No se a que te refieres con eso del cambio automático xD,el mío es manual,si te refieres a los mapas de motor,en mi caso hay dos seleccionables,el 00002 y el 00003,los dos mapas están reprogramados.Cita:
Versión para Imprimir
No se a que te refieres con eso del cambio automático xD,el mío es manual,si te refieres a los mapas de motor,en mi caso hay dos seleccionables,el 00002 y el 00003,los dos mapas están reprogramados.Cita:
Lo mejor que se puede hacer (altamente recomendable) es hacer una repro y que modifiquen o retoquen el mapa de arranque en caliente y en frío. Yo he tenido problemas con el arranque en frío y en caliente, desde hace bastante tiempo. He cambiado 2 veces, todos los manguitos de conducción de combustible (2 veces) todos los del motor, y los que van desde el filtro hasta el depósito, y enganchan en el aforador del depósito. Cambiado 3 veces el aforador, cambiado 2 veces la T de encima del filtro y numerosas veces las juntas de esa T.
También 2 veces las juntas de la bomba tándem y cambiando 2 veces el Kit entero de reparación de bomba tándem, incluso llevé la bomba a un bombero. Cambié el sensor G28 del cigüeñal, y puse 2 válvulas anti-retorno en el circuito, una antes del filtro en el manguito de retorno, y otra en el manguito que va del filtro a la bomba tándem. También puse Kit de escobillas al motor de arranque, engrase y limpieza. Esto mejoró mucho el arranque, pero seguía un poco tosiendo al arrancar (menos que antes, pero seguía un poco).
Hice una repro para subir caballos, y se lo comenté al tío que me la estaba haciendo. Me dijo: no te preocupes que vas a notar la diferencia cuando acabe. Joer que si la note..!!! nada más terminar me dice: quita el contacto y arranca sin esperar a que se apaguen testigos ni nada, meter llave y arrancar. Pues arrancó al maldito toque de llave, y eso que el motor estaba templado. Después me mando putear al arranque, apagando motor y arrancando sin esperar, y el motor arrancaba (y arranca ahora) al maldito toque de llave, ni de nuevo arrancaba así el coche.
Da igual que deje parado el coche 1 mes, que 2 horas, que esté congelado, es meter la llave, y arrancar al maldito toque de llave. Dejar los inventos, y hacer repro, hacerme caso. Salu2
P.D: También subí el tiempo de actuación de los calentadores, y ahí también noté bastante mejoría antes de hacer la repro.
Yo solo lo puse en automatico para hacer la prueba de ver como arrancaba con ese mapa y efectivamente arrancaba al toque.
Pero era solo para hacer la prueba y despues lo volvi a dejar como estaba y segui investigando y probé con modificar en el canal 5 porque lo leí en una paguina de rosstech.
El que me vendio el coche cambió el motor de arranque y la bateria.
En mi caso funcionó pero seguro que con una repro también se puede esa opción también la tenía en mente.
Lo unico que nunca probé y me parecia una chapuza es lo de la resistencia para engañar al sensor de temperatura.
Supongo que el modificar el canal 5 no sirve para todos los motores pero en el mio puedo confirmar que ahora arranca perfecto.
Bueno yo acabo de modificar el canal 5, lo que no se muy bien si había que subirlo o bajarlo,de momento lo he subido (ha quedado en 32800 no se si es mucho o poco) y el 12,también lo he subido.
He probado a codificar como automático y no me deja,ni poniendo el login 12233....me sale como 00002 y no acepta ni 00001 ni 00003..... Puedo hacerlo de alguna manera??
Hasta mañana por la mañana ya no puedo volver a probar si arranca bien o no jejejej ya os comentaré.
Saludos!
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Eso lo hace un chitunner o se puede hacer con vag com?.Cita:
250 euros me piden por reprogramar,cerrar EGR y mejorar el arranque en caliente,pero es un pavo que no me da mucha confianza la verdad,sin factura,taller pirata,olía a mierda el tio,no es coña,como si se hubiera cagado encima,no tenían ni elevador en el taller,seguiré buscando.
Yo el canal 5 lo tengo en 33000.Cita:
Y lo del cambio automatico es solo por probar ya que el coche no va fino con esa configuración y te registra un error al detectar que el cambio no es automatico y notas unos tironcillos ,eso si en automatico el mapa trae algún caballo extra.
Yo lo hice con Vag-Com (en tu motor también se puede). Y te aconsejo, que aunque tengas que pagar más, vayas a sitios que tengan una determinada reputación en el mundo de la reprogramación. Yo lo hice en BND Unlimited, también está VAGSpeed MotorSport, o CSR Performance. De estas 3 casas, yo no me saldría, pero allá tú. Salu2Cita:
Iniciado por Melon Feliz [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Si eso lo tengo claro,ademas en BND me cobran incluso menos,fui a preguntar por curiosidad.Cita:
Te refieres a esto,sobre los calentadores,no?
01 motor---11 LOgin---- entrar 12233 y pulsar Do it!
10 Adaptation ---- grupo 12.
por defecto el valor es 32768, yo he puesto 32700,le damos a test y si lo acepta guardamos,
quitamos contacto y volvemos a entrar, veremos que el valor que nos aparecia antes en la segunda
columna o preglow period ha variado.
Se puede jugar entre 32700 hasta 32768, probad y escoger la config que mas os guste.
No queda mas que decir que metiendo de nuevo 32768 como valor queda otra vez de serie."
Exacto. El procedimiento es como se indica ahí. Aunque no has de seguirlo a rajatabla, cada coche es un mundo y debes de buscar el valor que más se adapte a tus gustos. Mis calentadores en frío absoluto, más bien, con motor congelado, el testigo al poner el contacto se puede tirar entre 8 y 10 seg en apagarse.
También con frío normal. En verano, se apaga al segundo.
Pues mi testigo de calentadores esta como 1,5 seg encendido,no me da tiempo casi a verlo.....
Además mi vcds,el 15,7,en los canales 5 y 12 no me pone ninguna descripción de los canales,por eso me ha dado un poco de cosa tocarlos.....ni pre-glow ni nada de eso.....
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk