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Al comprarlo si revisé el nivel y estaba correcto, además de rosita, y ahora está sucio.Cita:
En el taller van a hacer justo eso, vaciar, limpiar y rellenar.
Es un coche de 170cv, antes tuve un Cooper S y un Civic reprogramado.
Este con diferencia anda menos, a 2000 vueltas le cuesta un poco...Si que es cierto que a partir de las 2700 va bastante mejor.
O sea, que otro síntoma que le noto es que es algo perezoso
Un Mini Cooper S y un Honda Civic (repro) pesan menos que un Seat Altea, a nada que les pisas salen disparados, al Altea le cuesta un poco más, de ahí a lo mejor la falta de empuje que notas. De todas formas, un LOG de caudalimetro y turbo con Vag-Com aclararía si es un problema o algo normal que le notes perezoso.
Con respecto al tema del anticongelante, si al comprarlo estaba a nivel y limpio, y ahora a bajado el nivel y el circuito está sucio, está claro que algo pasa. Cuando limpien el circuito y cambien el tapón, revisa si sucede lo mismo. Te fijaste si los manguitos de anticongelante se ponen duros??
Otra cosa que también tienes que contar es con el radiador enfriador de gases...
Cuanto se estropea el enfriador se ensucia el bote y pierde anticongelante.
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Eso mismo le iba a decir al compañero.Cita:
Iniciado por Maxiskoda [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Si después de cambiar el anticongelante le sucede lo mismo, antes de tocar la culata, que le anulen el enfriador de gases de escape. Si con esta operación no baja de nivel, ya lo tiene claro, enfriador nuevo.
Yo directamente limpiaba el circuito y puenteada el enfriador y rodaba trataría de evitarme una vuelta al taller y otra limpieza y probar eso que comento prueba hacer lo que te comento con tubería de cobre y dos codos lo haces.
Un saludo
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Anular la EGR?
Uffff
Tal y como están las ITVs...
El enfriador es una cosa y la egr otra tu solo anulas que pase refrigerante por esa pieza que te comento.Cita:
Iniciado por TomiStyle [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Enfriador:
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Cuerpos de egr con mariposa de pare:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] como ves son dos cosas distintas.
El radiador en el mío va por detrás del motor y va hacia la parte delantera un tubo metálico a la egr.
Sobre las ITV Repro sin catalizador egr anulada 0.13 de opacidad(que es lo que miden OPACIDAD)no miden los óxidos de nitrógeno que entonces si que reviento la maquina[emoji23] [emoji23] [emoji23] [emoji23]
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Pues se lo comentaré al del taller.Cita:
Iniciado por Maxiskoda [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Porque va a estar dos semanas en el taller a la espera de una pieza...
Entonces no pasa nada por anular el enfriador de gases?
Coje algo más de temperatura los gases que entran ala egr pero sin más.Cita:
Iniciado por TomiStyle [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Para salir de dudas haz esa prueba si todo está correcto ya sabes que el enfriador está mal.Compras un enfriador lo pones y listo.
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Te has fijado si los manguitos de anticongelante se ponen duros? y si hay restos de anticongelante alrededor del vaso de expansión? o no te has fijado en este detalle?Cita:
Iniciado por TomiStyle [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]