Si, mejor. Que hace mucho calor y no es bueno hablar de estos temas..xDCita:
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Si, mejor. Que hace mucho calor y no es bueno hablar de estos temas..xDCita:
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Hola, ya estoy encasa, instale el vag, lo conecte y test ok, voy donde me indicáis entiendo que byte 12 pero en ese byte no hay nada y abajo no sale nada.
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Podéis indicarme, no me atrevo a tocar nada, gracias
Googleando veo esto, entiendo que me tendría que salir así (esta imagen la saque de google)
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@codi31 @flugplatz o alguien que pueda comentarme algo sobre lo que puse justo arriba.
Otro tema ayer llamé a atención al cliente de Skoda para saber qué pasa con mi reclamación, me indica que el mismo día llamo y envío email a Cartuja Motor sin respuesta a día de ayer así que bien vamos esto fue el dia 18. Me aconseja no volver a llevar el coche a este consesionario ya les ha pasado con otros problema que el conce dice que todo ok y llevan coche a otro y si ven el problema. La cosa es que los de Sevilla son los 2 del mismo dueño. Luego hay otros 2 que son talleres oficiales lo desconocía. Utrewall en utrera y Eliomotor en Lebrija. Me aconseja llevarlo y así tener 2 diagnóstico. También me indica que en Cartuja Motor deberían haberme dado hoja de salida taller y lo que le hicieron a vehículo, pero bueno. Llamo a utrewall y me dicen que están a tope 2 semanas y que la 3 es feria de Utrera y cierran,no lo mirarían hasta la última semana de septiembre. Y en Lebrija tendría que llamar lunes pero próxima semana da lluvia así que calor hará poca, y lo peor es que hay 1h de camino. Estoy por llevarlo al otro conce de Cartuja Motor no se... Me indico que no puedo llevarlo a un concesionario wv o Seat no es válido. Yo le indique que pagaría diagnóstico pero dice que no les valdría a ellos. Que me aconsejáis?
Enviado desde mi Aquaris U Plus mediante Tapatalk
A/C = Aire climatizadorCita:
A/A = Aire acondicionado.
Seguro? Yo tenía entendido que eran las siglas en inglés (air conditioner, a/c) o español.Cita:
Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Enviado desde mi GT-I9301I mediante Tapatalk
Anda, ahí ya me pillas...Cita:
Yo siempre he hecho distinción entre A/A y A/C. En el coche de mi madre es aire acondicionado pues digo A/A, en el mío es climatizador pues A/C.
De todas formas creo que debemos utilizar las siglas en el español, el inglés ya tendrán las suyas, en español debemos tener las nuestras.
Esto es algo parecido a lo que creo que me pasa a mi
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Traducido dice:
¡Sí! El mío tardaba 10-15 minutos en estar muy frío. Era guay bastante rápido pero no muy fría - incluso en el aire acondicionado. Ahora, sólo tarda unos 2-3 minutos en conseguir ICE FRIO! Son tan lejos como el impacto - no he visto aún - aunque se enfría aquí en el noreste - no lo sabremos con seguridad hasta este verano
Esto mismo te llevo diciendo yo mismo, post atrás..:silbando:Cita:
P.D: Tu módulo sólo tiene 9 Bytes (no llega al 12) mira Byte a Byte a ver si por casualidad lo ves. Aveces aparece en otros Bytes diferentes..
Error..:mrgreen:Cita:
Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
En castellano:Cita:
Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
-. Aire acondicionado.
-. Climatizador.
:demonio: :mrgreen2: :meparto::meparto:
Cierto es....Cita:
Sera lo de "co2 compressor activation reduction active"????
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Hace poco un primo mio tenía el mismo caso, con un ford C-Max 1.6 gasolina , y le dijeron en la oficial que es la centralita que con el calor sufre bastante y no dá mas de si para pasar mas corriente al motor AC así que segun tengo entendido le pusieron un relé, y enfría más que mi coche increible
Eso sí creo que es una chapuza porque saltan rapido los ventiladores a funcionar
Misma marca y modelo?Cita:
Iniciado por ruffrider23 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
No es el mismo modelo que el tuyo y no entiendo mucho , pero creo que antes.de tocar vagcom tu , que te revisen bien todo , tema del motor, la carga refrigerante, los circuitos si tienen perdida , cualquier cosa puede ser
Ya lo lleve 1 vez al conce, en principio según ellos todo ok....
Pues si esta todo ok y segun lo que he leido , creo que tendrás los mismos sintomas , lo que mas me a llamado la atencion es cuando as dicho que de noche cuando la.temperatura baja enfría ya mejor , eske le pasaba igual al ford que te comento
Encima que no te enfría el nuevo gas ese es peligroso del copon segun había leido en autobild, el gas que incendia coches 1234 es como se llamaba. Cuidao con el ,800 euros vale su recarga ( comparada con la que llevamos la mayoria del 2007 la 134 por solo 50 euros...)
Hola Crlos...
Perdona por no haber vennido antes, estaba de viaje y el barullo de deshacer maletas y enfrentarse al primer dia después de las vacaciones. En la versión de software que tienes tu... no sabría decirte (con anterioridad tenia un cable chinorri y había que ir codificando los bytes a pedal) como pero si que en la que tengo de VDCS y confirmado con el Roomster de un vecino que con la que uso yo si que me aparece el Long Coding y puedo seleccionar tal y como tu has mostrado.
En un par de semanas voy a estar por Sevilla, si no lo has conseguido... puedo pincharte mi VDCS para que salgamos de dudas, aunque es raro por que lo pinché al Roomster de un vecino hace un tiempo y me apareció lo de 'Hot Countries'...
Lo que te aparece de 'CO2 compressor reduction' apesta a que te está capando la potencia del compresor (recuerda que los compresores son de caudal variable). Antes de tocar nada, saca un 'Auto Scan' y guárdalo como oro en paño para poder volver a la situación inicial. Una vez hecho esto, quita la confirmación al 'CO2 reduction' y probar a ver si la cosa mejora.
No me extrañaría que la referencia del módulo y su 'label file' fueran distintos y se estén refiriendo a lo mismo con dos nombres diferentes. Puedes aunque sea pegar parte del Auto-Scan que generarás (ojo... que aparecerá tu numero de bastidor, elimina los últimos 5 dígitos).
Hola!!!
Te esperaba como agua de mayo, no quiero tocar nada
El primer día le hice un auto diagnostico por tenerlo, no se si es eso a lo que te refieres a esto:
La versión de mi vag es 1.7.1.3.
Hoy también envié a mundodiagnosis un email par ver si me podían ayudar y me han indicando que lo iban a mirar, a ver que me dicen.
VCDS
Windows Based VAG/VAS Emulator Running on Windows 10 x64
VCDS Version: Release 17.1.3(x64) Data version: 20170203 DS267.2
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Dealer/Shop Name:
Workshop Code: 000 00000 000000
Self-Diagnosis Log
Friday,25,August,2017,16:01:50:39744
VIN: TMBEF6NH2H45xxxxx License Plate:
Mileage: Repair Order:
Chassis Type: NH (6C0)
Scan: 01 03 08 09 15 17 19 44 5F
VIN: TMBEF6NH2H45xxxxx Mileage: 12145km-7546miles
01-Engine -- Status: OK 0000
03-ABS Brakes -- Status: OK 0000
08-Auto HVAC -- Status: OK 0000
09-Cent. Elect. -- Status: OK 0000
15-Airbags -- Status: OK 0000
17-Instruments -- Status: OK 0000
19-CAN Gateway -- Status: OK 0000
44-Steering Assist -- Status: OK 0000
5F-Information Electr. -- Status: OK 0000
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine (J000-CUSB) Labels: 04B-907-445-V1.clb
Part No SW: 04B 906 027 AL HW: 04B 907 445
Component: R3 1.4l TDI H08 2762
Revision: 21006001
Coding: 01114012422411080000
Shop #: WSC 73430 031 00000
ASAM Dataset: EV_ECM14TDI03004B906027AL 003001
ROD: EV_ECM14TDI03004B997027B.rod
VCID: 6BD21CEE821EB0192C-803E
No fault code found.
