En vagspeed tienes las BV.
Yo fui sin llamar ni nada y tenia unas cuentas en stock.
Versión para Imprimir
En vagspeed tienes las BV.
Yo fui sin llamar ni nada y tenia unas cuentas en stock.
Nete, a qué precio?? Yo es que tengo que montar una. La gestión de los TDI 105 es un poco "desastrosa".
Salu2!
Unos 56€ he ido yo hoy a por ella ^^Cita:
Bueno, pues hoy a primera hora Juan ha llevado el coche a TLR, y los problemas de soplado, ¡¡ se han solucionado !! Aún así, he hablado con él un par de veces y no terminan de sacarle todo lo esperado.... A ver si entra, os pone todo la info, y entre todos damos con las causas y posibles soluciones ... La verdad que me sabe bastante mal todo lo que está pasando... Este proyecto le he tomado casi como mío jeje y joder.... parece que últimamente nos ha mirado un tuerto :blink2::blink2:
Muchos ánimos Juan, ya verás como al final dejas el coche dando sustos por ahí :ok::ok:
56€??? Joer, está bastante bien. Creo que mañana iré a comprar una... Se viene alguien?
Ánimo Juan. Esta tarde te pego un toque y me cuentas.
Salu2!!
Bueno chavales, os voy a contar el asunto muy resumido porque me tengo que ir a la Universidad que ando muy pillado.
Antes de nada, agradeceros todo vuestro interes y vuestro apoyo.
Esta mañana antes de nada, Javi (TLR) ha metido el coche en banco con la ultima repro que hizo la semana pasada para que el turbo no se desmadrara, y el turbo se ha comportado, no ha dado picos y se controla perfectamente. Si mal no recuerdo esa lanzada ha dado uno 165cv pero arriba del todo, es decir, por las 4000 y alguna rpm... y de par ha dado poco creo que 320 o asi, no recuerdo mucho.
La cosa pintaba bien, asi que le ha metido una repro con más gasoil, y el turbo se ha comportado, se mantenia en la presion requerida y creo que ha dado un ligero pico (seguramente por la n75) de 1,45 o poco mas, creo que no llegaba a 1,5, es decir un pico de nada. Bueno, pues el problema del turbo esta solucionado y rula bien.
El problema es que ahora no da potencia arriba, es decir, el coche sube estupendo de potencia hasta las 3200rpm o algo asi, luego ahi ya se mantiene la potencia y no sube más. Le ha dado lo máximo de gasoil a estos inyectores, y nada, no daba más, en la ultima lanzada ha dado 162,5cv (es la que os voy a colgar), la anterior creo que dio 165cv también, vamos, cv arriba cv abajo, todo es por la temperatura y el rato que llevaba el coche lanzandose.
En la curva se ve que despues de las 3200rpm hace un bajon, luego sube..., eso tambien es posible que sea por la ultima lanzada, ya que en otras ha hecho ahi una especie de recta. El caso es que se queda a esa potencia y que parece que es "falta de gasoil".
Más tarde ha venido un chico con un a3 tdi 110cv con toberas e inyectores de serie de ASV, Turbo de tdi 150cv, y le ha pasado algo parecido, pero no con tanto par ni tanta potencia. Si mal no recuerdo le daba de potencia maxima unos 160cv o algo así y 360nm de par, y luego le pasaba lo mismo que a mi... Y con la anterior repro que llevaba le daba 156cv pero mucho más tarde y menos par.
El caso es que el coche de alberto_amc lleva mis mismas toberas y si que es capaz de tirar humo..., no obstante el mio no tira nada, y el coche lo poco que le he pisado y provado va muy bien...
Bueno, luego os cuento más que me tengo que ir.
Agradecer el gran trato recibido a Javi (TLR), es muy buena persona y un crack, me ha explicado todo lo que le ha ido haciendo en la repro, valores de inyección,..., a ver si se le puede exprimir un poquillo más, jejeje.
Saludossssssss.
Aqui os dejo la curva, que dara que hablar, jejeje.
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Saludossss.
Hasta la semana que vienen no tienen en stock. Para entonces podemos quedar tú, Juan y yo y las compramos juntos.Cita:
Hola compañeros yo la BV la voy a pillar en la compra conjunta.
Ya me direis como va si la montais en breve.
A ver como sale el coche al final y si saca la potencia esperada.
Exacto, la semana que viene podemos ir los 3 a pillar la boostvalve, aunque de momento a mi coche no le hace demasiada falta, de camino a la universidad lo he estado provando de nuevo y no da picos de presión perceptibles ni nada.
Respecto a las toberas, Javi ha montado varios coches con mi turbo y con las toberas "Race 520" de Fratelli Bosio (me parecen gigantes para la bomba de serie) y dan la potencia que comentamos al principio y más, pero yo supongo que subirá el consumo y no serán "muy indicados" para rondar solo los 180cv que comento.
También me ha comentado que lo mismo se le puede intentar bajar de presion a las toberas (ahora estan muy proximas a 190 bares como comentaba al principio), es decir, dejarlas un poco por debajo de 190 bares y asi poder meter más gasoil, pero no se yo tampoco si eso sera muy bueno a la larga para pistones y demás.
Respecto a darle más gasoil en la repro, creo que ya le ha dado lo máximo, y sigue sin tirar humo, lo único que se podría hacer es subirle la tensión de la bomba (no se a cuanto), pero según me comento eso ya es forzarlo.
Asi que de momento eso es lo que hay, pero yo creo que debe de haber algo que falla (no se si mecanicamente o de electronica) que no deja dar suficiente gasoil, porque como ya he dicho estas toberas las lleva alberto_amc (pero de marca bosch), y el coche si quiere le tira gasoil que da gusto.
Ahhh, en la ultima lanzada ya le bajamos a corredera a 2,4-2,6 para ver si daba más, pero ni por esas.
Creo que no se me olvida nada, si a alguien se le ocurre algo, no dude en comentar.
Saludos y gracias por escucharme.
P.D. Arrapatu, creo que tu llevas mi mismo turbo y mis mismas toberas (pero con ic frontal), y el coche vuela y tira bastante humo, no?. Te lo digo porque me lo comentaron los de la quedada. Y como también llevas repro de TLR...
Exacto, el mio es un asv pero bueno 110 al fin y al cabo.
Ya le he pasado datos a alberto para ver si solucionais el problema, xq no lo entiendo.
Hola Juan ! recuerdas el A3 que viste que hacia lo mismo que el tuyo ?? 155cv con toveras de ASV ??? Pues imaginate lo que ha pasado !!! el chico se quedo un poco desilusionado por el resultado ya que le habian dicho que llegaria a 170cv ! Tu mismo viste lo que hacia el coche (clavado al tuyo) !! Bueno pues al final hemos localizado unos Race520 para probar y ...... como era de esperar se acabo el problema, le hice una electronica quitando muchiiiisimo gas oil y se lo hemos dejado en 183cv y 378Nm de par !! mañana te paso la grafica para que veas la diferencia de comportamiento con unos inyectores y otros !! ahh por cierto de humos se ha quedao realmente bien !!
saludos
Pues es raro porke hay muchas prepraciones con los inyectores de juan y dan esos 180cv yo creo ke meter unos race520 es desaprovechar muchisimo esos inyectores sin ampliar el envolo de la bomba.Cita:
Ya te digo q es raro....Se les esta esacapando algo, o esa centralita es muy "especial".
A ver como avanza el tema.
Ok Javi, si con las Race 520 se puede eso y mucho más, son de 0,260mm (los portugueses hablan de preparaciones por encima de los 220cv con esas toberas), pero el caso es que yo creo que a las de 0,216mm se puede estirar algo más en mi coche, ya que no tiro nada de humo y da lo mismo que con inyectores de serie de 0,205mm.
Por eso te comentaba que me parecían muy grandes. Javi, el chico que te comente que le hicisteis la repro a distancia de un cordoba es "arrapatu" de este foro, el que llevaba mi mismo turbo y las mismas toberas que el mio, y yo no he visto el coche en directo, jejeje, pero por lo que me ha contado alberto corre que se las pela y tira bastante humo negro. El de alberto_amc (León que ha ido a veces conmigo), le pasa lo mismo, tiene los mismos inyectores y anda lo suyo y también tira humo negro.
Lo del humo negro yo lo tomo como gasoil en exceso, pero en mi caso es que no tira nada de nada, de ahi lo de que viene corto de gasoil y que no estiré a partir de esas 3200rpm... (lo mismo me equivoco, pero esa es la suposición que tengo yo).
Saludossssss.
Juan, creo que tu problema "igual" esta en el propio embolo de la bomba. Si los kms que pones son reales de la bomba seguro que tiene un desgaste suficiente para que no entre todo el gasoil que tu quieres para tus inyectores. No se cuanta presion te ha metido Javi de TLR pero con 1.35 / 1.4 y con la corredera a 2.5 a narices tiene que soltar humo, anda que no.
El embolo, para que nos entendamos, es como un piston que cuando retrocede se llena una cavidad de gasoil y un mecanismo parecido a un arbol de levas vuelve empujar el empolo comprimiendo ese gasoil de la cavidad. Aqui hay varios factores a tener en cuenta:
1.- el "arbol" puede tener la leva gastada y no empujar X mm el embolo con lo que manda menos gasoil al inyector.
2.- el embolo resbala por un cilindro que con los kms se acaba arañando y luego deja perder parte de gasoil comprimido, con lo que manda menos presion.
3.- El embolo de un AFN es mas pequeño que el de un ASV con lo que aqui ya tienes 1 mm. menos de embolo y eso es menos gasoil al inyector.
4.- Bajar la apertura del inyector a menos de 190bar es una solucion a medias y poco aconsejable porque teniendo en cuenta que las toberas no son bosch (las italianas tienen a chorrear por dilatacion al poco tiempo de uso) yo lo dejaria asi.
Creo haber leido que habias cambiado el filtro de gasoil, aunque seguro que a estas alturas ya habias pensado en el y cambiado.
m0nch0, los km de la bomba no son los 273.000, el motor tendra como mucho 147.000km, no más.
El filtro de gasoil lo cambie cuando monte este motor, hace menos de 20.000km, aunque lo mismo tiene ese falle, pero no se, me sigue pareciendo algo raro.
Respecto a bajar la apertura del inyector estoy de acuerdo en lo que dices, asi que no veo muy viable tocar por ahi.
Voy a ver si le puedo hacer un par de logs de varias cosas, entre ellas de caudal de gasoil. Buscando he vuelto a encontrar el caso de Winns (que llevaba el mismo turbo pero con toberas pp764 que creo que son de 0,230mm). El también llevaba electronica TLR, y tiraba mucho gasoil, aqui podeis ver los logs [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] Este gt tdi si que su bomba y motor tenían si mal no recuerdo, más de 250.000km.
Bueno, a ver si tengo esta tarde tiempo y hago los logs.
Saludos y muchas gracias, ciaooooo.
A ese ibiza tambien le hicieron la repro a distancia como al mio...jejeje Es de un amigo.
Hola juan,soy carlos,el chico del a3 azul que estuvo en tlr,la verdad que al final me hicieron de unas puntas y el coche quedo perfecto,ahora va como un cañon y de humos muy muy normal,ese era el problema,las puntas,asi que lanzata a por unas,un saludo amigo
Cita:
Bueno esa solucion pus yo la veo la mas rapida la verdad,pero no es lo sullo, el tema esque que las toberas que lleva Juan tienen que trabajar tan bien como lo hacen las RACE 520, ya que no es el unico coche que las lleva y con una preparacion practicamente igual y electronica de TLR, y si esos coches dan la potencia deseada para dicha preparacion, el ibi tambien deveria darla, ahora esta ¿Porque no terminan ajustar toda la potencia? he hay la incognita, puede ser un problema mecanico del coche que se nos esta escapando o porque no terminan de afinar con la electronica.
De todos modos haber si ha podido hacerle logs de varias cositas y nos los sube.
P.D. Yo he podido montar y ver como andan coches con esa preparación y eso vuela, lo que si que es cierto es que no era un AFN.
Saludos.
itobada, una pregunta, tu motor de serie era un AHF, pero tu colector de admisión era el de un 110cv o el de un 130cv?. Es que tengo esa incognita, por si por ahi pueden venir también los problemas mios.
Respecto al consumo y comportamiento que has notado?.
Cimpy, el problema es que no hay ningun AFN con esta preparación montada por aqui, bueno si uno de forocepos pero que no le conocemos en persona, a ver si hablo con el y me aclaro algo, porque ya tengo un lio con todas las cosas...
Saludos.
Por eso mismo pueden venir los problems por hay ya que no se conocen de primera mano el comportamiento de esa preparacion en un AFN, haer si te enteras del que la tiene montada en forocepos y aclaras alguna duda.Cita:
Iniciado por Jcm-juan [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Yo tengo montado colectores y tuberias e intercooler del 150,todo completo de principio a fin,el consumo no lo se exactamente,pero creo que es menor y pisandole y si,mi motor de serie es un ahf.Cita:
Iniciado por Jcm-juan [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
El cambio de comportamiento es brutal,ahora si se nota que empuja sin fin¡¡,ya sabes que llevo suspension pata negra y muelles y hablamos que no se notaba cuando empujaba,pues ahora si se nota,si quieres algo,ya sabes,ok?un saludo y seguire atento a ver como sale el ibi
Ok itobada, voy a ver si termino de comprobar unas cosas y saco algo en claro de todo esto.
Lo que si se es que los race520 para embolo de serie de mi coche (10mm), por lo que me ha dicho Iker (trt13) y otra gente, no son nada aconsejables, para las bombas de la siguiente generación (11mm) posiblemente si que vayan bien.
Asi que lo mismo mi problema se solucionaría colocando unas toberas un poco más grandes, es decir unas pp764 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] de 0,230mm (en vez de las de 0,216mm), como ya hable con Javi el otro dia.
Pues al final puede que el problema venga por la bomba, que estos inyectores que yo llevo puestos, en la bomba del ASV y compañía, si que rindan lo suyo (y tendría bastante más logica todo...). Vamos, que posiblemente estas mismas toberas montadas en otra bomba de más presión, si rinden lo que deben, pero en la mia..., seguramente haga falta otros de mayor dimensión.
Corregidme si me equivoco, pero...
P.D. El Gt Tdi de forocepos, con la misma preparación que llevo yo (o eso creo), y una repro de "Demac", pone en su foro que ha dado 165cv siendo conservador...
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
A ver si logro ponerme en contacto con el para quedar por Madrid, ya que creo que es de la zona sur de Madrid.
Saludossssss.
El coche de wins, gttdi 110cv, anda como un tiro y tengo la referencia del mio. Y no tiene nada q envidiar....incluoso mejor por el peso.
Algo anda "loco" por ahi suelto....
Ok arrapatu, Winns lleva los pp764 de 0,232mm.
Sabes como anda de humo/consumos por curiosidad?.
Creo que me va a tocar cambiar de toberás a ver si asi se consigue algo mejor, pero winns si que metio el ic frontal, coso que yo no tengo pensado poner porque no tengo ganas de meterme en jaleos de cambiar paragolpes y adaptar más tuberias...
Saludosssss.
Por lo del ic no te preocupes. Yo andube un par de meses con la repro al igual q winns y el coche iba practicamente igual, claro, menos en altas.
Si, pero ahora que llega el veranito, el coche lo tiene que notar no?
Hombre, supongo que lo suyo es si estas todo el dia dandole tralla, pues que se lo pongas, pero yo le doy esporadicamente, no voy a machete ni mucho menos, en Madrid con el tema de radares y multas estan muy serios, asi que de momento el ic frontal no lo voy a poner, a la larga....., quien sabe.
Saludos.
La verdad q en verano se nota mas.
Y tienes razon, con todos los radares y controles q estan haciendo hay q andarse con ojo, q la economia no esta como para ir regalando dinero.
Con respecto a lo del humo del coche de winns, yo diria q para la potencia q saca no tira tanto humo, eso si si le aprietas sale una bocanada q alucinas...jejeje
Bueno Juan , está costando, poco a poco te vas acercando a la salida del túnel.... Esta semana hablamos :ok:
Pues si Alberto, la verdad es que esta costando..., y más ahora con los examanes que no tengo tiempo de liarme con él.
De todas formas (antes voy a hacerle unos logs), seguramente compre otras toberas más gordas, de 0,232mm y venda las mias de 0,216mm, porque lo mismo estas toberas en vuestras bombas de gasoil, si que dan para más cv, pero alomejor en la bomba de mi AFN, a las de 0,216mm solo se le puede sacar esa potencia que he sacado.
Y si una vez cambiadas las toberas, sigue sin dar la potencia..., pues ya si que habria que buscar el problema en la bomba de gasoil.
Pero no obstante, ya digo que estoy pendiente de hacerle unos logs.
P.D. Este ya es el hilo más visitado de potenciación..., jejeje, gracias a todos por vuestro apoyo y ayuda.
Saludosssssss.
Qué tal Juan, ya queda poco. Yo al final logré solucionar lo mio, dio algo menos de lo esperado pero me doy por satisfecho.
Un saludo tio!
Esos 94CV tuyos dan mucho juego... vaya lo bien que va la pelotilla francesa "enzarpada" que llevas.
Salu2!
Tu con 200cv y yo con 95cv tal y como están en una carretera con 4 rotondas ni me ves :mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen: es directo el cabrón como el solo, me encanta el chasis y eso que es un petrolas, no me imagino como debe de ir un RC.Cita:
Perdón por el off topic, como va la cosa?
Jejeje, estas perdonado Alvaro, la verdad es que tu 206 con esos cv tiene que ir de lujo.
El mio todavia esta en "stand by" debido a los examenes, que por cierto ahora acabo de salir de uno...
Bueno, a ver si para este finde puedo hacer algo.
Saludossss.
Pues tío, lo primero es lo primero, está claro. Cuando te quites de historias de examenes y demás ya podrás tener la mente despejada para seguir dandole caña al coche. Al mio le ha salido un problemilla, cuando arranco me vuelve a salir la avería de anticontaminación, pero apago el motor y vuelvo a arrancar y ya se quita. Así que si no se arregla me veréis arrancando 2 veces cada vez que tenga que mover el coche jejeje.
Cuando termines si vas a TLR a mi no me importa acompañarte, tengo puesto de funcionario y tengo mucho tiempo libre juassss xDDDDD
Bueno, pues hoy durante la kdd, nos hemos puesto a hacerle unos logs al ibiza.
Aqui os cuelgo uno de ellos de los canales 3 y 11.
Hay que tener en cuenta que el coche iba cargado con 4 personas "Varones y no de peso ligero, jejeje", y cuesta arriba muy pronunciada acabando en un ligero repecho. El log esta hecho en 4ª desde 1500 y poco rpm hasta que se acaba la cuesta.
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Luego tengo otro par de logs con los canales 1-3 y 3-8-11, que de momento no los voy a subir a no ser que a alguien le interesen.
Saludosssssss.
Tú pulmón del 130 esta funcionando muy bien. A ver si le echo un vistazo al resto de logs y te doy mi opinión :ok:
Jejeje, ok Alberto, pero ya tengo respuestas de por ahi.
Los logs estan muy bien. La única pega es que la inyección baja un poco a partir de las 3800rpm (muy poco, no creo que sea la causa ni nada por el estilo de no alcanzar la potencia), y coincide justo con el momento en el que el cauda empieza a medir un poquito menos de 1000, asi que lo mismo el cauda no va lo fino que debiera, pero ya te digo que no es que este roto ni nada, sino que no va fino.
Eso es lo único que se le puede sacar a los logs, lo demás va perfecto, regula bien y estan los valores bien.
Así que creo que ha llegado la hora de meter toberas más gordas, ya que esta visto que las de 0,216mm no van tan bien en mi bomba (AFN) como en las de la siguiente generación (ASV,AHF, ALH).
No creo que sea por problema de presión de mi bomba (todo puede ser), porque si lo fuera supongo que el coche no andaria como anda (que ya es bastante...).
Ahora toca vender mis toberas (si alguien esta interesado en ellas que me lo diga, y hablamos), y buscar unas mas gordas. Las candidatas son las pp764 (0,226mm) o las pp502 (0,232mm), aunque ya puestos me da el come come de las race520 (0,260mm), porque no valen muchisisisisimo más, y según Javi van bien. Vamos, las race520 van de sobra para lograr los 180cv, la cosa es que no me querria quedar corto de nuevo, y como las race520 tampoco conozco a nadie que las lleve montadas en un AFN... (solo de la siguiente generación de tdi) y lo mismo la bomba del AFN no puede bien con ellas y no van finas.
El caso, que ahi queda eso, ya veremos al final que decido, saludossssss.