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Podrías por de un esquema eléctrico de como lo hiciste.Cita:
Iniciado por asturiasroja [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Tengo un amigo que está frito con el tema.
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Mira mi correo es este, mandame uno tu y te mando como se hace es muy facil y barato
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[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]https://1drv.ms/i/s!AuPmtp0w66HDh2w82HQJFe-6Sa2t
Este es el vinculo para descargarse como hacer caja para el tema de arranque en caliente
facil y barato
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Aquí tenemos el esquema eléctrico que asturiasroja ha intentado subir.
El enlace en la página donde se compra el relé temporizador.
Actualmente lo tiene montado en su coche.
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:clap::clap::clap:
Espero sea beneficioso, para todos, nada de venderlo, las cosas hay que compartirlas
Hola, yo no tengo este problema, pero me gusta aprender....
Lo primero os adjunto un enlace de Aliexpress de relé de retardo 12 v con un coste de 3,34 euros incluido en envío (hay muchos más con precios similares), este tiene 366 ventas y máxima puntuación al producto, 5 estrellas:
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Luego unas preguntas que nos servirán para los que estamos menos puestos en el tema:
Cual es la función de este aparato, la de que no funcione el termostato en el momento de arranque durante los segundos que este programado (por ejemplo 10 segundos) y luego deje pasar corriente para que funcione el termóstato con normalidad?
La pieza que hay arriba es el termostato del bloque? La conexión hay que hacerla en el positivo, según se mira la pieza con la parte redondeada arriba, en el lado izquierdo, conexión nº 1?.
El fusible de 2.200 ohmios tiene posición para conectar?
Hay que programar el minutero digital, 10 segundos, 15 ...?
En relación a las conexiones:
Conexión: conectar a positivo bajo llave= traer cable positivo desde el clausor?
Conexión: GND (MASA)= conectar con cable a masa de coche?
Gracias.
j@calles, la función de ese relé temporizado es engañar a la ecu para que piense que el coche está frio. Y en donde se conecta es en el sensor de temperatura, no en el termostato.
Se corta el positivo, y se tiene que poner una resistencia, para que pase un mínimo de corriente, y no marque error del sensor de temperatura, y yo creo que no tiene posición para ponerla. El conector tiene numerados los pines, asi que no debería de haber fallo.
Lo del tiempo a programar no es importante, sólo que tiene que darle el suficiente para realizar el arranque, y cuando deje de funcionar el relé, ya te marcaría la temperatura real.
La ecu tiene dos mapas de arranque, uno en frio, que no tiene problemas, y otro en caliente, y cuando se soluciona éste problema con repro, lo que se modifica es el mapa de arranque en caliente. Con este relé, la ecu al pensar que el motor está frio, siempre va a utilizar el mapa de arranque en frio.
Con el tema de las conexiones, la masa la conectas a cualquier punto del chasis del coche, y el positivo bajo llave puedes cogerlo de cualquier punto que tenga 12 v sólo con contacto dado, incluso de la caja de fusibles del vano motor.
Espero que ya lo tengas un poco más claro.
Un saludo
Muchas gracias por las aclaraciones, nunca está de más aprender cosas nuevas.
Sí, quería decir el sensor de temperatura, el termostato no tiene clavija.
Enviado desde mi SM-N9005
Hola, en realidad no es así, pero bueno. Los dos mapas que trae la ecu, son de arranque automático y manual, ambos con un eje en función de la temperatura, y a partir de cierta temperatura inyecta menos, por eso cuando la ecu sabe que está frío le inyecta más y arranca.Cita: