Detalles a tener en cuentas en el cambio de aceite (con imagenes)

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Iniciado por Flakito [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Yo cuando he habierto algun motor, me gusta hacerlo siempre con llaves fijas, acodadas, mixtas, cerradas o lo que tu quieras, pero que sean fijas. Y cuando alguna tuerca no he podido soltarla cojo la carraca y lo suelto, eso querra decir que ejerces mas fuerza, no???
El que te deje flipado ya es cosa tuya, el a preguntado y yo he trespondido como lo hago yo.

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Iniciado por davelillo [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Que no sientes la fuerza igual que con la llave fija?? Me estás dejando flipao:|
Cual es la diferencia? Por que yo no la veo:-B
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La fuerza que puedas hacer con una llave te la da la longitud que tenga y la comodidad de agarre, no el que sea una carraca.
Al tener el mango grueso y normalmente de goma, notas la carraca más cómoda.

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Iniciado por Azul Mauricio [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

La fuerza que puedas hacer con una llave te la da la longitud que tenga y la comodidad de agarre, no el que sea una carraca.
Al tener el mango grueso y normalmente de goma, notas la carraca más cómoda.

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ahi le has dado!! eso es otra cosa!!! jejeje:thumbsup:

Me comentaron que la bomba de aceite no trabaja ( o no a la suficiente presión) al ralenti y es necesario andar con el coche sin pasar de las 2000 rpm para que lubrique hasta que coja temperatura. Es verdad esto?

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Iniciado por locko [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Me comentaron que la bomba de aceite no trabaja ( o no a la suficiente presión) al ralenti y es necesario andar con el coche sin pasar de las 2000 rpm para que lubrique hasta que coja temperatura. Es verdad esto?

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En motores de coches no podria afirmarlo con total certeza, pues los que he tenido ninguno poseia manometro para ver la presion de aceite, pero en motores pesados, para industria, marinos, generadores... etc cuando arrancas y dejas el motor a ralenti, para ir cogiendo temperatura, la bomba trabaja con suficiente presion, o incluso un poco mas alta, pero debido a que el aceite aun esta frio y cuesta mas esfuerzo bombearlo y que llegue a todos los rincones del motor.

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Iniciado por locko [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Me comentaron que la bomba de aceite no trabaja ( o no a la suficiente presión) al ralenti y es necesario andar con el coche sin pasar de las 2000 rpm para que lubrique hasta que coja temperatura. Es verdad esto?

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Yo discrepo, en los coches de ahora, no se como van accionadas, pero me imagino que igual que en los de antaño, con el cigüeñal, por lo menos asi es en los CVH de Ford, asi que lo que hace es trabajar menos a ralenti, pero si que guira, pero al acerlo a menos RPM no da tanta presion, pero trabajar trabaja siempre.

En algunos motores de Opel la bomba de aceite va accionada por distribución, pero que es lo mismo que si va por cigueñal.

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