jaja y mantener un R32 ? prefiero este diesel con acabado R.
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jaja y mantener un R32 ? prefiero este diesel con acabado R.
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Tampoco es para que os pongais asin , cada uno es libre de opinar no??? y no e dicho nada malo , solo e dado mi opinion y no creo que no alla ofendido anadie y repito solo e dado mi opinion no??? buelbo a decir que espero no aber ofendido a nadie , un saludoa todos:thumbup::thumbup: pd: Y respondo a tu pregunta david , si puedo mantenerme un r32 es (PORQUE PUEDO!!!!):ok:
Ole tus huevos si puedes, pero ni yo te he preguntado nada, ni la verdad creo que venga al caso.
No creo que ofendas a nadie, pero tu primer y segundo mensaje llevan mucha crítica y poca info. Libre eres de hacerlo, pero al menos léete las normas del foro y sabrás que no estaría de más que te registraras y nos contaras algo de tí.
PD: usa la herramienta de corrección ortográfica.
Pues hombre, si tengo 3 coches y todos diésel es porque hago kilómetros y así los necesito por mis preferencias, amén que la potencia tampoco es que me quite el sueño, el dejárlo con la estética R-line no es porque quisiera un R32 si lo hubiese querido hubiese vendido el Golf y me lo habría comprado como demuestra "ese pastón curioso" que por suerte pude ponerle, aunque como te dice pas-pas el único R que compraría sería la versión diesel si la hubiese "de serie".Cita:
Sin ir más lejos hoy en día con lo que cuesta la compra de un coche nuevo como el Passat te compras varios MK4 R32 de segundamano con lo cual esta barato tener un R32 de la 4ª.
Después de varios años un faro de Xénon ha decidido pasar a mejor vida:
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Así que tocó cambiarlo, además misteriosamente las 2 luces de posición delanteras también se murieron dias después, estas suelen caer mucho en estos coches:
Toca trabajar cómodos
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Aquí se puede ver el problema de la bombilla de xénon
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Siempre tengo repuestos por ahí, balastros y bombillas OEM:
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lo de las luces de posición es cierto, recuerdo que a mi se me fundieron varias, creo que es por el calor que desprende el xenón, en este por ahora no se funden
si el xenon da menos calor que una bombilla de incandescencia normal, sera por el tipo de bombilla? estos llevan bombillas de posicion con casquillo?
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La bombilla si, pero ¿y el balastro? Tiene que transformar 12 voltios en unos 20.000 voltios. Todo transformador genera calor.Cita:
Seguro que tienes toda la razon......Cita:
Pero ese privilegio de personalizarlo no se la va a quitar nadie y seguro que ese coche lo ha disfrutado a fondo,la esencia de la vida no es solo conducir,es sentir el coche y estar orgulloso con todo lo que tiene y lo que ha conseguido desde cero.(lo que era y lo que es)
hay que vivirlo para sentirlo y saber de que estoy hablando.
A mi las bombillas del golf iv tambien se me fundian cada poco,lo que hice fue poner una pieza que es como un rele o algo parecido que le disminulle la intensidad una decima de nada,(a simple vista no se nota)Cita:
Iniciado por Golfo3GTI [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
desde que lo puse hace ya mas de 5 años,todavia no se me ha fundido ninguna.
el problema de los golf iv es que le manda demasiada intensidad a las bombillas por eso se funden y en el golf v eso se puede regular con el vag com.(lo cual ya viene regulado)
cierto perdon ya qie estos faros llevan el balastro dentro del faro, y yo pensando en los kit de xenon....Cita:
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