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Tengo un amigo currando en un taller y con su maquina que supuestamente es legal hemos modificado los valores como lo indican aqui:Cita:
Iniciado por lito-277 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
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Parece que no funciona con todos, a mi me ha mejorado bastante pero sigue arrancando mal en frio. Ahora tocara modificar esto tambien.
hola, me gustaría conseguir una caja de arranque, contesta a [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]. MUCHAS GRACIAS
BuenasCita:
En referencia al circuito que utilizastes, el de Azul Mauricio, (gracias), la resistencia que pusistes al final cual fue mejor para el motor 1.9 tdi bxe.
La de 2k2 o la de 3K3.
Que tal ira 2k7?
A mas resistencia es mejor para regiones frias? o es al contrario, en mi caso es andalucia, Málaga, con lo cual no necesito que tire de tanto frio.
gracias
Rectificó: a veces arranca bien pero a veces mal, no se si porque lo hicimos con otro programa. Ya lo haré con el VAG COM y os cuento.
Un saludo
Hola a todos,
Al final me he encontrado con un Programador de casualidad y me lo ha hecho modificando el mapa (o los mapas) y de paso me he ganado unos 30 cv más :lol:. La broma me ha salido 150€ y espero que no me falle.
Hola a todos,tengo una duda sobre el tema de arranque en caliente..Estoy con este problema en un seat león 2.0 bkd. Estuve leyendo por el post y en otro sitios sobre este tema y me quedé con una duda..cambiando el motor de arranque se solucionaría el problema sin necesidad de reprogramar o montar la caja de moncho?
Nadie sabe si así se resuelve el problema?:blink2:
Con eso no lo vas a solucionar. En todo caso cambiando ma batería, pero en cuanto tenga un tiempo y empiece a flojear te va a pasar lo mismo. Comprate el mpps, saca el archivo y que alguien te lo solucione. Por 40€ lo tienes arreglao.
Hola a todos, soy uno más que sufre el frustrante arranque en caliente (Golf V BKC 1.9 matricula DLM). Despues de leerme todo el post (apasionante y mi máxima admiración para algunos cracks...) me gustaría que me dieseis un poco de luz antes de proceder al brico... pros/contras de las siguientes 2 opciones:
-Colocando el relé de 5 "patitas" conectado a la puesta en marcha, al dar a la llave el coche cambia el mapa (justo el tiempo del arranque) y todo es maravilloso? o cuando pones el contacto escoge el mapa y al arrancar ya no cambia?
-Colocando únicamente un rele temporizador a un "positivo bajo llave" cuando los contactos cambian de ON/OFF (queda el circuito abierto milesimas) alguien sabe si la centralita detecta el fallo?