Readiness: N/A
-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes (J104) Labels: Redir Fail!
Part No SW: 6R0 614 517 CA HW: 6R0 614 517 CA
Component: EBC 460 ESP H52 0002
Serial number: A017879
Coding: 43F82876897E00D4C2251430912B0079160800C1
Shop #: WSC 73430 031 00000
ASAM Dataset: EV_Brake1ESCEBC460PQ26L 003014
ROD: EV_Brake1ESCEBC460PQ26L_003.rod
VCID: 74E00792DF206FE1FD-8020
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
VCDS
Self-Diagnosis Log
Friday,25,August,2017,16:01:50:39744
Page 2
VIN: TMBEF6NH2H45xxxxx License Plate:
Address 08: Auto HVAC (J255) Labels: 6C0-907-044.clb
Part No SW: 5JA 907 044 B HW: 5JA 907 044 B
Component: Climatronic H02 0202
Serial number: 1605023A-1178
Coding: 111000001011200001
Shop #: WSC 73430 031 00000
ASAM Dataset: EV_ACClimaValeoPQ26 003001
ROD: EV_ACClimaValeoPQ26_SK25.rod
VCID: 3A7CE9AABDC4D991E7-806E
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 09: Cent. Elect. (J519) Labels: 6C0-937-089-V1.clb
Part No SW: 6C0 937 089 D HW: 6C0 937 089
Component: BCM PQ26 Hi4R H10 0093
Serial number: 006238021566
Coding: 0C000840421509FB438040004007030800005900530A350000 0000000000
Shop #: WSC 73430 790 00000
ASAM Dataset: EV_BCMA0 006002
ROD: EV_BCMA0_006.rod
VCID: 316ECE8660B21AC956-8064
Drivers Door Control Module:
Subsystem 1 - Part No SW: 6V1 959 801 B HW: 6V1 959 801 B
Component: FHSG DRV 007 0001
Serial number: 00000000000012990995
Coding: 011200
Relative Air Humidity Interior Sender:
Subsystem 2 - Part No SW: 8U0 955 559 HW: 8U0 955 559 Labels: 8U0-955-559.CLB
Component: G355_FeuchteS H07 0002
Serial number: 71498957
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
VCDS
Self-Diagnosis Log
Friday,25,August,2017,16:01:50:39744
Page 3
VIN: TMBEF6NH2H45xxxxx License Plate:
Address 15: Airbags (J234) Labels: 6C0-959-655.clb
Part No SW: 6C0 959 655 K HW: 6C0 959 655 K
Component: VW20Airbag821 002 0380
Revision: -------- Serial number: 003TJ004JUGY
Coding: 88CCC00000000000540000C8002800000000
Shop #: WSC 73430 790 00000
ASAM Dataset: EV_AirbaVW20BPAVW26X 001001
ROD: EV_AirbaVW20BPAVW26X.rod
VCID: 3B72ECAEB2FEE099FC-806E
Side Sensor Driver Front:
Subsystem 1 - Part No SW: ----------- HW: 442 151 805 16
Component: SideSensor_Df 1CA 0148
Serial number: 3497A0022293A82878AI
Coding: 2D2D2D
Side Sensor Passenger Front:
Subsystem 2 - Part No SW: ----------- HW: 442 151 105 16
Component: SideSensor_Pf 1CA 0148
Serial number: 3507A00B7205BA52007%
Coding: 2D2D2D
Side Sensor Driver Rear:
Subsystem 3 - Part No SW: ----------- HW: 442 151 805 16
Component: SideSensor_Dr 1CA 0148
Serial number: 3517A0022293A82756C8
Coding: 2D2D2D
Side Sensor Passenger Rear:
Subsystem 4 - Part No SW: ----------- HW: 442 150 405 16
Component: SideSensor_Pr 1CA 0148
Serial number: 3527A0020293D3B82543
Coding: 2D2D2D
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments (J285) Labels: 5K0-920-xxx-17.clb
Part No SW: 5JA 920 741 A HW: 5JA 920 741 A
Component: KOMBI 202 2310
Coding: 07240C002180000801082A001000000000000000
Shop #: WSC 73430 031 00000
ASAM Dataset: EV_DashBoardVDDMQBAB 009051
ROD: EV_DashBoardVDDMQBAB_009_SK37.rod
VCID: 3878F3A283C8CB8111-806C
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
VCDS
Self-Diagnosis Log
Friday,25,August,2017,16:01:50:39744
Page 4
VIN: TMBEF6NH2H45xxxxx License Plate:
Address 19: CAN Gateway (J533) Labels: 6C0-909-901-V1.clb
Part No SW: 6C0 909 901 A HW: 6C0 937 089
Component: GW MQB A0 H10 0093
Revision: -------- Serial number: 006238021566
Coding: 030100044F0A59000000000000000001000105000000000000 0000000000
Shop #: WSC 73430 790 00000
ASAM Dataset: EV_GatewA0Lear 013020
ROD: EV_GatewA0Lear_SK25.rod
VCID: 26442DDA597C4D71B3-8072
Multi Function Steering Wheel Control Module:
Subsystem 1 - Part No SW: 3V0 919 719 A HW: 3V0 919 719 A
Component: E221__MFL-PR6 H02 0150
Serial number: 000000000A0388200516
Battery Monitoring Control Module:
Subsystem 2 - Part No SW: 6C0 915 181 B HW: 6C0 915 181 B
Component: J367-BDM H08 0270
Serial number: 63132709355881113830
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 44: Steering Assist (J792) Labels: 6Rx-909-144-V2.clb
Part No SW: 6C1 909 144 AG HW: 6C1 909 144 D
Component: EPS_TRW_ALow 313 3232
Serial number: CG620333
Coding: 000700
Shop #: WSC 73430 790 00000
ASAM Dataset: EV_SteerAssisUDSTRW 016026
ROD: EV_SteerAssisUDSTRW_SE26.rod
VCID: 6DD612F6BC0ABE2932-8038
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
VCDS
Self-Diagnosis Log
Friday,25,August,2017,16:01:50:39744
Page 5
VIN: TMBEF6NH2H45xxxxx License Plate:
Address 5F: Information Electr. (J794) Labels: 3V0-035-MIB-STD2.clb
Part No SW: 5Q0 035 840 B HW: 5Q0 035 840 B
Component: MU-S--ER H30 0353
Serial number: SKZAZ2S5074947
Coding: 03533000BE0000001111000400080A002F0100C40120010002
Shop #: WSC 73430 790 00000
ASAM Dataset: EV_MUStd4CTSAT 001022
ROD: EV_MUStd4CTSAT_SK25.rod
VCID: 2C50DFF24790772165-8078
Operating And Display Unit 1:
Subsystem 1 - Part No SW: 5JA 919 604 B HW: 5JA 919 604 B
Component: ABTm_Std2 H42 1031
Serial number: SKZ8Z9SLE002VM
No fault code found.
End-------------------------(Elapsed Time: 02:07)--------------------------
Aquí está la madre del cordero, saber que hace esta ristra de . En la pantalla de 'Coding' del módulo, al poner el cursor encima de los bits... no te dan algún tipo de balón de ayuda (son unas ventanas amarillas que aparecen) con la información?.Cita:
111000001011200001
Eso 18 dígitos son los 9 bytes que aparecen
La cosa es que no llega a el byte 12, viste las.captura que puse arriba?
La verdad que me pierdo
Podríamos preguntar en algún sitio que hace exactamente el
Co2 reducción tiene pinta que podría ser eso.
Sobre los globos de ayuda mañana te digo, gracias!!!
Enviado desde mi Aquaris U Plus mediante Tapatalk
11 Byte 0 01 Vehicle type:Limousine/Sedan 10 Vehicle Manufacter: Skoda
10 Byte 1 00 Sheering: Left hand drive 10 Fuel type: Diesel
00 Byte 2 00 Roof type Standard pull roof 00 Country/Air Distribution: Rest of World (WoW)
00 Byte 3 00 Glass type: Normal Glass (Standard)
10 Byte 4 Start/stop funtion installed active
11 Byte 5 Humidity sensor (internal) installed Co2 Compressor Activation Reduction active
20 Byte 6 00 A/C Compressor Control:external
00 Byte 7 00 Auxiliary heater not installed
01 Byte 8 Blower display in auto operation active
Me acaban de contestar de mundodiagnosis, y que casualidad me mandan al mismo hilo que yo puse mas arriba, pero tampoco me aclara mucho.Me dicen esto:
He encontrado un hilo, en el que mencionan el mismo procedimiento.
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Tu coche no sigue ese mismo procedimiento, por lo que probaría a entrar en los otros grupos de números, hasta que encuentres la opción de hot country.
Debe de estar en un acceso próximo. Así comentan de hacerlo.
Le comente que hay una opcion cd co2 reduction y me dicen esto:
Buenos días,
Tiene toda la pinta de ser lo mismo.
co2 compressor activation reduction active
Probaría a ver si enfría mejor, y si no volver atrás.
Gracias.
Un saludo.
Viendo los diferentes Bytes, la opción "hot countries" no la tienes, pero prueba a desactivar la casilla de "co2 compressor activation reduction active" pinchas en "exit" aceptas la ventana que te salga, sal del Vag-Com, quita el contacto, lo pones, y entra de nuevo a ese Byte y miras si se a quedado desmarcado. Si se a quedado desmarcado, prueba el aire y miras si ahora enfría bien.Cita:
Esto mismo te hemos comentado nosotros y también en MundoDiagnosis.
Gracias os iré contando..
Enviado desde mi Aquaris U Plus mediante Tapatalk
Segun grandes expertos en este foro el tema de variación de datos no depende del cable sino de la centralita en cuestión; no creo que se atan arriesgado cambiarlo por suma de numeros; yo mimso he cambiado parametros (y soy el mas torpe del foro) sin ningun tipo de problema; solo tengo que saber los datos a priori de los cambios del clima, porque estoy seguro que es como dices.Cita:
Iniciado por Flugplatz [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Cuando le doy al auto el coche enfria pero no mucho, depende si le da el sol al sensor de radiación o no, pero si le doy al Econo, se quita el compresor y el coche enfria un poco mas, es como si hubiera ejado de regular; eso es hasta que se pierde el frio en unos segundos.
Un saludo
Lo decía por que al menos en VCDS (y en el VAG-COM imagino que... quizás) puedo hacer un 'adaptation map' de un módulo, que es básicamente con lo que se generan los 'label file' de los módulos y aparecen todas las opciones y los valores que pueden ser codificados. Terminé comprando un cable original de ROSS-TECH por que estaba harto de los cables chinos y sus 'peculiaridades'...Cita:
A ver si tengo un hueco y hago una prueba con el modulo adaptatión, que es que utilizo para otros parametros, aver que me dice el programa y ya pongo aqui los datos.Cita:
Iniciado por Flugplatz [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Un saludo
Que yo sepa, VCDS es comúnmente un Vag-Com, así se le denomina al Vag-Com. En el icono de inicio del Vag-Com en mi escritorio, pone VCDS 12.12.1, y al iniciarlo, según el cable (etc..) te puede poner VCDS o te puede poner Vag-Com, he aquí un ejemplo:
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Luego dependiendo del fabricante del cable, y del programador del software, calidades y demás, pues tienes más o menos ventajas a la hora de trabajar. Mi Vag-Com siempre me muestra un bocadillo de ayuda allá donde entre, con todos los PR que soporta dicho módulo, y su número de codificación, e incluso advertencias de seguridad y ayuda para guiarte. Yo pongo el ratón encima de cualquier valor, y me dice el rango máximo, el mínimo, a qué velocidad y revoluciones circular para medirlo (etc..)
