeed, BSH, etc...
Es por ello que te dije que para qué la querías.
jajaja, valeee, vamos 1 a 1 empatados :meparto:
Es que me tira muy mucho para atrás eso de quitarle la tapa, no me gusta nada nuestro motor, en eso estoy totalmente de acuerdo con R.A.S, pero claro el que algo quiere algo le cuesta :pensando:
Sí R.A.S, en el otro post te conteste...pero partiendo de mis grandes conocimientos en esta materia, ando algo perdido !!
Mi idea es hacerle la repro, creo que con Stage1 sería más que suficiente, uso el coche todos los días, no quiero hacer demasiados cambios y tener que tenerlo cada dos por tres en taller para "dejarlo fino"...creo que el toquetear mucho el tema al final acabas perdiendo "seguridad". Pero claro, y estoy en un mar de dudas, quiero hacerle algo, el pensar en esa admisión es porque en un futuro no muy lejano le haría la repro, como ya os he dicho la Stage1 (no sé que diferencia tiene con la 1+ ¿? :callado: ), tú también me dices que eso sería, o estaría más enfocado a una Stage2 en adelante..con lo que al meterle la admisión VW Racing quizá me este pasando.................¿?¿?¿?
No me queda claro, porque me he metido en las web de lo que me dices, y son Filtros convencionales, no cambia nada, y creo que no ganará nada de "ruido"...en mi antiguo coche llevaba un filtro de sustitución de la marca Green...los hay de muchas marcas...
Como puse en el otro post, también estaba pensado en ponerle la campana de APR, no sé si con eso ganaré algo en ruido, y no tengo claro que pase la ITV , me refiero a esto:
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con esto, no pierdo la tapa de motor...eso me gusta muuucho !!
Si al final me decanto por esta campana y repro, me recomendáis alguna marca en especial para comprar el filtro?¿
R.A.S, tu coche tiene que volar :bash::bash:
Gana en sonido? por la admisión? Lo que suena más es el "chupado" de aire, y como te dije, a mi no me gustó nada y la quité echando leches.Cita:
Para las repros le viene bien más caudal de aire, pero si solo te quedas en la stage 1, o 1+, creo que no te merece la pena, a no ser que te hagan una específica para usar ese incremento de caudal de aire en admisión.
No recuerdo bien como iba el tema de las repros, pero creo recordar que la stage 1 es la propia repro, la 1+ es con DP, la 2 lo anterior más admisión, etc...
Yo también uso el coche a diario, de hecho ahora le hago 110 kms diarios. Con esto te demuestro que el reprogramar el coche o hacerle upgrades no son signo de problema futuros, siempre y cuando te lo haga alguien que sepa lo que hace.Cita:
Mi consejo es que o bien le hagas la repro primero, y en un futuro le pones la admisión y retocas repro, aunque con eso la ganancia será pequeña. O bien haz la repro y pon la admisión a la vez, y que te la hagan a medida de tus valores de admisión, una vez esté instalada.
La carbonio de APR está chula y no quitas tapa, pero creo que el precio se pasa 3 pueblos.
La que puse yo es esta:
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Como puedes ver, aumenta el diámetro de entrada al turbo del tubo acodado. Y aqui donde va:
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Saludos.
Espera que me pierdo....:shocking:, lo de las fotos que es? Eso es lo que dices que quitaste y que tenía mucho sonido a "chupado" de aire...Pero eso no es la admisión...esta es la que pusiste: ?¿?¿
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En tu hilo, [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] ya veo como también estuviste preguntando por el tema...Me falta mucho por leer...:book::book:
En este hilo, hay uno que también quitó la Neuspeed (no serás tú, verdad?¿?)
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]sta tapa es casera?¿?¿ Esto se vende??
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Bueno, visto lo visto, lo que me interesa es empezar por una Stage1, el distribuidor lo tengo bastante claro, he oído hablar muy bien de APR-gtipower , y es que lo tengo muy bien situado, sé que si no me convence puedo tirar de TLR - son 350€, y tiene muchos clientes contentos, y creo que algo más económico que APR-gtipower.
Entiendo que con la modificación del KID de Admision de la foto no pasa la ITV, pero y con la campana esa que comentaba?
Es cierto, te pierdes.
A ver, lo de las fotos que te pongo es la admisión que llevo ahora mismo, la de Venair.
La que quité es la de Neuspeed, la de la foto que sacas de mi perfil. Y no, no soy ese de forocepos, aunque la mía la vendí en menos de 1 minuto allí.
El objetivo de esas admisiones es aumentar el flujo de aire, y con ello ganancia en CVs, siempre y cuando, como te digo vayas a hacer repro y "usar" esa ganancia. Con esto lo que te quiero decir es que la repro que hagas, tendrá que ser a medida, no valdrá una standard. La hagas donde la hagas, que sea así, y que tengas banco para ir probando.
En cuanto a la "tapa casera", sí, hay modificaciones por ahí de la tapa original, pero son demasiado "tuning" para mi gusto. Yo el coche cuanto más OEM mucho mejor. Y por supuesto que tendrás que quitarla para pasar ITV.
jaajaj...me gusta tu sinceridad Ricardo. :ok: Ayer estuve leyendo bastante de tu hilo...de ahí estoy seguro que voy a aprender algunas cositas, mas que nada, cuando me vaya tocando hacer cambios...pastillas, etc..ya se donde tengo una buena referencia...aún así os preguntaré por si hay algo nuevo y merece la pena...todo esto si uno dispone de €€€.
He visto tus consumos, están muy muy bien, decir que yo también he sacado consumos muy parecidos...sabes una cosa?? viendo por tu post por donde te mueves...es raro, muy raro que nunca hayamos coincidido...me encantaría ver tu coche...a ver si en una KDD o algo...
Ya tengo precio en APR, no entiendo como en un sitio puede costar 350 no sé si con IVA, según la pag y en el otro 550+IVA. Me tiene intrigado, este último precio
si que es verdad que incluye banco de prueba y funciones especiales ECMS, hay una de estas funciones que me gusta muy mucho...
Apunto aquí el link para tener toda la info en mi hilo y tenerla a mano.
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La admisión, "Campana", juude, es verdad que está algo cara...pero me guuusstaaa !!
Cuando me dices eso de hacerle una repro a medida...me podrías contar algo más ?
Tampoco soy muy entendido en el tema repros, aunque ya he hecho a mis coches unas cuantas.
El tema es que según quien te la haga, y voy a omitir a drede dar nombres, te meterán una repro llamemos "standard", ya que es la repro que tienen y esa es la que hay, y según unos u otros funciona muy bien en todos los coches. No lo pongo en duda, pero no todos los coches son iguales, y en algunos sienta mejor y en otros peor, y esto se nota claramente en el rendimiento de cada coche. Por no hablar si además llevas alguna chuche o mejora, la cual la repro al estar ya hecha, ni se entera.
Por otro lado, hay chiptuners que te cogen el coche y "loguean", o bien tienen más repros hechas para coches con diversas chuches. Pero lo más importante es que te la hagan, en principio, para TU coche.
Más... En mi caso particular (si, mi caso particular) yo prefiero buscar que quien me reprograme el coche tenga un banco de potencia donde vaya midiendo resultados, y que vaya retocando hasta obtener los datos/cifras deseadas, siendo esta la única manera de saber como ha quedado, desconfiando de "sensaciones" y demás placebos.
Ahora ya queda en tí con quien y cómo la hagas, pues de todas formas hoy en día hay chiptuners muy buenos.
KDD? proponla, y a ver cómo se da la cosa.
Ya te digo que tengo en mente hacerlo con APR, me pasaré en cuanto pueda después de las vacas y hablaré con ellos antes de hacer nada, así podré pasarme por aquí y compartir con vosotros lo hablado, yo que tengo menos idea que tu, me la pueden colar con mucha facilidad.
Cuando me dices que no quieres dar nombre a drede...podría decirme por privado esto??
Me gustaría que participase en mi perfil más gente y me comentará sus sensaciones/impresiones con las diferentes repros...:babeando::babeando: Cuanto más lea, y sepa mejor informado podré estar y mejor saldrán las cosas, verdad?:book::book:
Creo que tu coche es precioso y que yo no lo tocaría. Pero está claro que uno se acostumbra a los cv y en poco tiempo queremos más patada.
Tengo buenas referencias con TLR. Y encima si eres de Madrid mejor porque te hacen la lanzada en banco.
REVO también hablan genial de los geniales...pero sé que son muchísimo más caros. Asi que yo de hacerla...por calidad precio..me iría a TLR.
Además son patrocinadores del foro y nos hacen dto.!!
Ale, ahi me opinion y recomendación. :ok:
Enviat des del meu Galaxy S3 Mini
Hola Fran_80,Cita:
eso de no dar nombre a drede era a modo irónico, pero como pasa con los abuelos, creo que me he ganado el derecho de decir las cosas claras... jajaja.
A ver, en principio todas las repros de chiptuners de primera línea van a ser buenas, pues si no, no estarían en esa hipotética primera línea.
Ahora bien, dentro de todos esos chiptuners, y esto repito por 1468469849819 vez que es opinión mía, yo prefiero hacerlas con chiptuners que tengan sitio físico. Será manía mía, o no, pero es mi opinión, y ya se sabe que las opiniones son como los culos, todos tenemos una.
Yo, todos mis coches los he hecho con el mismo. Que no será el mejor, pues no lo sé, ahora tampoco será el peor, me da igual. En todas ellas he quedado satisfecho tanto por el trabajo como por el trato durante el mismo. Con esto, vuelvo a lo mismo, no quiero decir que los demás sean distintos, sino que no los conozco.
A día de hoy hay chiptuners que te hacen la repro con un portátil en un parking, y seguro que son buenísimas, pero a mi no me va eso, por lo que prefiero escoger a alguno con "chiringuito", y por supuesto, con banco de potencia.
Creo que no ha quedado claro que es tan sólo mi opinión, y que no vale más allá de ser eso mismo.
Desde luego que APR son cojonudas, tienen sitio físico, así que si te gusta, adelante.
En esto, y te lo digo muy en serio, lo más importante es el servicio postventa. Me explico... si te hacen la repro y el coche va bien, de fruta madre, todos contentos, pero como empiece a dar algún fallo o no vaya bien, se te hará un infierno. Es por ello que lo mejor es tener "localizado" a quien te lo hace, poder hablar directamente, etc...
En cuanto a lo de participar más gente en tu perfil... eso hay que ganárselo, no vale pedirlo, hay que esforzarse por tener el coche bien para que la gente entre :mrgreen::mrgreen: Opiniones acerca de repros tienes miles en el foro, pero ojito con lo que lees, que no todo el monte es orgasmo.
Completamos la charla con una jarra de cerveza en una terraza en una kdd, joer que duros sois para montar nada. Me pongo a ello.
Voy a mirar lo de TLR, estuve echando un ojo rápido y creo que es solo para socios, presentando el carnet...Cita:
La verdad, no entiendo porque hay tanta diferencia entre TLR y APR, por poner estos dos ejemplos que son los que he mirado, de verdad que no lo entiendo.
Y sí, estoy totalmente de acuerdo contigo, siempre queremos más, además que me gusta hacerle alguna cosita al coche, recuerdo que en el antiguo, tenia un Audi 80 coupe, 2.3 le hice algunas cositas, escape, llantas, interior, rejilla sin logo...y alguna más...A este la verdad es que esas cosas no le puedo hacer, según está, está PERFECT estéticamente, y OEM casi al máximo.
Lo que más me tira, es que APR lo tengo aquí al ladito, como has dicho tiene sitio físico, eso la verdad sea dicha, es una garantía, como dices, si todo va bien, pues guay, pero como algo no chute bien más vale tenerles cerca y a mano...:black_eye:
Pero lo que no me gusta es el precio...jeje, es que veo muuucha diferencia con TLR, como le decía a DSG87, no entiendo la diferencia de precio...
En cambio hay una cosa que te comente un poco más arriba y son la mod de:
ECMS de APR es un sistema modular que posibilida que futuras mejoras puedan ser añadidas según se vayan desarrollando, sin necesidad de hardware adicional. EMCS tiene las siguientes opciones disponibles actualmente:
Program switching: Te permite escoger entre 2 o mas programas usando el mando del control de crucero Tempomat. Todos los coches tienen como minimo programas de serie y chipped disponibles. Valet, gasolina de competición y otros programas especializados estan disponibles tambien para muchos modelos.
Fault code rase /Throttle body alignment: FCE te permite borrar y resetear los codigos de averia almacenados en la ECU sin necesidad de disponer de una herramienta de diagnosis. TBA permite hacer manualmente un alineado y adaptacion de la mariposa de acelerador.
Security LockOut: previene que personal no autorizado acceda a las funciones ECMS. El usuario puede seleccionar su propio codigo de 2 o 4 digitos. Este codigo se introduce a traves de los botones del mando de control de crucero.
Antitheft: puedes activar tu inmovilzador contra ladrones, incluso si alguien intenta arrancar el coche con tu propia llave!
Pero sobretodo esto último en negrita, me tiene cautivado.
Soy un poco vergonzoso, no conozco aún a nadie y claro, seguro que si monto yo una KKD, eso no tendrá tirón :lol:
Agradeceros a los dos y a todos los que participen vuestra OPINIÓN. De verdad que lo valoro.
Vaya por dios !! Se me acaba de romper el embellecedor del plafón del car.... solo le queda una patilla........
Aquí la foto de la pieza en cuestión.
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Voy a concesionario?? Alguna web para pedirlo?
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No te compliques, valdra unos 20€ en el conce...
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Oído cocina!...
Como mañana marcho unos días de vacas lo tendré que hacer a la vuelta... Mientras tanto haré la chapu con cinta de doble cara.:)
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La hay iluminada y no, miralo bien antes de cambiarla. Hasta el modelo 2006 los puntitos eran iluminados y despues los quitaron. Si la consigues iluminada podrias poner la ref. que la mia no lo esta.Cita:
Un saludo.
Ok, cuenta con que cuando vaya lo pregunto.
La mia no es iluminada, el golf es del 2007 :thumbup:
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Como ahora estoy de vacaciones quería actualizar los mapas y los radares del iGO.
Ahora mismo estoy con estas versiones...
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He estado mirando en el foro el siguiente post:
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¿Con eso podría actualizar los mapas con los radares, verdad? Esto viene porque estos días que he estado fuera, por la costa los mapas se notaban que estaban algo des actualizados y hemos dado alguna que otra vuelta de más...
Por otro lado, con la versión que tengo del iGo, me recomendáis actualizarlo? ¿Como lo tendría que hacer?
Es como querer poner las actualizaciones del SP2 de Windows a un Linux.Cita:
Los mapas de tu IGO son totalmente distintos a los del RNS510. La forma en que están empaquetados es distinta. La forma en que se incorporan los radares es distinta.
En resumen, no puedes hacer nada con los mapas del RNS510 para actualizar tu iGO.
He ido a la VW y no me vendes esa pieza, me venden el plafon entero. Para flipar.Cita:
SuperGlue y parriba!!
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