Voy a ver si encuentro una lámina de audi que no me sirve y mido el icono del tempomat (si lo tiene), aunque me parece que va a ser un poco grande. Si vale, la lámina es tuya.
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Voy a ver si encuentro una lámina de audi que no me sirve y mido el icono del tempomat (si lo tiene), aunque me parece que va a ser un poco grande. Si vale, la lámina es tuya.
Hola Diego gracias por tu interes :ok:Cita:
Iniciado por jdaguilar [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Me parece a mi (igual me equivoco) que no llevan los audi el simbolo del tempomat activado. ¿De que vehículo estamos hablando?
Saludos
Pues efectivamete, tienes razón es de un audi A3 8L y no tiene icono de tempomat, de todas formas lo ha probado con mi carátula y el icono queda un poco grande para el hueco donde lo quieres poner pero entrar entra.
Lo que podrías hacer es una impresión del icono en vinilo en vez de en papel a ver qué tal queda, así lo puedes poner al tamaño que te gusta y en el mismo estilo del resto de los iconos (icono negro, fondo de color).
Sankatu, no paras eh??? :P A ver si quedamos un dia y presentamos a los Toledos... xD
Voy a seguir aumentando el perfil con unas fotos del motor, no he añadido nada nuevo. Lo único que cabe reseñar es que está muy limpito y aseado. Como salido de fábrica, vamos.
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Ha quedado impoluto!!! Como lo has hecho?
Pues todo el mérito es de el maestro m0nch0 y su gran arte.Cita:
Saludos
Pongo el link de mi paso por la VAGcueva y del gran trabajo del amigo m0nch0
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Impresionante, un coche 10!!!
Un Saludo
Hola compañeros, os voy a contar lo que me sucedió hace unos días con el Toledo. Resulta que al abrir el maletero para dejar allí unos paquetes, escuché un ruido. No le dí importancia y cerré el maletero, pero al sentarme al volante y cerrar la puerta noté que la luz de cortesia se apagó de repente. No como otras veces que lo hacía lentamente. Estaba un poco mosca con el tema y al llegar a casa le pasé el VAGcom y no salió nada.
Un par de días despues con el vehículo en marcha paré y le dí al botón de apertura del cierre centralizado para que se abrieran las cuatro puertas y el maletero. Salí y cerré mi puerta ya que tenía el coche en doble fila y molestaba abierta. Saqué a los crios y abrí el maletero para sacar unas bolsas, tras cerrarlo me fuí a abrir la puerta del piloto y ZAS :shocking: sorpresa estaba cerrada. Rapidamente le dije a mi mujer que no cerrase su puerta ya que estaba el vehículo con el cierre centralizado puesto. Me metí por la puerta del copiloto y tras darle al botón del cierre se liberarón todas las puertas, menos el maletero. Salvé por los pelos, la situación de quedarme lejos de casa, con el vehículo cerrado y arrancado en el medió de una calle.
Ese mismo día al llegar a casa volví a realizarle un scan al Toledo con el VAGcom y esta vez si me dío un error intermitente en el switch F124. [01389 - Tailgate Open Switch (F124)] Según mis investigaciones este microinterruptor es el que está en la cerradura del maletero, que lo único que hace es encender la luz del maletero y la luz del chivato del cuadro. Tras comprobarlo que realmente funcionaba bien y sin errores volví a montarlo todo y lo deje. Realicé un par de pruebas y de momento todo parecía ir bien.
Un par de días después al coger el vehículo y darle al mando para que se abriera, observo que se produce el desbloqueo y al instante el bloqueo quedando de nuevo cerrado el Toledo. Es decir me abría y cerraba el vehículo al instante. Con la llave pude abrir rapidamente tirando de la manilla, pero solo mi puerta dejando bloqueado el resto. Eso fue la gota que colmó el vaso, volví a desmontar todo el guarnecido del maletero y estuve bastante tiempo haciendo multiples pruebas conectando y desconectando conectores, con la única pista que me dío el resultado del scan del VAGcom. Hasta que por fin pude descubrir donde estaba la avería, resulta que el maletero durante el recorrido de apertura o de cierre algo tocaba a otra cosa (aún no lo sabía) y me activaba el cierre centralizado. Retiré hacia abajo el tubo de goma que protege al mazo de cables que va desde el interior del vehículo al interior del portón del maletero y descubrí lo que veis en las fotos. Habia un cable roto y otro pelado. :blink2:
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Tras solucionar el desaguisado y mirando el Elsawin el cable azul pelado corresponde al motor del cierre centralizado del maletero y el cable marrón-azul roto corresponde al conmutador o switch del portón trasero. De ahí que al tocarse entre sí o tocar la chapa del vehículo me activasen el cierre centralizado y el posterior cerrado del mismo.
Lo que desconozco es el origen del problema ya que en esa zona no realicé ningúna "ñapa". Es posible que estos cables quedasen pegados al plástico del tubo que los protege del exterior y eso unido a los continuos movimientos de la apertura y cierre del portón del maletero provocarón su posterior rotura.
Tras dejarlo todo bien arreglado y colocado no sabeis lo bien que dormí ese mismo día. :sleep:
PD.- Imaginaros que hubiera ocurrido si hubiese llevado el Toledo a la SEAT. AYYYYY AMA.:black_eye: :nono: