Gracias!.Voy a comprar el cable.Cita:
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Gracias!.Voy a comprar el cable.Cita:
Puedes indagar los mapas originales o repro.
En el apartado Tuning files tienes originales y repros diferentes stages para el mismo original. Asi ves lo que se toca y lo mas importante para que es cada mapa.
buen aporte los archivos!! de donde los has sacado?? muy bueno para comparar con los originales y diferentes repros para ver que valores se tocan!!
De un foro de pago. No sé si se puede poner aquí sin que se considere spam. En su día tuve que pagar pero bueno, lo más importante lo extraigo y lo pongo aquí para que todos tengamos acceso a la libre información en concreto a éste tema.Cita:
Sobre los valores a tocar no se tocan así por que sí, ojo. Hay que reescalar casi todos ejes correspondientes al IQ si se desea inyectar más mg de lo que marcan en los ejes de los diferentes mapas.
No es tocar al tuntún y aplicar % más y voilá. Hay que tener un proyecto antes de tocar nada ''quiero que inyecte 70 mg y que sople 1,57 bares'' y tocar los mapas correspondientes.
De todas formas una EDC16 es más compleja que una EDC15. Yo a ver si termino de aprender y controlar bien la EDC15 para pasarme a EDC16 pero esto conlleva tener que abandonar el programa que vagedc15 suite para ponerme con winols y es tela marinera. Me parece complejo winols.
si si se que esto es complejo y no es tocar al tuntun... jajaja estoy aprendiendo muy lentamente... pero muy muy lentamente, solo con el objetivo de entender un poco mas la electronica de mi coche y comportamientos...Cita:
Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
y sobre los mapas, esta claro que ni me atrevo a tocar nada sin saber. es para ir comparando... pero sin damos es mas dificil aun... que no consigo encontrar las de mi ecu y mi coche en condiciones...
Buenas cuando hablais de reescalar mapas , hablais de modificar los mapas acordemente , IQ con su limitador IQ y boost con su correspondiente limitador ????
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No.Cita:
Iniciado por asier_pg [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Cuando decimos ''reescala mapa'' significa que si se desea inyectar más mg de lo que marcan los mapas, por ejemplo si todos mapas máximo está a 60 mg entonces hay que reescalar la última columna (o fila según programa) de esos 60 mg a 70 mg con una progresión lineal, por excel, o si tienes conocimientos de cálculo buscar la fórmula que define esos puntos para reescalar perfectamente de 60 mg a 70 mg, por ejemplo.
Y por supuesto habría que reescalar todos mapas que contenga 60 mg a 70 mg.
Por ejemplo tienes un mapa donde el eje X es cantidad de inyeccion IQ, pero solo llega a 60, y en tu repro quieres llegar a 70mg de gasoil.Cita:
Iniciado por asier_pg [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Rescalar seria modificar esa columna que pertenece a 60 y convertirla en 70 o el valor que quieras, se necesita cambiar los valores dentro del mapa
Si no se hace esto, como no hay mas columnas se queda en la de 60.
Mucha gente modifica solo los valores de dentro el mapa, pero no el 60 que esta en el eje X, por lo tanto estamos falseando valores cuando la ecu pida inyectar 60, realmente inyectara mas.
Para hacer un buen trabajo y poder hacer los cálculos pertinentes, es mejor rescalar bien.
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Muy buenas explicaciones y aclaraciones , voy a poner en practica esta clase rápida que me habéis dado , muchas gracias por estas rápidas respuestas , se agradece , cracks !!!
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Creo que la ECU no entiende el valor ''60 mg'' que se le ha asignado las damos o el propio programa que identifica los mapas potenciales.
Es decir, podemos escribir 90 mg en la columna correspondiente a 90 mg pero si tenemos reescalado a 35º máximo en la duración a full la ECU entiende que esos 35º de duración son 70 mg aunque hayamos escrito 90 mg.
Lo que está escrito en el eje x, y, z es para que los humanos podamos entender qué significa. ¿Es así como entiendo?
Esto ya es para liar un poco más jaja.
En esta ultima respuesta no me queda muy claro xk el valor 70 , entiendo que aunque nosotros le pongamos 90 no llega pero xk entiende 70 ? Por otro lado como calculais mas o menos en cuantos mg necesitáis incrementar para la presion deseada , no tener overfueling ??
Un saludo
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Si pones 90mg y 35º. La ecu entiende que 35º son 90mg. Para eso están los mapas de duración, para decirle a la ecu cuantos mg son cuantos º si se lo decimos mal, lo aplicara mal. Por lo tanto cuando pidamos 90mg metera 35º, pero realmente 35º son menos.
Resumiendo, no sabemos lo que metemos en cada momento, ni nosotros ni la ecu.
Te equivocas, los ejes en las ecus bosch van justo antes de los valores del propio mapa, tambien nos dice la dimensión que tiene el mapa, eso lo veras cuando uses winols, y veas el hexdump.Cita:
Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
No es el programa que crea los ejes, sino la ecu no sabría que valor cojer del mapa.
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Buenas, yo no suelo ser un participante habitual de foros, pero he llegado aquí leyendo por casualidad y me parece una iniciativa muy interesante. Desgraciadamente aún tengo poco que compartir (tanto en archivos como en conocimientos), pero esperemos poco a poco ir aprendiendo y llevarnos la satisfacción de resolver las dudas que nos vallan saliendo...
Un saludo a todos.
Buenas tiene alguien la tienda de winols mas Damos ??? Se me ha ido a la mierda el mio , no funciona . Gracias , un saludo..
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Tienes un MP. :ok:Cita:
Iniciado por asier_pg [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Buenas noches a todos! Da gusto por fin alguien con esta iniciativa, todo lo que pueda ayudare, y si puedo guiar a alguien un poco en el tema repro que llevo 6 añitos a lo tonto lo hare encantado, queria preguntar se puede abrir algun tipo de enlace para colgaros la informacion que tengo y archivos originales junto con mod para quien quiera comparar? En 6 años he recopilado mucha informacion pero no puedo poner todo por aqui un saludo !
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Muchas gracias por tu interés!!!.Cita:
Iniciado por Loislois [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Se está utilizando enlaces a mega y creo que Dropbox.
Toda la información y ayuda se agradece un montón.
Whitsnak te guiará para el tema de donde y como qportar la información ,que es el creador del hilo y el que se lo está currando.
Por otro lado¿ tienes damos buenas para un 2.0 TDI 140 BKD Edc16 u31?
Un saludo y gracias
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Buenas compañero, si tengo algunos damos para 2.0tdi bkd con edc16 u31 pero necesitaria la identificacion de centralita para ver si con tu numeracion tengo alguno,si no podria creartelo!Cita:
Iniciado por Maxiskoda [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
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Tienes un MP.Cita:
Iniciado por Loislois [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Gracias
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Buenos días,
Al ver la iniciativa que alguno a tenido con el inicio de este Tema y el gran aporte que habéis ido realizando, intento aportar algo sobre el tema, hace tiempo me descargue una guía de como reprogramar, es algo básico unas 71 páginas, el archivo estaba en ingles y lo he traducido con una de las ciento y una aplicaciones que rondan por internet, así que alguna cosa no estará del todo bien traducida pero se entiendo.
https://mega.nz/#!i8sXESZZ!Nbs-3BC5m3oCAd1N7xB28TJlvMxxmq9fVidynp3Hp54
Ya me contareis que os parece.
Saludos a todos.
Excelente aporte si señor. Te llevas un agradecimiento.Cita:
Iniciado por catena84 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
¿Tienes la versión original?, sería conveniente ponerlo también tanto la versión original como la traducida.
Buen aporte.
Bueno como he visto que ha gustado el archivo aquí paso el original como se pide.
https://mega.nz/#!fpdXBZBQ!IO8Bj3WIdNgprWrmaZtTapfTw4odjl5PDrvV7YP 3-G4
Saludos.
gracias por el aporte, haber si entre todos podemos aprender ya que por lo poco que he visto los que saben o creen que saben no suelta nada.
Acabo comprar una cartografia por ebay para el mio, cuando la tenga subire el original y la repro para que opineis si esta bien hecha y si le sirve a alguien ya que hay muchos leones como el mio 1.9 tdi. La repro es anular egr, arreglar fallo en caliente y subir algunos cv. Si la hacen en condiciones dare los datos del vendedor por si alguno quiere sus servicios
pues si tio es un mundo muy oscuro..Cita:
Iniciado por lokko_dh [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
ten cuidado con esos archivos.. suelen ser genericos... si entiendes de algo y sabes revisarlo que valores a tocado y demas.. no estaria demas...
en principio lo iba a hacer yo todo pero como he roto la egr en vez de sustituirla pues la anulo asi que me corre algo de prisa. empeze hace dos semanas a ir estudiando el proceso pero claro necesitare algunos meses para medio enterarme por eso he recurrido a un "profesional" en ebay tiene muchos votos positivos, le he mandado mis mapas asi que supongo que trabajara sobre ellos. Son varias cosas las que tiene que hacer asi que no vale algun mapa cogido de internet y listo. Aparte te hace dos modificaciones gratis en los primeros cinco dias
ese es el conocido "bulgaro"?Cita:
Iniciado por lokko_dh [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Compañero aqui tienes mucha gente capacitada para anular una egr, no es faena muy dificil.Cita:
Iniciado por lokko_dh [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Si te lo hace gratis mejor. Si no te funciona contacta conmigo si quieres.
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espero que no jajjaja
gracias aunque ya lo he comprado, 50 euros. ya me ha llegado, voy a subirlos por si alquien quiere verlos y dar su opinion. No esperaba que nadie me hiciera gratis el trabajo, yo lo que quiero es aprender pero como me corria prisa..
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No metas ese archivo hasta que alguien te lo revise.
Yo te podría ayudar si no le urge. Ahora estoy de faena hasta el culo.
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Yo estoy fuera pero esas egr son super faciles, haz caso a jotorresta y que la revisen antes de meterla al coche.
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Yo no creo que sea un mundo tan oscuro. Hay mucha información y gente dispuesta a ayudar. Si es un poco tabú pero no es para tanto. Ten en cuenta que no es fácil aprender y hay que leer mucho mucho, probar y probar....
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Intentaré echarle un ojo, pero ya te digo, estoy a tope de faena.Cita:
Iniciado por lokko_dh [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
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esperare como me recomendais haber si alguien me lo puede revisar. se que hay gente dispuesta a ayudar sin esperar nada a cambio, por ejemplo codi31(entre otros) me esta ayudando a dar con un problema de humos y interpretar los logs ya que me lee bajo el caudalimetro. Se que no es nada facil aprender esto y hay gente que ayuda y gente mas reserva porque le ha costado lo suyo. Tambien entiendo que el que sabe aunque quiera no puede ayudar a todo el que le pide ayuda porque conlleva un tiempo que la mayoria no tiene por un motivo y otro.
A todo el que necesite en Sevilla el vag com, el mpps v16 o el vcm II de ford solo tiene que decirlo
Acabo de leer tu post de humos y demás.
Hasta que no soluciones el tema no metas la repro (no la he visto).
Hasta que no esté el motor 100% no se debe reprogramar.
Yo cambiaria ese cauda si no tienes fugas en los tubos desde el filtro al turbo.
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el problema esque la egr la tengo rota en estos momentos entoces ¿tampoco podre ver el cauda si funciona bien no? mi idea era esa, arreglar lo de los humos y cuando estuviera bien reprogramar
Lo que puedes hacer es anular la egr solo, para probar como te va el coche. Por eso no hay problema.
Al meter la repro si que tienes que asegurarte de que el motor este bien.
P.D. estoy fuera hasta el viernes sino te anularia la egr es un segundo.
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podría dejar el coche con la egr rota hasta que alguien pueda anularme la egr o explicarme como se hace y ya luego mirar lo de los humos