Alguien sabe si teniéndo rota la EGR, se puede anular sin dar fallo de nuevo el el cuadro?
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Alguien sabe si teniéndo rota la EGR, se puede anular sin dar fallo de nuevo el el cuadro?
sin saber de que coche se trata, te digo que sí. Lo que cambia es la manera de hacerlo dependiendo del coche que sea.Cita:
Iniciado por Bitterman [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Gracias, es para un Ibiza 6l TDI 100.Cita:
Iniciado por lebrillo [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
¿y te sale averia en el cuadro?Cita:
Iniciado por Bitterman [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Sí, se quita con el vag-com pero vuelve a salir.
Hola buenas soy nuevo aqui y de mecanica no me entero mucho, por eso e llegado hasta aqui a ver si me podeis ayudar xq ando un poco confuso. quiero anular la valvula egr en mi seat leon 1.9 tdi, e oido que para anularla bien tenia que poner una chapa a la salida de la egr, pero luego e estado mirando este foro y e leido que hay que burlarla o algo asi. Si solo le pongo esa chapa a la salida que puede pasar?
Hola Marce, yo hace poco le puse la chapa esa que tu dices y la anule y no me paso nada hasta pasados unos 40 km que me salio en el cuadro la averia del motor, ahora solo habra que conectarlo al vag-com y anular la egr y listo.
a mi golf 6 1.6 tdi 105cv con 42000 km se me ha encendido la luz parpadeante de los calentadores y avería en motor, en taller de barrio me dicen q pruebe unos días a pisarle y mañana me lo dan. El problema es que antes de llevarlo ya le he estado dando caña a altas revoluciones por si se limpiaba toda la carbonilla del sistema pero el error reaparecia Y POR ESO LO HE LLEVADO AL TALLER. me recomendais llevarlo a la vw? gracias y muy buen post
Si está en garantía sí, si no en cualquier taller algo competente darán con el fallo. Pero ya te digo yo, que tu problema no viene de la egr, en tal caso del filtro de partículas u otro sitio, pero de la egr no.Cita:
Iniciado por djandresco [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
No esta en garantia no.. me han comentado el taller q puede ser la valvula egr y les he dicho que la limpien por si acaso pero no se han querido meter... Sera porq no tienen ni idea de como va? Me dicen que no es como las otras... Esta gente va a ser q les da miedo porq es un coche con sistemas nuevos me da a mi y nunca los han tocado
He visto por otros foros que muy relacionado con estos errores tambien podria fallar el sensor de la presion de fap y estoy desconsolado porq no han solucionado el problema
Acabo de recoger el coche y el mecánico de mi barrio me ha dicho que es la EGR y que si se meten con ello tendrán que desmontar y ver si es eso o no realmente. Le he dicho que mejor me lo llevo si no saben de lo que es. lo voy a llevar a vw porque veo q un mecánico de barrio igual no sabe y paso de pagarle por que me desmonte la egr si no sabe si es eso seguro
Por curiosidad, ¿cuantos kilómetros tiene tu Golf?Cita:
Iniciado por djandresco [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Sin mas, un saludo
50000 km . Lo acabo de llevar a vw y me dicen que ninguna parte del coche es reconocido por la centralita... que tienen que hacerle un Gateway o yo se q rollo. eso es reprogramarla?? no parece que sea la egr. Si alguien sabe algo al respecto o conoce el tema me encantaría aprender sobre el tema
Resumiendolo un poco la gateway es una pieza electronica que mediante codificaciones por modulos controla informacion de otras centralitas del coche.Cita:
Iniciado por djandresco [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
En fin, que hoy en dia llevamos un ordenador con motor y cuatro ruedas :meparto:.
Si echas un vistazo por el buscador encontraras muchas respuestas a tus dudas.
Sin mas, un saludo
Muchas gracias chico mirare por ahi a ver y me informo mas. De todas formas que sepais que odio la egr jajaj
La gateway es una centralita que, como si dijésemos, recoge los datos de otras y los traduce. Se habrá jodido, espero que lo tengas en garantía, vale una pasta. Ya nos informas de lo que te digan. Las egr las odiamos todos, en mayor o menor medida, pero tienen que llevarla por normas anticontaminación. Saludos.
HOla amigos después de estar con el coche en el taller vw me dicen que finalmente es la egr y que tienen que empezar a desmontar para acceder a ella 500 con cambio de la misma en el mejor de los casos. Y que sospechan que el radiador de los gases de escape puede tener una fuga y habría que cambiarlo 1300 euros. estoy fuera de garantía y vw no asume el coste de la reparación. 48000 km. voy a arreglarlo y lo venderé. me compro un Dacia que seguro que me sale mejor y más barato. Me acabo de quedar sin curro y estoy hecho polvo.
Enhorabuena, has descubierto las diferencias con los talleres de barrio!Cita:
Iniciado por djandresco [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
un consejo, sacalo de ese taller y si estas en paro, tendras tiempo para arregarlo por muuuucho menos de lo que te quieren robar....
Uffffffffffffff, sacalo de ahí y pide una segunda opinion en otro taller. Si es asi, arreglaro cuando puedas:type:.
Sin mas, un saludo
Si no tienes vagcom ni los errores exactos de las diagnosis que te han hecho... Poco mas te podemos ayudar.Cita:
Iniciado por djandresco [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Intenta que algún forero vecino tuyo te haga una diagnosis, di de que zona eres a ver si alguien se presta
Me han llamado hoy y me han dicho que la egr lleva el radiador incluido en la pieza.. total al final son 800 euros q la egr hay q cmbiarla
Mirate esta página, la tienes por 200 euros: [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]Cita:
Iniciado por djandresco [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Buenas tardes,
Hace un tiempo "me saltó" el aviso de gases de escape en mi golf v 1.9 tdi 105 cv del 2005. Pensé que estaría sucia y procedí a desmontarla para limparla. La sorpresa vino cuando al desmontarla, aunque no estaba impecable (obvio, después de casi 100.000km) tampoco estaba muy sucia. Comparada con las fotos que he llegado a ver (donde el diámetro de la egr se veía reducido a la mitad de tanta roña que tenían), la mía, apenas tenía una ligera capa oscura adherida a las paredes de la egr. Aún así la limpie, y borré el error por vagcom y al cabo de unos cuantos km, volvió a saltar el aviso. El coche va perfecto, en potencia, consumo y demás. No hay ruidos raros, va muy fino (para ser un tdi). Lo único que noto es que (mirando la temperatura del refrigerante desde el clima) el motor se estabiliza en 80ºC. Antes siempre se estabilizaba a los 87ºC. No se si este fallo pasa desde lo de la EGR o es posterior.
Os adjunto la lectura del vagcom:
16785 - EGR System
P0401 - 000 - Insufficient Flow
Freeze Frame:
RPM: 1638 /min
Torque: 38.0 Nm
Speed: 27.0 km/h
Load: 13.7 %
Duty Cycle: 14.7 %
Bin. Bits: 00001000
Mass Air / Rev.: 220.0 mg/str
Mass Air / Rev.: 555.0 mg/str
Yo no se interpretar estos valores. A ver si alguno de vosotros me puede echar un cable. He visto EGR nuevas a buen precio y creo que voy a animarme a cambiarla, pero me gustaría saber que son estos datos primero. ¿El ajuste de la EGR de Moncho solo es para versiones anteriores, no? ¿En este lo único que se puede hacer es lo de la junta de 9mm?
Muchas gracias a todos/as.
