Efectivamente Macmel, ya en la página 11 el forero Cosmin scm apuntaba a esto.
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Efectivamente Macmel, ya en la página 11 el forero Cosmin scm apuntaba a esto.
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seguimossin tener informacion sobre lo demas componentes de circuito admision que seria bien que sean acompanadas de fotos, hasta entonces no se si se llegara a poder decir de donde y como ha llegado la tuerca. vamonos David cuelaga alguna foto.
Hola de nuevo:
Decir lo primero que ya tengo coche otra vez. La idea fué buscar motor en desguaces. Finalmente, encontramos un motor de otro toledo el cual llevó un bonito golpe. El motor encendía a la primera (en el toledo siniestrado) y tras ver lo que había supe que este era el mío. 123000 km (27000 menos de los que yo tenía) (los que marcaba en el cuadro) y dos años y medio más joven.
Acabo de ir a la ITV y la pasó sin problema.
Por otro lado, hoy por la tarde, ya que tengo el motor dañado en casa, desmonté culata e hice un par de videos viendo el paso de la M8 desde entrada de la culata al cilindro y viceversa. En breve lo colgaré. La tuerca pasa sin ningún problema, eso si, con la válvula abierta a tope.
También he descubierto una M8, que asimismo se ve en el vídeo. Está en el tubo de admisión (caja filtro de aire - turbo, caracola de admisión). Asique ya tenemos una tuerca M8 en el motor, si no igual, muy semejante a la del destrozo.
Este finde haré foto a las tuberías que van desde intercooler a admisión, por si ayuda en algo.
Respecto de las virutas en el colector de admisión: El coche fue remolcado unos 600 metros, cosa que no conté, no por nada, sino porque no le di importancia en aquel momento, ni me acordaba, pero ahora cobra fuerza por lo siguiente:
El coche (el dia de autos) baja de la grúa y enciende a la primera. Tiene el ralentí inestable. Recorro unos 200 metros hasta casa, momento en el cual se apaga por si mismo, justo delante del garaje. Ya lo dejo en la calle. Dia siguiente. Sigue sin querer encender. Entonces es aqui cuando es remolcado hasta casa de mi amigo (600 metros).
Con la distribución fuera de punto, remolcándose, es posible que echara virutas para todos los lados?
Siento no haberme dado cuenta de veras.
Un saludo!
Dices que has encontrado otra m8 en la admisión ?Cita:
Esperamos a ver esos vídeos subidos, lo tuyo es de expediente X, por cierto me alegro que tengas el coche ya funcionando.
Yo entiendo que lo que ha encontrado no es otra tuerca suelta, sinó que ha encontrado una pieza en la admisión que se fija con una M8.Cita:
De ser así habría que desmontarla para compararlas y poder saber si ese podría ser el origen de la primera tuerca.
Ahora bien, por lo que entiendo de la descripción de David C, esa tuerca tendría que pasar por el turbo para llegar al cilindro, no?
Cita:
Iniciado por Papapitufo [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Se puede apreciar que la tuerca se ha quedado entre la culata y la válvula, esto unido a la temperatura elevada delmotor, pudo ser el causante de la rotura de la misma.Cita:
Iniciado por correcaminos [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Independientemente de la dureza del material, (recordemos que las valvulas son de acero aleado,y recubierto de cromo niquel,por lo que ademas de dureza, aportan resistencia mecanica, ya que es como si el acero tuviese mas carbono), la valvula ha sido sometida a tracción, al interponerse en su carrera la tuerca.
Esto me lleva a que debido a un suceso denominado termofluencia, pudo destrozar la valvula.
Un metal también puede fracturar debido a la fatiga si está sometido a una tensión cíclica y por compresión de suficiente magnitud. A altas temperaturas y tensiones en un metal puede sobrevenirle termofluencia, o deformación dependiente del tiempo. La termofuencia de un metal pude ser tan severa que ocurre la fractura del metal. Existen diversos ensayos para diagnosticar la fatiga y la falla por termofluencia de los productos maufacturados.
Simplificando, a altas temperaturas, todo material se reblandece, y puede partirse.
Aquí os dejo los vídeos:
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El tubo metálico es el que comentaba antes. Es el tubo de admisión (caja filtro aire - caracola de admisión del turbo). En dónde rosco la tuerca es en el soporte que sujeta dicho tubo.
En cuanto pueda hago fotos de cómo queda este tubo colocado en el motor. Lo que está claro es que no pasó por el turbo, ni por el intercooler para llegar a la culata. Que aparte de imposible (intercooler) antes debería de romper el turbo.
Un saludo!
Yo no veo posible que echara virutas por remolcar el coche. El motor no se mueve a no ser que lo hayas arrastrado con una marcha puesta, y aún así, no sé si sería posible porque la chapaleta de la admisión se encuentra cerrada y no hay circulación de aire.Cita:
Pudo aguantar los 300km, o los que pudiera tener del arreglo anterior, eso ya no se sabe, pero es posible.
Si os fijais, la marca del borde de la valvula esta mejor definida que el resto,(parece un hexágono estampado) las marcas de arriba, no están tan definidas.
Seguramente se habrá quedado la tuerca pillada por el muelle de la válvula, y poco a poco irse clavando más con las embestidas del piston hasta que la válvula diga basta!! la temperatura y las fuerzas hicieron el resto.
Esta válvula estaría constantemente abierta, y puede que explique el ralentí inestable, al no empujar el árbol a la válvula para abrirla y al no hacer bien la mezcla en dicho cilindro (de ahi el fallo del inyector), y los propios "cabezazos" del pistón.
Las virutillas se colarían en la admisión por el cruce de las válvulas, y se quedarian en el colector. ¿que por qué estas no entraron en las demás cámaras? Pues no lo se. Igual por su propio peso se quedarían ahi, si no subió mucho de vueltas, no tendrían fuerza suficiente para volver a entrar al resto de cámaras.
Por lo que la tuerca ha debido entrar en una operación de taller, consciente o inconscientemente. (No se quién, porque ni me va ni me viene, pero será de una reparación). Así que no entraron ni por admisión, ni por escape. (Según decis, caracola, intercooler, y todo parece correcto, y es dificil que remonte del escape por los humos).
Bueno despues de estar toda una tarde leyendome el tema, tengo que decir que la respuesta esta mas que clara y la ha puesto encima de la mesa Navio (espero que no te moleste que te nombre pero aunque comenzaste con mal pie, has sido el que mas rapido has dado en el clavo).
Puntualizar que a mi en mi coche se me rompio una valvula por culpa supuestamente de la rotura de la punta de un calentador os subo una foto para que aprecies mi culata. Un saludo para todos.[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]