Buenas tardes, saludos. respecto a las vibraciones, es importante que te revisen los tacos del motor antes de entrar en otras profundidades.
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Buenas tardes, saludos. respecto a las vibraciones, es importante que te revisen los tacos del motor antes de entrar en otras profundidades.
Están cambiados los tres tacos del motor, marca Febi, hace un par de meses.Cita:
Iniciado por manuel exposito alvarez [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Gracias por el aporte Manuel.
Saludos
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Mañana toca ronda de talleres, a ver si alguno me cambia el embrague llevando yo el recambio y, de paso, me examina la pérdida de aceite, a ver de dónde es.
Ya que saqué alguna fotillo, las cuelgo.
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Como bien dice chanik, la fuga se localiza en la union entre caja de cambios y bloque motor. Ya os contaré..., espero que después de esta reparación se resuelva el problema de vibraciones..., se me agota el presupuesto:callado:
Saludos
Pues si pierde por ahí tienes muchas posibilidades de tener que cambiar el reten del cigueñal
Yo esa zona muchas veces la veo manchada, justo donde la foto (en la unión) y en mi caso, es por el aceite que suelta la EGR, que pringa parte del turbo, parte trasera del motor, parte de abajo de la bomba tándem, parte lateral del motor y llega a la caja de cambios (etc..)
Si el motor tiene algún rezume, o la EGR (etc..) seguro va a parar a esa unión. No obstante, cuando quites embrague, que revisen bien todo antes de montar el nuevo.
Pues gracias por el aporte, una cosa más a tener en cuenta.Cita:
Esta mañana pasé por un taller recomendado pero claro, no colocan piezas que no traigan ellos, así que sigo buscando.
No obstante me hizo pasar el coche y estuvo echando un vistazo al motor.
Dice que suena muy fino y que, a simple vista, apostaría más por tacos de motor o alguna sección del escape.
Bueno, ya os contaré cuando le metan mano al embrague.
Saludos
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Esta mañana, aprovechando que tenía una mínima fuga por una de las juntas de los tornillos de la tapa de válvulas, se cambiaron juntas de los tornillos y la propia junta de la tapa. También se le hizo cambio de aceite y filtro.
Previamente un aditivo para dar una pequeña limpieza al motor.
- Junta tapa de válvulas y de los tornillos marca El Ring
- Aditivo Motul Engine Clean
- Aceite Elf evolution 700 sti 10w40
Pongo una fotillo para que veais el árbol de levas. No tiene mala pinta.
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El lunes que viene le colocan el embrague (aprovecharé para cambiar retén cigueñal), aunque ya me ha advertido el mecánico que el embrague no es el causante de las vibraciones. Aún así, tras 20 años, espero notar mejoría.
La semana que viene os comento el resultado.
Saludos!
Pues cuando te cambien el embrague, comenta resultados. Suerte. :thumbsup:
Hola a todos, os cuento:
Esta mañana llevé el coche para el cambio de embrague. De paso cambio de valvulina. Efectivamente, como decían los compañeros gori y chanik, hubo que cambiar el retén del cigueñal, ya que fugaba levemente por ahí.
Por lo demás, el embrague viejo estaba en bastante buen estado, "para 10 años más al menos" me dijo el mecánico (estoy llegando a pensar que mi coche es como el ratón de La Milla Verde, ya que sus piezas no envejecen)
¿La vibración?, sigue ahí, aunque el sonido del coche ha disminuido y se conduce estupendamente.
Sólo se me ocurre un problema de inyección, ya sea de la bomba o de algún inyector. Y aquí me surge una pregunta, esta tarde le he dado un poco de zapatilla al coche y luego le he pasado el vag y he notado el valor de los inyectores 1 y 3 un pelín altos. Concretamente: Inyector Uno: 0.89, Inyector Dos: 0.02 y el Tres 0.92. ¿Habrá influido el meterle un poco más de caña para que salgan estos valores más altos?
Bueno, me dije que hasta que no encontrase el origen de la vibración no podía seguir echando más dinero al coche y es el momento de hacer una pausa y sopesar otras alternativas.
Saludos
Es normal que contra más caña des al coche, sea mayor el valor de inyectores, a mi me pasa igual. Si yo arranco en el garaje y hago 10 km calentando el coche en modo flanders, los inyectores tienen buen valor. Haciendo el mismo trayecto en caliente, y partiendo de la plaza de garaje, pisando bien al coche, el valor de inyectores a la vuelta es más elevado que si no le he pisado apenas nada.
Date cuenta, que a mayor velocidad, mayor consumo, mayor inyección, mayor temperatura de anticongelante y admisión, y sobre todo mayor temperatura de combustible, y todo esto afecta al valor de inyectores, como es evidente. Pero el valor de tus inyectores son bajos, yo he llegado a ver en el mío valores de 1.20 tranquilamente, después de pasarme pisando un buen rato.
Has hecho distribución + cambio de piñón del cigüeñal (el viejo no tenía holgura) + tornillo de piñón del cigüeñal con su correcto apriete, todos los tacos del motor, hiciste una descarbonización del motor, cambiaste el caudalimetro y mide bien, cambio de correa de servicios + polea tensora de la correa. Y valor y oscilación de timing, y corredera en rango, y buen valor de inyectores.
Cambio de polea del cigüeñal, manguito de unión entre servofreno y bomba de vacío, tubo de ventilación de tapa de balancines + junta y tornillos de la tapa, polea del alternador, Pieza de la palanca selectora de cambio, amortiguadores traseros, tubos de retorno gasoil, el árbol de levas está correcto, cambio de retén de cigüeñal, cambio de kit completo de embrague + valvulina.
También cambio de aceite y filtros. Qué más te queda de cambiar? más no puedes hacer compañero. Tan sólo te quedaría abrir ese motor, y cambiar lo desgastado y chequeo completo, pero claro, esto ya es tema gordo, y sin saber si será la causa o no del problema.
O seguir metiendo pasta, o convivir con el problema, tú decides..
codi31, sólo por molestarte en enumerar todas las cosas que le he hecho al coche ya te mereces un aplauso:clap:.
Como bien dices, poco queda ya por hacer, así que voy a dejar de indagar y disfrutar lo que pueda del coche. Además se conduce estupendamente y las cosas que me quedarían por hacer son ajenas al problema de la vibración. Muchas de ellas
ya son cosillas estéticas como las fundas de la palanca de cambios y el freno de mano y desperfectos que surgen con la edad de estos coches.
Algo que sí tengo que hacer es poner en condiciones el circuito de refrigeración, que me lo pide a gritos, pero el resto con tranquilidad y paciencia. De todas formas, al comprar la piezas por internet, el coste de todo lo que le he hecho ha sido más que aceptable.
Gracias a todos por vuestras opiniones y consejos, y especialmente a ti, codi31, por estar siempre al pie del cañón prestando tu ayuda a todos. Si pasas por Las Palmas tienes unas cañas bien fresquitas esperando.:thumbsup:
Saludos!