Signos de interrogación que indican dónde modificar el valor a la hora de codificar, que viene muy bien cuando se codifica por software coding, que es más difícil que codificar por Long Coding Helper, e incluso en este último, también te muestra ayuda si lo tienes que codificar a ciegas y desde 0. Y eso que no es un programa original. Evidente, es mucho mejor uno original, no cabe duda.
Bueno, a ver por la foto, que se puede hacer con el clima este....[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Un saludo
Yo "probaba" con está codificación: 11011, y comentaba los resultados. Como reitero, es para probar, porque nada pierdes. Con respecto a tener el clima en Auto, y enfriar poco, y pasar de Auto a Econ y notar que enfría más, hasta que empieza a salir más caliente, es bastante raro.
En mi coche si hago eso, sale el mismo frío, pero al poco empieza a sacar la temperatura del aire exterior, pero no enfría más que en Auto, enfría lo mismo. Has probado en poner el clima en modo manual (sin Auto) y poner el modo Econ acto seguido y ver si lo hace??
Bueno Codi, a mi no me parece muy raro que empiece a enfriar mas cuando quito el AUTO, hay que com prender que en el modo AUTO la trampilla del regulador de temperatura puede que no este totalmente cerrada para el calor y si la quito ya se cierra y entonces puede enfriar mas hasta que poco a poco sale la temperatura exterior, digo yo. De todas formas voy a hacer lo que dices, voy a pasar de manual a ECONO a ver si asi noto alguna diferencia.
Respecto a la codificación, he hecho unas pruebas con el coche ayer y enfriaba muy bien, pero tengo algunas dudas con rrespecto a la codificación que me has dicho.
o
Si pongo en el numero cuatro un uno, quiere decir que el clima esta en modo de frio programado, segun he mirado en el ELSA, para que exista este modo, es necesario que el clima traiga dos sensores que no trae el que no esta programado, o sea, el mio. Pero la duda es que el mio no trae un sensor (G-191), que es esta en el conducto central, al menos no marca temperatura su campo, esta vacio; sin embargo el otro sensor, el que esta detras del evaporador (G-263) si que lo trae, ademas marca temperatura con el clima puesto de hasta 2 grados, despues cuando lo quito sube la temperatura poco a poco hasta los 25 grados, es decir, funciona bien.
El otro uno al final se pone segun el bocadillo para clima sin indicador de temperatura externa, como en otros climas que he visto de otros coches, en el mio marca temperatura externa.
Yo veria interesante poner el uno en la posición central, que es el que se refiere a los paises, como son Usa y Japón, en Japón no se la temperatura que hará pero en USA, lo mismo hace mucho calor como en el valle de la muerte en Californio como te congelas en Dakota del Norte o Montana, asies que no se, por probar...
Otra cosa interesting seria ver la posición de las trampillas con el VAGCOM, igua se queda alguna un poco abierta como he dicho antes, que por cierto salia en la memoria de averias, ahora ya no sale; le hice un pequeño setting bassic y ya no me ha salido mas averias; el ajuste basico lleva las ttrampillas de una posición a otra y el clima memoriza las posiciones extremas mediante un poteciometro que tienen y asi las coloca en los siguientes funcionamientos en su tope. En fin, iremos probando....
Un saludo
Bueno Codi, a mi no me parece muy raro que empiece a enfriar mas cuando quito el AUTO, hay que com prender que en el modo AUTO la trampilla del regulador de temperatura puede que no este totalmente cerrada para el calor y si la quito ya se cierra y entonces puede enfriar mas hasta que poco a poco sale la temperatura exterior, digo yo. De todas formas voy a hacer lo que dices, voy a pasar de manual a ECONO a ver si asi noto alguna diferencia.<br> <br> Respecto a la codificación, he hecho unas pruebas con el coche ayer y enfriaba muy bien, pero tengo algunas dudas con rrespecto a la codificación que me has dicho.<br>o<br> Si pongo en el numero cuatro un uno, quiere decir que el clima esta en modo de frio programado, segun he mirado en el ELSA, para que exista este modo, es necesario que el clima traiga dos sensores que no trae el que no esta programado, o sea, el mio. Pero la duda es que el mio no trae un sensor (G-191), que es esta en el conducto central, al menos no marca temperatura su campo, esta vacio; sin embargo el otro sensor, el que esta detras del evaporador (G-263) si que lo trae, ademas marca temperatura con el clima puesto de hasta 2 grados, despues cuando lo quito sube la temperatura poco a poco hasta los 25 grados, es decir, funciona bien.<br><br> El otro uno al final se pone segun el bocadillo para clima sin indicador de temperatura externa, como en otros climas que he visto de otros coches, en el mio marca temperatura externa.<br><br> Yo veria interesante poner el uno en la posición central, que es el que se refiere a los paises, como son Usa y Japón, en Japón no se la temperatura que hará pero en USA, lo mismo hace mucho calor como en el valle de la muerte en Californio como te congelas en Dakota del Norte o Montana, asies que no se, por probar...<br><br> Otra cosa interesting seria ver la posición de las trampillas con el VAGCOM, igua se queda alguna un poco abierta como he dicho antes, que por cierto salia en la memoria de averias, ahora ya no sale; le hice un pequeño setting bassic y ya no me ha salido mas averias; el ajuste basico lleva las ttrampillas de una posición a otra y el clima memoriza las posiciones extremas mediante un poteciometro que tienen y asi las coloca en los siguientes funcionamientos en su tope. En fin, iremos probando....<br> Un saludo
Porfa, que alguien quite el post 112, se me ha ido el internet entre medio y me ha salido eso.
Zenkiu
Con esto entiendo, que cambiaste la codificación por la que yo te recomendé y se notaba que enfriaba bien?? o he entendido yo mal??Cita:
En realidad le di a Bassic Settings y empezo a hacer cosas, pero lo apague enseguida, me dio miedo, no se si ha hecho el ajuste o no..., lo que si es seguro es que se ha quitado de la memoria de averias una averia que memiorizaba la posición de un flaps de esos, no me acuerdo bien.Cita:
Un saludo
No sabes la que has podido liar al dejar el ajuste básico a medias. La has podido liar pero bien gorda. No es el primer caso que veo, que por dejar el ajuste básico a medias, se cargan el módulo de ABS, o el módulo del clima, o provocan una avería seria (etc..)
Los ajustes o se terminan o no se deben de empezar.
Te daría miedo, por los procesos que hacen las trampillas y demás al moverse, pero eso es súper beneficioso. De hecho te quitó una avería. Lo 1º es hacer un Ouput Tests, y después un ajuste básico. Y haciendo esto, "suele" ser mano de santo. Entonces no probaste la codificación?
Bueno ya he hecho las dos cosas. Antes de empezar mire la memoria de averias y no habia nada, hice el output sets y luego al bassic setting y na probe el aire y va bien, mire otra vez la memoria de averias y seguia impoluta y ya lo he dejado. Eso ha sido todo.
Zenkiu por dedicarme esos minutos, hassta la proxima. Ahora me estoy empapando todo lo que viene en el Elsa de mi clima, a ver si aprendo algo, jajajaj.
Un saludo
Me alegro que ahora el clima enfríe bien y sin averías. :thumbsup:
Cómo va el tema??Cita:
Pues algo ha mejorado, parece que tarda menos, pero la verdad no ha estado haciendo tanta calor, parece que hoy hace mas calor, a ver si esta tarde puedo probarlo mejor, mejorar ha mejorado, pero no algo alarmante. Tenia cita para el día 21 en Skoda, que me dijeron de llevarlo, creo que la cancelare, y lo llevare en Julio del año que viene, prefiero que me hagan la prueba con mucha calor, cuando lo lleve hacia mucha calor y decian que iba bien, si lo llevo ahora que hace como 10-15º menos ni creo que se den cuenta del problema y de aquí al día 21 incluso bajaran aun mas las temperaturas. ¿nadie con un Spaceback del sur?Cita: