El sistema es muy sencillo de entender. En las pruebas de consumos para la homologación euro 5-6 , dentro del cálculo en ciudad el coche está 15 minutos parado (simulando semáforos) en total, así que los sres. fabricantes, que son muy listillos, inventaron el start-stop para que esos 15 minutos estuviese el coche apagado (por supuesto con nel contacto puesto y sin tocar nada, así que no está apagado a ojos de los homologadores) y no consumir ni una gota.Cita:
Ventajas para el consumidor final? dudo mucho que haya alguna, para cada arrancada el alternador tiene que volver a producir la corriente gastada, y tarda varios km en los que consume un pelo más, probablemente muy cercano a la media gota de combustible que ahorró en el semáforo.
El motor de arranque, la batería,etc siempre no dicen "están preparados para esto". y mis ******* 33. Es cierto que están sobredimensionados, pero más cierto es que cuanto más lo uses, más se gasta. Si no usas start stop probablemente la batería te dure vida y media, y el motor de arranque ni sabrás que está ahí aunque el coche cumpla 45 años
Cita:
Yo pregunté en el conce, y obviamente me dijeron que no pueden hacerlo. y digo obviamente porque hacerlo es ilegal, dado que el coche no cumple las condiciones con la que se homologó en el euro 6, al subir el consumo ya no estaría exento de pagar impuesto de matriculaciòn (el mismo motivo por el que el coche que usa adblue no arranca si dejas que el depósito de urea se vacíe).
le propuse hacerlo como comentas (si era posible, claro), es decir, sin desactivarlo, simplemente cambiando es estado "on" por defecto cada vez que se arranca a "off", pero con cara de pena me dijo que no podía