El aviso de "gases de escape" suele salir cuando el G62 está en mal estado. Cuando la egr está sucia, no salta ningún testigo en el cuadro, por lo menos en tu coche. Por los datos que pones, lo que puedes tener mal es el cauda, que es el que realmente mide al caudal de gases que pasan por la egr.Cita:
Iniciado por Memphis!! [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Comprueba que no este rota, aspira por el actuador de la egr, con la boca y otro tubito, si no notas resistencia es que esta rota
La G62 creo que la tengo tocada, voy a sustituirla. Lo de la EGR, me refiero a que si se ensucia tanto que se obstruye, salta el chivato. Hay muchísima gente que le ha pasado (conozco casos en diferentes foros y en persona). Y si fuera el caudalímetro, debería notar un menor rendimiento en mi coche, no? La verdad es que salvo por el chivato, el coche va redondo.Cita:
Iniciado por Davizote [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Lo probaré a ver. ¿Para hacer esta prueba tengo que desmontarla?Cita:
Iniciado por lebrillo [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
no, solo has de desenchufar el tubo de vacio que sale de la n18 y absorber por el...Cita:
Iniciado por Memphis!! [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
¿Sabes cuál es EL, no la G62? Es el sensor temperatura motor.Cita:
Iniciado por Memphis!! [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
hola buenas me acabo de incorporar al foro, tengo un leon 2.0tdi 140cv y me gustaria que alguien me guie mediante fotos o pasos a seguir, no dispongo ni de vagcom ni nada o si sabeis de alguien del foro que este cerca de ciudad real y que sepa hacerlo, o bien a desactivar la egr o bien a dejarla en 300mg lo que mejor sea. antes del leon tuve un astra gtc y con 50000km tuve que cambiar colector de admision, gracias que entro en garantia, tambien me gustaria que me indique como desmontarla y limpiarla, gracias de antemano y espero que podais ayudarme
Si no me equivoco, en tu coche no puedes modificarla por vagcom, solo mediante reprogramacion.Cita:
Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2
+1Cita:
Iniciado por suso1400 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
O semi-anular mediante la famosa junta de 9mm
Un Saludo
Sent from my iPhone using VW
y donde deberia de ir para que lo hagan por reprogramacion?Cita:
Iniciado por suso1400 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
en coches de gasolina donde esta ubicada???
Hola.Cita:
No nos cuentas cuántos km tiene tu Leon.
Mi Audi A3 con 240.000 desmontamos la EGR y colector de admisión, y en la EGR estaba tan sucio de carbonilla que entraba muy poco aire, y el colector de admisión en la parte alta, solo entraba el dedo meñique de tal cantidad de carbonilla que había.
Lo picamos y lo limpiamos con gasolina y al montar notamos una diferencia brutal.
Eso sí, cambiamos el caudalimetro que el anterior, marca Pierburg (de mercedes, como no, jajaja) estaba muerto muueerto.
Mi consejo es que desmontes lo que es la manguera que va conectada a la EGR (para quitar la abrazadera hace falta una herramienta especial, sino intentalo con una brida fina) y saca una foto con algún móvil con flash para que te hagas una idea de si tiene o no carbonilla.
Recomiendo limpiar el colector de admisión y EGR cuando el coche no tira, falta de potencia, no puede revolucionar más de 3000 rpm, consumo excesivo para lo poco que tira, ... etc.
Y no es dificil.
Googlea un poco a ver si encunetras algun manual para desmontar, te dejo el mío para mi coche, no es tan dificil [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
ahora que estoy haciendo la culata he aprovechado para limpiar todo y acabo de comprar en la SEAT esta junta
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tiene solo 8mm de orificio, espero que no se me vuelva a poner la EGR, admisión y valvulas asi...
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la admisión estaba igual o peor... el dedo gordo no me entraba de la roña que habia ahi dentro... y eso que le he dado alegria con frecuencia jeje
Buenas, para desmontar la EGR motor 2.0 tdi 140 cv BKP, hay algún brico? Saludos.
Buenas, aquí os dejo una brico del club Seat Exeo, para hacer la limpieza uno mismo, a mi me ha servido, te lo explica muy bien. Saludos.
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Parece mentira los problemas que da el dichoso aparatito
Y que lo digas
Bueno, necesito limpiar mi EGR y el colector de admision de mi motor ASV. Que yo creo que con 240.000 Km. ya toca. Me podis decir si hay algun tutorial por aqui con unas buenas fotos?
Saludos y gracias