Valores del canal 23 altos. Motor BKD

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Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

A ver si entiendo, ¿has apretado a 190º a ojo el tercer inyector?, menudo cambio. ¿Te sigue vibrando o ha dejado de vibrar?

¿Lo has hecho con una dinamometrica o a pulso a ojo?


Yo lo apretaba todos con dinamometrica a los mismos grados.

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El ajuste se hace quitándole al tornillo los grados que necesitemos.

En principio no he utilizado dinamométrica, ya que necesitas tener sujeto el tornillo con la lleve allen, y apretar la contratuerca con una llave fija o similar.

La vibración me venía al marcar el error, que creo que la ecu desconecta ese inyector, ya que el canal 18 en ese momento marcaba 128. Al apagar y encerder el coche, volvía a ir bien, hasta que le apretaba al coche y me volvia a salir el error. Entonces es como si fueramos a 3 cilindros. Así que de momento no me ha vuelto a marcar error ni a vibrar de esa manera.

Puedes esperar un tiempo (no mucho) a circular así y ver si actúa el limpia inyectores y ver cada poco los valores. Pero sin duda calibraba el resto de inyectores igual cuando antes. :ok:

Actualizando un poquito este tema.

Al final regulé todos los inyectores igual, a 190º en frio.

Lo valores no cambiaron nada, y a parte parecía que el coche había perdido algo de empuje, o esa era mi sensación.

A los pocos días volví a ajustarlos todos a 180º, también en frio, y los valores no cambiaba.. Mi sensación es que el coche empujaba como siempre.

Lo que me ha extrañado es que lo he comprobado en caliente, y varían los grados, como unos 15º más de diferencia.

Los valores sigo teniendo el inyector 3 y 4 sobre 100, incluso algunas veces se van a 120/127.

Esta mañana los he vuelto a calibrar todos a 180º en caliente, y ahí se van a quedar hasta que decida lo que hago con los inyectores.

También esta mañana he llamado a un bosch diesel center de Murcia y me han asustado con los precios. Me dicen que por comprobarlos 50e, y que por repararlos sobre 270e más el iva. Total, un dineral.

Así que no sé lo que haré, si probar a comprar una cubeta de esas de ultrasonidos, o tirar de inyectores de desguace, aunque este último caso también es una lotería.

Te puedes arriesgar, y comprar una cubeta limpiadora por ultrasonidos, mal no te va a venir, siempre viene bien tener una. Y una vez que la tengas, poner los inyectores a limpiar y probar, desde luego nada pierdes. Pero el problema está, en si aparte de limpieza, no hay alguna electro-válvula mal o un problema eléctrico interior (etc..) en uno o varios inyectores, de ahí la importancia de que los compruebe un bombero y cambie juntas y demás, antes de montar.

Porque sería una putada desmontar, montar y volver a desmontar (y pagar al bombero) y montar.

Si por desmontar y montar, y volver a desmontar no habría problema.

El problema es el precio que me han dado por repararlos.

En el caso de que decida comprar la cubeta de ultrasonidos tenia pensado en probar con los dos inyectores que peor están, por si por lo que sea se terminan de joder. Pero claro, ya que se desmonta, sería bueno en probar a limpiar los cuatro.

Con este tipo de problemas, no se sabe lo que es mejor.

En fin, os mantendré informados

Pues si no es problema desmontar y montar (de perdidos al río) compra la cubeta, metes los 4 en ella, los limpias y los colocas (y compruebas suerte) qué pierdes?? yo pienso que nada, quizás ganes.

P.D: Y yo también gano. Si te la compras, te envió mis inyectores y los metes también. :mrgreen2:

Por eso no habría problema :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:

El canal 23 se refiere a los bip de las electrovalvulas??
Tenía entendido que la parte eléctrica no tiene recambio y por lo tanto era o intercambio, nuevo.
O con una reparación de la parte mecánica se pueden llegar a corregir los valores bip??

Canal 023 = estado de cada electro-válvula de inyector (BIP)

Cita:

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Iniciado por codi31 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Canal 023 = estado de cada electro-válvula de inyector (BIP)

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Entonces por mucho que se limpie, se repare la parte mecánica, la electrovalvula seguirá estando en mal estado.

Si la electro-válvula está mal (está mal) no hay más vuelta de hoja. Pero a lo mejor con una limpieza por ultrasonidos se recupera, porque lo mismo es suciedad.

Por lo que te cuesta la comprobación de los 4 compras 4 de desguace. Yo ni me lo pensaba.

La electrovalvula no esta mal, el bip lo que dice es que esta tardando mas en cerrar el conducto de lo normal. No se si en este hilo o en otro, determinamos unos cuantos foreros que en el tema del bip, cuando estaba mas alto de 60 era debido al retraso en el cierre debido al aumento de presión dentro del inyector, debido probablemente a la obturación de los orificios, que hace que descienda al caudal, por eso lo de limpiar los inyectores con ultrasonidos, bueno solo las puntas donde estan los orificios. Seria interesante tambien comprobar visualmente tambien los residuos de carbon antes y despues de meterlo en los ultrasonidos, esto evidetemente hay que hacerlo con una lupa, ya que son tan pequeños que no se ven a simple vista, al menos yo.
Un saludo
PD apuntame tambien a mi poara la limpieza de los inyectores (cuando me haga falta)

Cita:

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Iniciado por whalipe [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

La electrovalvula no esta mal, el bip lo que dice es que esta tardando mas en cerrar el conducto de lo normal. No se si en este hilo o en otro, determinamos unos cuantos foreros que en el tema del bip, cuando estaba mas alto de 60 era debido al retraso en el cierre debido al aumento de presión dentro del inyector, debido probablemente a la obturación de los orificios, que hace que descienda al caudal, por eso lo de limpiar los inyectores con ultrasonidos, bueno solo las puntas donde estan los orificios. Seria interesante tambien comprobar visualmente tambien los residuos de carbon antes y despues de meterlo en los ultrasonidos, esto evidetemente hay que hacerlo con una lupa, ya que son tan pequeños que no se ven a simple vista, al menos yo.
Un saludo
PD apuntame tambien a mi poara la limpieza de los inyectores (cuando me haga falta)

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Yo teniendo los valores en más de 100 los 4, en una ocasión se me encendio la luz de avería, porque se quedo a 127 bastante rato.
El tema es que yo comprobando resistencia de los inyectores, me da 0,5 ohmios lo que marca elsawin.

A ver si se va sacando cosas en claro sobre este canal, porque la información que se ve no me aclara nada.

Entonces sólo habría que limpiar las puntas?
Porque mira que yo estaba pensando en meterlo entero, menos la parte del conector.
Y qué producto aconsejarías? Gasoil con limpia inyectores?
He estado mirando las cubas de ultrasonido, y habia pensado en pillarme una de 2/3 litros de capacidad, por el tema de meter el inyector entero, pero si dices que sólo hay que limpiar las puntas...

Aunque ya que la compro, la compro grande, por si algún dia la necesito para otra cosa.

Pues habrá que ir organizando una quedada para la limpieza de inyectores.

Un saludo

Si yo quiero pensar que sólo le hacen falta limpieza.

Cuando estuve comprobando presiones, al tener conectado el racor a la bomba tandem, dejé salir gasoil, e inmediatamente bajaron los valores. Asi que yo pienso como whalipe, que se genera demasiada presión dentro del inyector, por estar los orificios obstruidos, y por eso suben los valores bips.

Cita:

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Iniciado por José R [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Si yo quiero pensar que sólo le hacen falta limpieza.

Cuando estuve comprobando presiones, al tener conectado el racor a la bomba tandem, dejé salir gasoil, e inmediatamente bajaron los valores. Asi que yo pienso como whalipe, que se genera demasiada presión dentro del inyector, por estar los orificios obstruidos, y por eso suben los valores bips.

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Yo también quiero pensar como tu, porque sólo de pensar en 4 inyectores :cry:.

Estaría bien plantearla si, estoy totalmente de acuerdo.

Otra cosa.. Donde conseguís el racor de la tandem?? Por Internet no encuentro nada..

Lo pillé de la bomba de gasoil de una renault express que tengo por casa. También tengo una fort transit antigua, y también lo lleva.

Los vehiculos están para el desguace, pero por aquí los tengo.

Cita:

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Iniciado por José R [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Lo pillé de la bomba de gasoil de una renault express que tengo por casa. También tengo una fort transit antigua, y también lo lleva.

Los vehiculos están para el desguace, pero por aquí los tengo.

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Las mismas bombas inyectoras llevan ese racor?? Si es así tendré que darme una vuelta por los desguaces un sábado por la mañana :lol:

Si tenéis las medidas del racor las ponéis aquí y una foto del mismo,
Os puedo mirar el racor por que el vecino de la nave de al lado es especialista en temas hidráulicos y lo mismo os le puedo conseguir.
Siempre me encuentra la solucion a mis problemas

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Es interesante el tema.

José R eso de la cuba de ultrasonidos piensas adquirir uno? Que precio andan?

Medidas racord M12x1,5x12

Mirar este enlace :

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Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Es interesante el tema.

José R eso de la cuba de ultrasonidos piensas adquirir uno? Que precio andan?

Medidas racord M12x1,5x12

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Pues creo que si que me compraré una, y estoy pensando en comprarla de 2/3 litros. Esa de 600 ml la veo demasiada pequeña.

El tema es que no sé qué liquido meterle, si agua sóla, gasoil con limpia inyectores, o comprar alcohol isopropílico.

Yo también me voy a comprar uno. Siempre he echado en falta uno de esos.
Para un turbo, colector de escape/admision entra bien en uno de 2/3 litros?
Se puede meter placas electronicas o para eso habria que coger el pequeño para dispositivos electronicos?

Es la leche y de precio me parece super barato...

Creamos otro post sobre el tema, mejor?, a ver que opinais.

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Iniciado por José R [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Pues creo que si que me compraré una, y estoy pensando en comprarla de 2/3 litros. Esa de 600 ml la veo demasiada pequeña.

El tema es que no sé qué liquido meterle, si agua sóla, gasoil con limpia inyectores, o comprar alcohol isopropílico.

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Zotal dicen que va muy bien

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Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Creamos otro post sobre el tema, mejor?, a ver que opinais.

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Estaría bien.
Aparte veo que igual se puede.... ¿hacer una conjunta con esto?
Porque e visto que en otras máquinas varía el precio en función de las maquinas que compres.se podría igual hablar con el vendedor no?

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Buenisima idea. Yo me apunto a una posible conjunta. Quiero eso y lo quieroooo jajaja.

Soy de forocoches tambien, alli es posible que haya varios interesados.

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Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Para un turbo, colector de escape/admision entra bien en uno de 2/3 litros?

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Pues las medidas de la que he visto de 3 litros es de 240*135*100 mm. Asi que hazte una idea de lo que puedes meter dentro.

Las que estoy mirando son casi todas con la frecuencia ultrasónica de 40 kHz, alguna he visto de 42 kHz, y una de 50 kHz, pero esta última se disparaba de precio.

Cita:

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Iniciado por José R [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Pues las medidas de la que he visto de 3 litros es de 240*135*100 mm. Asi que hazte una idea de lo que puedes meter dentro.

Las que estoy mirando son casi todas con la frecuencia ultrasónica de 40 kHz, alguna he visto de 42 kHz, y una de 50 kHz, pero esta última se disparaba de precio.

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¿Y cuales son los precios?, porque yo vi una en una tienda y valia 35 euros, eras de las pequeñas, desde luego.
Un saludo

Pues esa de 35 euros es de 600 ml.

Las de 3 litros valen sobre 75 e.

Un poquito más arriba han puesto un enlace, míralo y te haces una idea.

Un saludo

Bueno, voy a actualizar un poquito este tema.

Desde la última vez que escribí, no me ha vuelto a marcar error, pero los valores seguian subiendo, llegando dos inyectores a 100/120, y cuando iba a más de 2000rpm dejaba de acelerar y se iban esos dos inyectores a 127, y si le pegaba un pisotón bajaban hasta 80/90.

Como al final me iba a tocar desmontar los inyectores, compré la cuba de ultrasonidos, y la tenía ya hace casi un mes en casa. Pues hoy ha sido el dia de desmontarlos.

He desmontado los cuatro y los he metido el la cuba de ultrasonidos. Para medio día ya los tenía montados, le conecto la bomba de gasoil varias veces con el vag com, y pruebo a arrancarlo, sin exito. Me he quedado sin batería, le he conectado las pinzas con otro coche arrancado, y nada, seguía sin arrancar, asi que he optado por dejarlo caer por una pendiente, y al momento ha arrancado.

Y llegamos a la hora de ver los resultados, pues de momento no os lo digo, ya que no os lo vais a creer.

Mañana os pondré las capturas del antes y del después, y os pondré alguna fotos ( que tanto nos gustan).

Sólo he andado un poco con el coche, unos 20km, pero ya os adelanto que ha sido un éxito.

Que bien José R.

Me interesa esa cuba de ultrasonidos, de cuánto es? Te entra un turbo por ejemplo? Por cuánto te ha salido?

Ah y espero las capturas y fotos!

Cita:

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Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Que bien José R.

Me interesa esa cuba de ultrasonidos, de cuánto es? Te entra un turbo por ejemplo? Por cuánto te ha salido?

Ah y espero las capturas y fotos!

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Compré la que dije, de 3 litros ( sobre 70 e)

Las medidas las puse en un post atrás.

Y no, en ésta de 3 litros como mucho cogería la EGR.

Y que liquido le has puesto para limpiar?

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Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Y que liquido le has puesto para limpiar?

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Este

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

El precio es 35 e, es que no tienen la página actualizada, o eso me dijo.

Al final cojistes el que hablamos.
Me alegro que veas la luz!!!
Yo sigo indagando en aquello que hablamos. Un saludo

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Enhorabuena compañero, espero esas capturas para ver los resultados.

Tengo los mismos valores que tu y esto me puede venir genial en un futuro. Gracias!!

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Iniciado por José R [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Este

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El precio es 35 e, es que no tienen la página actualizada, o eso me dijo.

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¿Pero no quedamos en que ibas a poner Zotal?, bueno me alegro del exito, ya me dijo uno de Sevilla que funcionaba; cuando me marque los inyectores mas de 60 en el canal 23, me voy pa Almeria arreando...
Un saludo

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Iniciado por José R [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Compré la que dije, de 3 litros (sobre 70€)

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Me alegro mucho que el problema esté solucionado y la limpieza fuera un éxito, de verdad que me alegro. Supongo que aparte de la limpieza, el buen reglaje de inyectores posterior también ayudaría.

P.D: reserva hueco en esa cubeta de ultrasonidos para los inyectores de codi31 :mrgreen2:

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Iniciado por whalipe [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

¿Pero no quedamos en que ibas a poner Zotal?, bueno me alegro del exito, ya me dijo uno de Sevilla que funcionaba; cuando me marque los inyectores mas de 60 en el canal 23, me voy pa Almeria arreando...
Un saludo

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Cuando quieras, pero el zotal lo pones tú :lol: :lol:

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Iniciado por codi31 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

P.D: reserva hueco en esa cubeta de ultrasonidos para los inyectores de codi31 :mrgreen2:

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Eso está echo :ok: :ok: :ok: