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Todo correcto.
Un apunte: es posible que mí coche no lleve fusible 11?
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Un apunte: es posible que mí coche no lleve fusible 11?
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nada, sigo sin encontrar el mapa de Tª y EGR.
Otra pregunta:
Que significa el mapa "Inverse driver Wish" ??
Hay que tocarlo tambien?
En algun mapa repro veo que lo han puesto plano a 0.
1) No sé si lleva o no fusible nº11, deberás ver en la tapa a ver a qué se corresponde ese fusible.
2) El mapa de la temperatura de la EGR es un tipo así:
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Ayer Serggy me estuvo explicando pero entre que tenía sueño y que no estaba receptivo no entendí muy bien cómo funciona ese mapa.
Yo dejo esta captura y ya otro día trato de entenderlo pero en resumidas cuentas hay que dejarlo si se quiere anular al 100% hay que dejarlo como está en frío es decir al 600.
Aunque me comentó que si el mapa de la EGR se deja en 850 plano que es soberano hagamos lo que hagamos con el mapa de la temperatura de la EGR. Pero yo por si acaso también anularé el de la temperatura de la EGR.
Aunque me gustaría entender para poder manipular para que la EGR se abra solo de frio hasta que coja temperatura, digamos a 70º automáticamente cerrarse al 100%. Pero claro, como soy tan poco amigo de recircular gas combustionado... pues creo y considero mejor: es anular al 100% ambos mapas, uno a 850 y éste a 600 (en mi modelo, en otros tendrá otro valor).
3) Sobre el inverse drive wish no tengo ni zorra idea. Así que a ver quién lo sepa que lo escriba, sin miedo. Pongo captura para ver los ejes y entenderlo. (Izquierda original, derecha repro plano a 0).
Según mis conocimientos limitados tiene que ver algo con el pedal del acelerador.
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Mañana lo volveré a buscar.Cita:
Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Ahora que veo la captura me suena. Yo buscaba un mapa algo parecido al de la egr pero con distinta variable en alguno de sus ejes, en este caso temperatura.
Respecto al fusible ni en la tapa indica nada ni en el manual, asi que eso me ahorro a la hora de cargar el archivo. Me ha extrañado, ya el el kwp avisa que lo quitara. Sera un aviso genérico.
Gracias compañero por la informacion.
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El fusible que te manda quitar es el fusible de inmo. En mi modelo me lo pide a veces pero nunca le he hecho caso. En cambio un dia que intente leer un 1.9 110cv de un amigo, no había manera, y alfinal quitando el fusible me dejo.
El inverse driver wish es el mapa que actúa cuando sueltas gas, almenos esa es la teoría, en los ibiza y cordoba menos en los ATD esta a 0. En el mio esta a 0, e probado a modificarlo y no e notado nada. Pero vamos que no hace falta tocar.
Imagino que ese mapa sera algo de lo que tiene que inyectar conforme vas soltando pedal.
Cuando vaya a cargar el archivo a ver si me pide quitar o no el fusible.
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Ya ha aparecido.
Son Estos en cuestión?
El de la izquierda no?
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Si, tiene que ser el de la izquierda por narices.
Pues quizás la anule por temperatura entonces. Así se calentará antes el coche. Al haber un unico mapa imagino que será comun al coding 2 (repro) y coding 5 (metere stock).
Si el tiene ese mapa, ese no es el tuyo de EGR según temp.Cita:
Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
El suyo es este [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
PD: Son dos.
Este es el mio?Cita:
Entonces el otro que me sale no es?
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Es el que e puesto.
Buenas tardes compañeros.
Este fin de semana, en un par de ratos que el trabajo me ha permitido, he modificado los mapas del coding 5 y los he dejado de serie para poder conmutar luego de serie a repro con el vagcom.
También he empezado a tocar alguno que otro de la repro (coding 2).
A ver si Mañana avanzo el tema y en breve vemos resultados.
En el mapa de duración he visto que le han tocado respecto al de serie. En tres de ellos si no recuerdo mal.
Tengo intención de subir la IQ ya que apenas me subieron 5 mg.
Alguna precaución con este incremento de IQ que quiero hacer contando con la duración que han tocado?
Mi intención es subir hasta 55 o 60mg.
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Cierto, en su momento no me fije, pero te han falseado las duraciones (otra cosa mas a la lista de chapuzas). Antes de tocar nada lo que yo haría es dejar todos los mapas de serie (no solo los de duración) y empezar de ahí.
¿Algún patrón para calcular la duración a raíz de los mg?, en el mío está puesto las duraciones para 69 mg y eso que le bajé a 63 mg sin tocar las duraciones...
Tienes razón.Cita:
Modificaré todos los mapas afectados y empezaré a tocar de cero.
Serggy, como ves el de la n75?
Lo pongo de serie también y le subo % en altas para proteger o puedo usar este e ir tocando segun vea?
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Como te dije, pon todos los mapas de serie. Empieza de ahí.
En ello estoy.Cita:
He comenzado de cero y tengo el primer borrador casi listo para que lo valoréis.
Una curiosidad del edc suite:
Salvo el mapa de la n75 los tengo ya modificados, par, humos, IQ....
Al darle a "view performance" me salen los mismos valores en la curva de par y potencia estimada que de serie.
Es normal?
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Si dejas los mapas de serie te dará la gráfica de serie. Nose donde esta el problema. Pero vamos que no te fies un pelo de las gráficas del edcsuite, son estimaciones y si encima tenias las duraciones falseadas, entonces ya si que ni las mires. Porque las estimaciones van en función de los MG y como ya dije anteriormente lo único que vale son los º de duración.
OK.Cita:
igual como el coding 5 esta de serie......
Te he enviado un privado.
Buenas tardes compañeros.
Mi primera modificación ya esta cargada y el log hecho.
Ya veo subir la demanda del turbo como dios manda, aunque falta afinar.
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Como se ve en la gráfica y en los datos a partir de 3500 he bajado la demanda en plan bestia para proteger, ya que no sabía que iba a salir. Viendo el resultado seguiré la demanda en la misma línea hasta las 4mil y a partir de ahí corto demanda e IQ para que baje el soplado como dios manda.
Como veis la sobrepresión desde 2300 hasta las 3000?
Espero vuestras opiniones.
Un saludo
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Compañero, los valores que comentas hasta que rpm maximo serían?Cita:
Quiero afinar pero con seguridad.
No encuentro info técnica del turbo de serie.
Saludos
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Para ser el primer log con repro casera está muy bien.
Nos tenemos que fijar que se te abre la geometria a tope y el turbo no puede descargar. Hay que bajar un poquitín y subiría la demanda al principio para dejar que el turbo cargue porque se ve que sube y luego baja para luego subir la carga.
A ver qué dicen los demás. Yo desde aquí felicitarte, me quito el sombrero. ¿Qué tal va el coche?, ¿notas diferencia?
Muchas Gracias compañero. Todo es Gracias a vuestra ayuda.Cita:
Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
El coche va muy bien. Diría que mas suave y empujando muy progresivo.
A ver si ajusto demanda a partir de 3500 y vamos afinando.
Tras dejar la demanda y entrega bien, subiré un poco de IQ en la zona media del cuenta vueltas, que es donde me muevo siempre. Abajo lo dejare asi. Me gusta.
Iré unos días asi ya que voy liado, e iré mirando el log y tocando mapas.
Saludos.
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Yo veo un LOG muy aceptable (enhorabuena) yo como bien dices, afinaba la demanda sobre todo al final del LOG, y retocaba algo más la entrega, sobre todo al principio. Pero veo que solo falta afinar, no retocar en exceso, porque está muy bien ese LOG. :thumbsup:
Gracias compañero.Cita:
Ahora si que se va a quedar a mi gusto. Me gustaría ajustar mapas hoy y Mañana te tengo parte de la tarde libre cargarlo.
A ver si el próximo log sale ya casi definitivo.
Un saludo
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Una cosilla;
Para bajar un poco la entrega a medio régimen y que calque la demanda... ajusto un poco el mapa de la n75 verdad?
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No, subir un poco los mg al principio y bajar un poco a medio regimen. La demanda del turbo sube un poco más al principio porque ese turbo puede cargar más (y no le estás dejando por tener así la demanda, no se si me explico).
Es que el tema es que le voy a subir mas mg en toda la gama, sobre todo de 2500 a 3500, ya que apenas tiene 5 mg mas que de serie.Cita:
Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Estoy modificando los mapas ya y creo que se va a quedar bastante bien, pero seguramente se me va un poco por encima de la demanda al principio, igual que en el ultimo log.
Lo mejor es hacer un log y el retoque final.
Estoy mas contento que un tonto con un lapiz.
enhorabuena tio!!! el conseguir hacer uno mismo estas cosas, es una maravilla y es una satisfaccion!! sabes que nadie lo va hacer con el mismo cariño y esmero que tu!! asique animo y gracias por compartir los avanceS!
Muchas Gracias tío.Cita:
Esto es todo gracias al trabajo en equipo. Muy buena gente hay en este foro, muy buena.
Con ayuda e ilusión se consigue casi todo.
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Vaya manos tienes compañero, enhorabuena.
Muchas gracias compañero.Cita:
Iniciado por CarlosApellido1 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Sin la gente del foro no habría hecho nada.
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Segundo ajuste cargado.
A ver si puedo hacer un log.
Arrancar.... arranca jajaja
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Que has tocado exactamente?
Y zx10 porque no está aquí?, deja el nurburgring y deleitanos con esos posts magistrales que escribes.
por cierto, no se si ya lo comentastes por algun mensaje o en otro post..
quien te hizo la repro primera que llevabas??
Lo siento pero no pillo la ironía.Cita:
Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Miro el foro cuando tengo un ratillo libre, como estos días no va bien...pues no me he parado en mirar si funciona o no hasta hoy.
Solo he leído el final del post.
Enhorabuena al compañero por el resultado.
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No habia ironia. Basicamente decia que se te echaba de menos en un post como éste de la reprogramación, un tema que tu controlas.
Un saludo.
Buenas.Cita:
Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Pues he intentado continuar la demanda al final del log y mejorar la carga.
También he subido otros 5 mg en la zona intermedia.
Aun no he salido a probar. Solo he arrancado y poco mas.
A ver que tal cuando haga el log.
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